專利名稱：車窗罩套結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車窗罩套結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于目前國人生活水平提高，且休假時間變長，因此常常利用假日規(guī)劃家人、 親友等一同駕駛汽車從事戶外休閑活動。而駕駛汽車外出時，卻常常遇到一些問 題，例如車內(nèi)的遮陽效果不好導(dǎo)致車內(nèi)溫度過高，或者是開啟車窗時導(dǎo)致蚊蟲飛 入等等，也因此造成使用者的不適與不便。故，目前業(yè)者研發(fā)出車用紗窗供以駕駛與乘客使用，而一般現(xiàn)有的車用紗窗 結(jié)構(gòu)，是在車窗框架的側(cè)邊上分別粘貼有魔鬼氈的棘面，且毛氈部是連接在通風(fēng) 紗網(wǎng)外緣，且憑借毛氈部連接棘面，使通風(fēng)紗網(wǎng)得以連接在車窗框架的側(cè)邊上， 也因此可有效的防止蚊蟲飛入車內(nèi)的問題。但是，現(xiàn)有的車用紗窗結(jié)構(gòu)組合上必須針對每臺車的車框外型做粘合，因此施工上較為麻煩，同時降低施工效率，且人力成本也必須提高，另外，魔鬼氈在經(jīng)過一定時間的重復(fù)粘合后，其結(jié)合性必定下降，使用者將車窗打開時，非常容易造成魔鬼氈的棘面與毛氈部脫落，因此，如何進一步提升改善車用紗窗的品質(zhì)， 已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所努力的方向。有鑒如此，本實用新型設(shè)計人基于車用紗窗與車用遮陽簾的需求，乃以從事 此產(chǎn)業(yè)多年設(shè)計的經(jīng)驗累積，而創(chuàng)新出一種車窗罩套結(jié)構(gòu)，供以此產(chǎn)業(yè)所需利用。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成 本低、使用方便與不易損壞的車窗罩套結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是-一種車窗罩套結(jié)構(gòu)，是用以套設(shè)在車體的窗口上，其特征在于包括有一 罩片，具有一第一罩部與由第一罩部底側(cè)邊向外延伸的第二罩部，所述的第一罩部的外型大小是相對應(yīng)于窗口的大??；以及一連結(jié)片，是連接在罩片的第一罩部 內(nèi)側(cè)面，罩片與連結(jié)片之間形成一開放性的容置空間。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于憑借 上述技術(shù)手段，本實用新型結(jié)合在車體的窗口時，可以改進現(xiàn)有缺失而具有使用 方便并且快速，且結(jié)構(gòu)簡單與制造成本低的優(yōu)點。


圖1所示是本實用新型較佳實施例的側(cè)視平面圖； 圖2所示是本實用新型較佳實施例結(jié)合窗口的立體圖； 圖3所示是本實用新型較佳實施例安裝在一車體的立體圖； 圖4所示是本實用新型另一較佳實施例的側(cè)視平面圖。附圖標記說明l-罩片；ll-第一罩部；12-第二罩部；13-磁條；14-穿孔；15-松緊帶；2-連結(jié)片；21-容置空間；22-松緊帶；9-車體；91-窗口； 92-車門。
具體實施方式
有關(guān)于本實用新型所采用的技術(shù)、手段及其達成功效，茲舉較佳實施例并配 合圖式詳細說明如下，相信當(dāng)可由之得一深入而具體的了解。請配合參閱圖1至圖3所示，本實用新型車窗罩套結(jié)構(gòu)的較佳實施例，是用 以套設(shè)在車體9的窗口 9上1，包括有一罩片l具有一第一罩部u與一由第一罩部u底側(cè)邊向外延伸的第二罩部12，所述的第一罩部11的外型大小是大約相對應(yīng)窗口 91的大小。另外，罩片 l具有可透風(fēng)的網(wǎng)孔，是一透風(fēng)材質(zhì)，例如沙網(wǎng)等，當(dāng)然也可是一阻隔紫外線通 過的遮陽材質(zhì)；以及一連結(jié)片2，是連接在罩片1的第一罩部11內(nèi)側(cè)面，使罩片1與連結(jié)片2之 間形成一開放性的容置空間21，所述的容置空間21是用以套合窗口 91。有關(guān)于上述構(gòu)件的使用狀態(tài)請參閱圖2與圖3所示，本實用新型車窗罩套結(jié) 構(gòu)的較佳實施例，使用時是將車體9的車門92打開，并將容置空間21套合在窗 口91外框，使連結(jié)片2罩合車門92內(nèi)側(cè)面，且罩片1罩合車門92外側(cè)面，另罩 片1的第一罩部11是罩合窗口 91外側(cè)面，而第二罩部12是下垂罩合在窗口 91 外側(cè)面底部的車門92部分，如此設(shè)計可使罩片1利用本身自然下垂的重量，覆蓋在窗口 91外側(cè)及其底部。請配合參閱圖4所示，本實用新型車窗罩套結(jié)構(gòu)的另一較佳實施例，與上一實施例組合方式相同，而不同處在于本較佳實施例的連結(jié)片2側(cè)緣設(shè)有松緊帶22， 憑借松緊帶22的設(shè)計可使車窗罩套結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固的套設(shè)在車體9的窗口 91上，且 本較佳實施例的第二罩部12側(cè)邊連接至少一磁條13，所述的磁條13是設(shè)置在第 二罩部12的底側(cè)邊，但是也可設(shè)置在第二罩部12兩側(cè)邊，且本較佳實施例的磁 條13為軟性磁條，當(dāng)然也可為硬性磁條，而罩片1更穿設(shè)有一穿孔14，所述的 穿孔14的位置是相對應(yīng)于車體9的照后鏡，且穿孔14周緣設(shè)有松緊帶15，并憑 借穿孔14與松緊帶15套入車體9的照后鏡，可令無法折彎照后鏡的汽車依然可 結(jié)合本實用新型。本較佳實施例的使用方式同于圖3的實施例。以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車窗罩套結(jié)構(gòu)，是用以套設(shè)在車體的窗口上，其特征在于包括有一罩片，具有一第一罩部與由第一罩部底側(cè)邊向外延伸的第二罩部，所述的第一罩部的外型大小是相對應(yīng)于窗口的大小；以及一連結(jié)片，是連接在罩片的第一罩部內(nèi)側(cè)面，罩片與連結(jié)片之間形成一開放性的容置空間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1的車窗罩套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的罩片具有可透風(fēng)的 網(wǎng)孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1的車窗罩套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的罩片是一阻隔紫外 線通過的遮陽材質(zhì)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1的車窗罩套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連結(jié)片側(cè)緣設(shè)有松 緊帶。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1的車窗罩套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的罩片更穿設(shè)有一穿 孔，且穿孔周緣設(shè)有松緊帶。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1的車窗罩套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第二罩部側(cè)邊連接 至少一磁條。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6的車窗罩套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的磁條是軟性磁條。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6的車窗罩套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的磁條是硬性磁條。
專利摘要本實用新型是一種車窗罩套結(jié)構(gòu)，是用以套設(shè)在車體的窗口，包括有一罩片與一連結(jié)片，所述的罩片是具有一第一罩部與由第一罩部底側(cè)邊向外延伸的第二罩部，所述的第一罩部的外型大小是約略相對應(yīng)窗口，而連結(jié)片是連接在罩片的第一罩部內(nèi)側(cè)面，使罩片與連結(jié)片之間形成一開放性的容置空間，憑借容置空間結(jié)合在車體的窗口，使本實用新型具有使用方便并且快速，且結(jié)構(gòu)簡單與制造成本低的優(yōu)點。
文檔編號B60J1/20GK201099160SQ200720156088
公開日2008年8月13日 申請日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者邵廉平, 陳澤雄 申請人:立富紡織有限公司