本申請(qǐng)涉及電機(jī)材料領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料及其制備方法。

背景技術(shù)：

1、在汽車電機(jī)的裝配中，需要對(duì)轉(zhuǎn)子和磁鋼進(jìn)行粘結(jié)和固定，由于汽車加工環(huán)境的特殊性，對(duì)粘結(jié)區(qū)域的可靠性、耐熱性、阻燃性等諸多性能都有較高的要求，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子和磁鋼之間更為穩(wěn)固的固定結(jié)構(gòu)。

2、采用粘結(jié)樹脂對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行固定是一種新型固定方式，目前尚處于初步研究階段，其具有加工性能優(yōu)異、粘結(jié)性能好、施工工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但其性質(zhì)也有待改進(jìn)。例如酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂等熱固性樹脂均可被用于轉(zhuǎn)子的固定中。

3、在使用樹脂進(jìn)行固定的過程中，樹脂的耐油性能存在的缺陷會(huì)在長(zhǎng)期使用中凸顯出來，由于電機(jī)轉(zhuǎn)子會(huì)長(zhǎng)期處于機(jī)油環(huán)境中，因此其在長(zhǎng)期油浸后，會(huì)導(dǎo)致其強(qiáng)度和硬度均有明顯的損失，進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)的可靠程度降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提高樹脂材料的耐油浸性能，使之可以更好地適配電機(jī)轉(zhuǎn)子固定領(lǐng)域的使用，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料。

2、首先，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其為將插入在轉(zhuǎn)子鐵芯孔部中的磁鐵與轉(zhuǎn)子進(jìn)行固定連接，每100質(zhì)量份包含如下質(zhì)量份的組分：

3、環(huán)氧樹脂，所述環(huán)氧樹脂作為熱固性材料，其質(zhì)量份為5～15份；

4、固化劑，所述固化劑用于催化固化環(huán)氧樹脂以形成粘結(jié)體系；所述固化劑組成為線性酚醛樹脂和聚酰胺；所述線性酚醛樹脂的質(zhì)量為環(huán)氧樹脂質(zhì)量的0.3～0.6倍，所述聚酰胺的質(zhì)量為環(huán)氧樹脂質(zhì)量份的0.1～0.3倍；

5、用于調(diào)整環(huán)氧樹脂固化速率的促進(jìn)劑：0.1～1份；

6、用于在有機(jī)體系和無機(jī)體系之間發(fā)生偶聯(lián)反應(yīng)的偶聯(lián)劑：0.2～1份；

7、無機(jī)阻燃劑：8～16份；

8、其余助劑：0.1～5份；

9、流動(dòng)調(diào)節(jié)劑，所述流動(dòng)調(diào)節(jié)劑用于將上述環(huán)氧樹脂在固化溫度和注塑壓力為70kgf/cm2的狀態(tài)下具有不低于24in的流動(dòng)長(zhǎng)度，所述流動(dòng)調(diào)節(jié)劑的質(zhì)量為0.1～3份；

10、填料：余量；

11、所述填料任選為二氧化硅、氧化鋁、無機(jī)纖維中的任意數(shù)量種，并使該電機(jī)轉(zhuǎn)子固定材料在固化后具有不低于110mpa的彈性強(qiáng)度和不低于13800mpa的彈性模量；

12、所述環(huán)氧樹脂為鄰甲酚型環(huán)氧樹脂和dcpd型環(huán)氧樹脂的組合，所述鄰甲酚型環(huán)氧樹脂和dcpd型環(huán)氧樹脂的質(zhì)量比為5～20∶1；

13、所述環(huán)氧樹脂原料中，鉀離子、鐵離子、硫酸根離子、氯離子、鈉離子的總量不高于350ppm。

14、在上述方案中，采用了鄰甲酚型環(huán)氧樹脂和dcpd型環(huán)氧樹脂的組合，其中dcpd型環(huán)氧樹脂具有較低的稀釋性能和彈性，在二者共同提供了具有較強(qiáng)阻隔性能的同時(shí)，也具有良好的可加工性能，并利用一定量的非芳香環(huán)結(jié)構(gòu)，提高了體系的韌性粘結(jié)性能，使該體系可以更好地兼顧耐油浸性能和粘結(jié)性能。

15、在上述基礎(chǔ)上，采用線性酚醛樹脂體系進(jìn)行固化，在該范圍內(nèi)可以形成良好的固化體系，且酚醛樹脂本身可以在體系中利用其分子鏈的排布產(chǎn)生良好的密封性，進(jìn)而提高了整體的耐油性能，進(jìn)而在電機(jī)轉(zhuǎn)子粘結(jié)劑領(lǐng)域具有較好的運(yùn)用前景。同時(shí)，添加少量聚酰胺作為固化體系，聚酰胺形成的軟硬段交替的結(jié)構(gòu)一方面可以在固化中提高體系的交聯(lián)度，使之可以更好的形成具有密閉性的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，另一方面也有助于提供一定的緩沖性能，整體上進(jìn)一步提高了體系的耐油浸性能。其中，所述聚酰胺的胺值優(yōu)選為200～240mgkoh/g，其可以提供更好的反應(yīng)性能。

16、優(yōu)選的，所述流動(dòng)調(diào)節(jié)劑包括硅油和氣相二氧化硅，所述硅油的質(zhì)量為0.1～1份；所述氣相二氧化硅的質(zhì)量為0.1～1份。

17、通過上述兩種組分可以調(diào)整體系的流動(dòng)性，進(jìn)而優(yōu)化該電機(jī)轉(zhuǎn)子固定材料的流平性能并減少加工過程中的蔓延和飛料。此外，通過硅油可以減小環(huán)氧樹脂在固化過程中的所受的應(yīng)力，進(jìn)而降低其在固化過程中的收縮，提高電機(jī)轉(zhuǎn)子粘結(jié)后的穩(wěn)定性和粘結(jié)劑的內(nèi)部強(qiáng)度。同時(shí)，通過添加少量氣相二氧化硅，可以形成更加均勻的固化體系，同時(shí)提高體系的反應(yīng)性能，利用氣硅的高比表面積性能，在體系中可以形成多中心化的網(wǎng)格體系，進(jìn)一步抑制油浸對(duì)體系的影響。

18、優(yōu)選的，所述硅油為環(huán)氧基硅油，所述硅油的粘度為2400～4000mm2/s。

19、在上述方案中，采用環(huán)氧基硅油可以利用硅油提高體系中的偶聯(lián)性能，提升材料整體的內(nèi)聚力和強(qiáng)度，形成偶聯(lián)體系后，該材料的阻隔性能更強(qiáng)，可以更好地阻擋汽油、機(jī)油等烴類物質(zhì)的滲入，進(jìn)一步提高體系的耐油浸性能。

20、優(yōu)選的，所述填料為二氧化硅，所述二氧化硅為結(jié)晶型二氧化硅微粉和熔融型二氧化硅微粉的組合，所述結(jié)晶型二氧化硅微粉和熔融型二氧化硅微粉的質(zhì)量比為3∶1～1∶3。

21、利用上述調(diào)整可以提高體系的機(jī)械性能，使該體系具有良好的導(dǎo)熱性能。

22、優(yōu)選的，所述偶聯(lián)劑為環(huán)氧基硅烷偶聯(lián)劑和巰基硅烷偶聯(lián)劑的組合，其用于提高固定材料的粘接強(qiáng)度，所述環(huán)氧基硅烷偶聯(lián)劑和巰基硅烷偶聯(lián)劑的質(zhì)量比為1.5～3∶1。

23、在本方案中，綜合使用環(huán)氧基偶聯(lián)劑和巰基偶聯(lián)劑，其中巰基偶聯(lián)劑提供了和環(huán)氧基具有較好的反應(yīng)性，而環(huán)氧基硅烷偶聯(lián)劑則和酚醛樹脂中的羥基具有較好的反應(yīng)性，因此在體系中可以形成更好的粘結(jié)強(qiáng)度，提高其對(duì)金屬材料的附著性能。

24、優(yōu)選的，還包括mbs增韌劑，所述增韌劑的質(zhì)量份為0.1～1份。

25、通過增韌劑可以提高體系的抗沖擊性能，降低體系的脆性，使其在使用過程中對(duì)震動(dòng)、沖擊具有更好的耐性。

26、優(yōu)選的，還包括質(zhì)量份為2～4份的乙烯-乙烯醇共聚物，進(jìn)一步優(yōu)選的，所述乙烯-乙烯醇共聚物中，乙烯醇鏈節(jié)摩爾比例為20～24%。

27、乙烯-乙烯醇共聚物可以和酚醛樹脂固化體系產(chǎn)生共混效果，進(jìn)而形成具有較好阻隔性能的體系，由于聚酰胺作為固化劑參與到反應(yīng)中，乙烯-乙烯醇體系可以進(jìn)一步和酚醛體系形成均相，提高了整體的密封性能。

28、另外，本申請(qǐng)還涉及上述汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯的磁鐵固定用樹脂組合物固定材料的制備方法，將上述材料混合后在模具中進(jìn)行固化，固化溫度為160～200℃。

29、綜上所述，本申請(qǐng)中提供了一種具有良好耐油浸性能的電機(jī)轉(zhuǎn)子固定材料，在汽油、機(jī)油的環(huán)境下，可以長(zhǎng)期保持體系的機(jī)械性能無明顯變化，進(jìn)而提高汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子的耐用性，降低安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其為將插入在轉(zhuǎn)子鐵芯孔部中的磁鐵與轉(zhuǎn)子進(jìn)行固定連接，其特征在于，每100質(zhì)量份包含如下質(zhì)量份的組分：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其特征在于，所述流動(dòng)調(diào)節(jié)劑包括硅油和氣相二氧化硅，所述硅油的質(zhì)量為0.1～1份；所述氣相二氧化硅的質(zhì)量為0.1～1份。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其特征在于，所述硅油為環(huán)氧基硅油，所述硅油的粘度為2400～4000mm2/s。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其特征在于，所述填料為二氧化硅，所述二氧化硅為結(jié)晶型二氧化硅微粉和熔融型二氧化硅微粉的組合，所述結(jié)晶型二氧化硅微粉和熔融型二氧化硅微粉的質(zhì)量比為3∶1～1∶3。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其特征在于，所述偶聯(lián)劑為環(huán)氧基硅烷偶聯(lián)劑和巰基硅烷偶聯(lián)劑的組合，其用于提高固定材料的粘接強(qiáng)度，所述環(huán)氧基硅烷偶聯(lián)劑和巰基硅烷偶聯(lián)劑的質(zhì)量比為1.5～3∶1。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其特征在于，還包括mbs增韌劑，所述增韌劑的質(zhì)量份為0.1～1份。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其特征在于，還包括用于提升密封性能的質(zhì)量份為2～4份的乙烯-乙烯醇共聚物。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其特征在于，所述乙烯-乙烯醇共聚物中，乙烯醇鏈節(jié)摩爾比例為20～24%。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料，其特征在于，所述聚酰胺的胺值為400～450mgkoh/g。

10.權(quán)利要求1～9中任意一項(xiàng)所述的汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料的制備方法，其特征在于，將上述材料混合后在模具中進(jìn)行固化，固化溫度為160～200℃。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及電機(jī)材料領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車旋轉(zhuǎn)電機(jī)用樹脂組合物固定材料及其制備方法，在本申請(qǐng)中，選用鄰甲酚型環(huán)氧樹脂和DCPD型環(huán)氧樹脂的組合，并在固化時(shí)使用線型酚醛樹脂和聚酰胺的組合，形成的固定材料具有良好的耐油浸性能。

技術(shù)研發(fā)人員：王怡鋒,凌楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇旭遠(yuǎn)新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19