本發(fā)明屬于軌道列車門窗零件加工領(lǐng)域，特別是關(guān)于高寒節(jié)能車窗用邊框用的固化硅橡膠的制備方法。
背景技術(shù)：
固化硅橡膠固化時不放熱，收縮率小，內(nèi)應(yīng)力低，可以深層硫化，固化后具有耐熱性、耐寒性、介電性、耐臭氧和耐環(huán)境老化等特點，非常適用于高寒節(jié)能車窗的工業(yè)裝配。上述固化硅橡膠在提供粘接固定的同時，還需要考慮硅橡膠在應(yīng)用環(huán)境老化的影響。目前建筑設(shè)計壽命通常要求30-50年，光伏組件要求25年，汽車能承受10年以上，眾多電子器件特別是在戶外使用的電子產(chǎn)品，也有耐濕熱老化要求。高寒節(jié)能車窗的一些標準對材料的耐濕熱老化性能做了相關(guān)規(guī)定，如《高鐵用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠gb16776-2005》要求固化的硅橡膠在熱水中浸泡后檢測力學(xué)和粘接性能，《地面用晶體硅光伏組件設(shè)計鑒定與定型iec61215》要求光伏組件能承受85°c、85%相對濕度下1000小時的濕氣老化，因此硅橡膠的耐濕熱性能在某些行業(yè)中顯得非常重要。固化后硅橡膠的分子鏈主鏈或交聯(lián)點在濕熱環(huán)境下容易被酸堿性較強的材料破壞，導(dǎo)致力學(xué)和粘接性能下降，達不到設(shè)計要求。在雙組分縮合型室溫固化硅橡膠配方中，為了讓硅橡膠和基材形成良好的粘接能力，通常加入胺基硅烷偶聯(lián)劑作為增粘劑。而常使用的胺丙基三乙氧基硅烷，胺乙基胺丙基三乙氧基硅烷等胺基硅烷偶聯(lián)劑的堿性較強，在濕熱條件下可能導(dǎo)致硅橡膠發(fā)生降解，性能下降。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對以上問題，本發(fā)明的目的在于提供一種高寒節(jié)能車窗邊框用固化硅橡膠的制備方法，以適應(yīng)在高寒缺氧的條件下列車的密封性能得以保證。
本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的：一種高寒節(jié)能車窗邊框用固化硅橡膠的制備方法，由rtv雙組份硅橡膠、聚甲基苯基硅氧烷組成，其特征在于：還含有結(jié)構(gòu)改性的疏水性熱解硅石作為填料，在25°c下具有1，ooompa.s至1，000，ooompa.s的粘度；a20至30重量份的甲基硅油，在25°c下具有50至10，ooompa.s的粘度。
所述填料為熱解硅石，該硅石通過火焰氧化或火焰水解制備，該硅石的比表面積為10至1000m2/g，已被處理成憎水的并經(jīng)結(jié)構(gòu)改性。
所述的硅石在表面上固定有乙烯基，另外在表面上還固定有疏水基，如三甲基甲硅烷基和/或二甲基甲硅烷基和/或單甲基甲硅烷基。
本發(fā)明，硅橡膠在室溫下數(shù)小時或者數(shù)天后能固化形成彈性體，并擁有良好的粘接性能。和未添加環(huán)氧基團化合物的硅膠對比，具有更突出的耐濕熱的性能。適用于高寒車窗、光伏組件密封和汽車組裝、建筑玻璃密封、電子電氣封裝等行業(yè)。
具體實施方式
一種高寒節(jié)能車窗邊框用固化硅橡膠的制備方法，由rtv雙組份硅橡膠、聚甲基苯基硅氧烷組成、結(jié)構(gòu)改性的疏水性熱解硅石作為填料，在25°c下具有1，ooompa.s至1，000，ooompa.s的粘度；a20至30重量份的甲基硅油，在25°c下具有50至10，ooompa.s的粘度；所述填料為熱解硅石，該硅石通過火焰氧化或火焰水解制備，該硅石的比表面積為10至1000m2/g，已被處理成憎水的并經(jīng)結(jié)構(gòu)改性；所述的硅石在表面上固定有乙烯基，另外在表面上還固定有疏水基，如三甲基甲硅烷基和/或二甲基甲硅烷基和/或單甲基甲硅烷基。