專利名稱：一種汽車動力夾心式取力器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配套部件，特別是汽車動力的取力裝置。
專用汽車用途廣泛，很多專用汽車需要汽車發(fā)動機提供專用設備所需的動力使其運轉(zhuǎn)。從汽車發(fā)動機的取力方式來看有兩種途徑，一種是采用專用底盤，其發(fā)動機自帶取力裝置來實現(xiàn)前端連續(xù)功率的輸出需求；另一種是采用通用底盤而在發(fā)動機輸出軸及變速箱部位加裝取力裝置。這兩種方法中，前者需要專用底盤，制造成本高，不能滿足各種車型的需求。后者可以通過對通用底盤車輛進行改造，成本低，且容易普及，受到廣泛的歡迎。但是這種裝置在使用過程中仍存在一些問題，如取力器采用直接在連接變速箱的傳動軸上安裝動力輸出裝置，這樣輸出的動力會受到離合器的離合控制。當司機踏下離合器時，傳動軸停止轉(zhuǎn)動，因此也切斷了輸出的動力，同時還會對取力裝置造成反向沖擊；而在行駛過程中，離合器的使用頻率又很高，這會使輸出的動力不連續(xù)而影響專用設備的工作。此外，上述情況還很容易造成汽車操作性能的改變，使行車存在不安全因素，并容易損壞相關部件。
本實用新型的目的是提供一種不受行車影響、能夠連續(xù)提供動力，且使用可靠、安全方便的取力裝置。
本實用新型的目的是由以下技術方實現(xiàn)的一種汽車動力夾心式取力器，它由取力器殼體、后連接盤、前連接盤、取力軸齒、取力齒輪和飛輪離合器連接盤所組成，所述取力器殼體位于發(fā)動機飛輪殼體和變速箱之間，取力器殼體的兩側(cè)面是前連接盤和后連接盤，其中，前連接盤與發(fā)動機飛輪殼體相連接，后連接盤與變速箱體相連接，取力軸齒是中空結(jié)構，它的外圓周安裝在取力器殼體的軸孔中，它的內(nèi)孔有發(fā)動機傳動軸穿過，取力軸齒靠近前連接盤一端向外伸出，與飛輪離合器連接盤相連接，飛輪離合器連接盤固定在飛輪離合器外殼上，取力齒輪與取力軸齒相嚙合。
上述汽車動力取力裝置，所述取力器殼體的軸孔與取力軸齒之間是滾動軸承。
采用上述結(jié)構的汽車動力取力器裝置，可不受汽車行駛中離合器離合的影響，能向?qū)Ｓ迷O備提供不間斷的連續(xù)動力。對于駕駛員操縱車輛來說無任何影響。本實用新型結(jié)構簡單、安裝容易、性能可靠。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳述。


圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。
從
圖1可以看出，汽車動力取力器的殼體6位于汽車發(fā)動機飛輪殼體5與變速箱9之間，取力器殼體6的兩側(cè)面是前連接盤2和后連接盤1，前連接盤2與發(fā)動機飛輪殼體5相連接，后連接盤1與變速箱9相連接，這樣就使取力器殼體6固定在飛輪殼體5和變速箱9之間。取力軸齒8安裝在取力器殼體6的軸孔中，取力軸齒8是中空結(jié)構，它的外圓周與取力器殼體的軸孔中的滾動軸承相配合，它的內(nèi)孔有發(fā)動機的傳動軸穿過，取力軸齒8靠近前連接盤的一端向外伸出，與發(fā)動機飛輪離合器4的連接盤3相連接。在取力器殼體6中還有取力齒輪10，它與取力軸齒8相嚙合。在工作時，汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)動，帶動傳動軸與變速箱運動，汽車行駛前進，同時汽車發(fā)動機飛輪上離合器4的連接盤3帶動與之相連接的取力軸齒8轉(zhuǎn)動，取力軸齒8帶動與之相嚙合的取力鹵輪10，經(jīng)過齒輪組的傳遞，將動力輸送到法蘭盤7上，傳送給需要使用動力的裝置。當司機踏下離合器時，汽車發(fā)動機傳動軸與飛輪脫開，停止轉(zhuǎn)動，變速箱也停止工作，但是飛輪此時沒有停止轉(zhuǎn)動，其離合4的連接盤3也沒有停止轉(zhuǎn)動，因此與之相連接的取力軸齒8仍然保持轉(zhuǎn)動，向外輸出動力。在本實用新型中，除取力器外，發(fā)動機飛輪離合器上的連接盤3也是特別設計的，它安裝在飛輪離合器的外殼上，并與取力軸齒8相連接，帶動其轉(zhuǎn)動。
附圖是CA3180P1K1381K型底盤加裝汽車動力取力器的結(jié)構示意圖，本實用新型有多種連接尺寸，可用于其他車型。
權利要求1．一種汽車動力夾心取力器，其特征在于它由取力器殼體[6]、后連接盤[1]、前連接盤[2]、取力軸齒[8]，取力齒輪[10]和發(fā)動機飛輪離合器連接盤[3]所組成，所述取力器殼體[6]位于發(fā)動機飛輪殼體[5]和變速箱[9]之間，取力器殼體[6]的兩側(cè)面是前連接盤[2]和后連接盤[1]，其中，前連接盤[2]與發(fā)動機飛輪殼體[5]相連接，后連接盤[1]與變速箱體[9]相連接，取力軸齒[8]是中空結(jié)構，它的外圓周安裝在取力器殼體[6]的軸孔中，它的內(nèi)孔有發(fā)動機傳動軸[1]穿過，取力軸齒[8]靠近前連接盤一端向外伸出，與發(fā)動機飛輪離合器連接盤[3]相連接，發(fā)動機飛輪離合器連接盤[3]固定在飛輪離合器外殼[4]上。取力齒輪[10]與取力軸齒[8]相嚙合。
2．根據(jù)權利要求1所述的取力器，其特征在于所述取力器殼體[6]的軸孔與取力軸齒[8]之間是滾動軸承。
專利摘要一種汽車動力夾心取力器,由取力器殼體、前后連接盤、取力軸齒、取力齒輪、飛輪離合器等組成,其中,取力器殼體位于發(fā)動機飛輪殼體和變速箱之間,前后連接盤分別與飛輪殼體、變速箱體相連接,取力軸齒與飛輪離合器連接盤相連接,取力齒輪與取力軸齒相嚙合。本取力裝置可不受停車的影響,能連續(xù)不間斷地向外輸出動力,且不影響車輛的操縱性能,具有使用可靠、安全方便等優(yōu)點。
文檔編號B60K17/00GK2422180SQ0023675
公開日2001年3月7日 申請日期2000年5月30日 優(yōu)先權日2000年5月30日
發(fā)明者齊百鳴 申請人:齊百鳴