汽車鑄件冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車鑄件的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鑄件后生產(chǎn)通常需要冷卻，常用的冷卻方式為空氣自然冷卻和水冷，空氣自然冷卻方式效果非常好，但是冷卻所需的時間非常之長，而水冷雖然大幅度降低了冷卻時間，但是水冷容易導(dǎo)致鑄件上下端溫度的不一，造成鑄件的變形，影響鑄件產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述出現(xiàn)的問題，本實用新型提供了一種汽車鑄件冷卻裝置，通過設(shè)置有冷卻室和退火爐，在提高鑄件冷卻時間的同時，保證冷卻的質(zhì)量。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車鑄件冷卻裝置，包括有運輸線、冷卻室，所述運輸線上設(shè)置有滾軸，所述運輸線通向冷卻室，所述冷卻室里設(shè)置有冷卻水槽，所述冷卻室的四周設(shè)置有通風(fēng)口，所述冷卻水槽的兩端設(shè)置有抬升機構(gòu)，所述抬升機構(gòu)連接在運輸線上，所述抬升機構(gòu)上設(shè)置有座板，所述冷卻室的后面設(shè)置有退火爐，所述退火爐與運輸線連接。
[0005]進一步改進在于:所述運輸線與抬升機構(gòu)的連接處設(shè)置有紅外線感應(yīng)器，用于精確控制鑄件經(jīng)由座板移動到冷卻水槽中。
[0006]進一步改進在于:所述冷卻水槽的底部設(shè)置有軌道，所述座板可在軌道上移動到另一個抬升機構(gòu)上，所述冷卻水槽的底部設(shè)置有溢流管道和進水管道。
[0007]進一步改進在于:所述溢流管道和進水管道通向冷卻池，使得鑄件冷卻水可以循環(huán)使用。
[0008]進一步改進在于:所述退火爐前面設(shè)置有紅外線感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)到運輸線上的鑄件時，退火爐會自動打開。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過設(shè)置有冷卻室和退火爐，鑄件在水冷之后進行退火處理可以提高鑄件冷卻的質(zhì)量，并且通過設(shè)置有抬升機構(gòu)和冷卻水槽，抬升機構(gòu)可以將運輸線上的鑄件完全沉入在冷卻水槽里，保證鑄件冷卻時上下端的溫度一致，提高冷卻的質(zhì)量，并且通過設(shè)置有紅外線感應(yīng)器和滑軌，以達(dá)到鑄件的自動穩(wěn)定移動運行，并且在冷卻水槽上設(shè)置有溢流管道可進水管道，可以保證水溫的冷卻要求。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在降低冷卻時間的同時保證了冷卻質(zhì)量。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的示意圖。
[0011]其中:1-運輸線，2-冷卻室，3-冷卻水槽，4-通風(fēng)口，5-抬升機構(gòu)，6-座板，7-退火爐，8-紅外線感應(yīng)器，9-軌道，10-溢流管道，11-進水管道。
【具體實施方式】
[0012]為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳述，本實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。
[0013]如圖1所示，本實施例提供了一種汽車鑄件冷卻裝置，包括有運輸線1、冷卻室2，所述運輸線I上設(shè)置有滾軸，所述運輸線I通向冷卻室2，所述冷卻室2里設(shè)置有冷卻水槽3，所述冷卻室2的四周設(shè)置有通風(fēng)口 4，所述冷卻水槽3的兩端設(shè)置有抬升機構(gòu)5，所述抬升機構(gòu)5連接在運輸線I上，所述抬升機構(gòu)5上設(shè)置有座板6，所述冷卻室2的后面設(shè)置有退火爐7，所述退火爐7與運輸線I連接。所述運輸線I與抬升機構(gòu)5的連接處設(shè)置有紅外線感應(yīng)器8，用于精確控制鑄件經(jīng)由座板6移動到冷卻水槽3中。所述冷卻水槽3的底部設(shè)置有軌道9，所述座板6可在軌道9上移動到另一個抬升機構(gòu)5上，所述冷卻水槽3的底部設(shè)置有溢流管道10和進水管道11。所述溢流管道10和進水管道11通向冷卻池，使得鑄件冷卻水可以循環(huán)使用。所述退火爐7前面設(shè)置有紅外線感應(yīng)器8，當(dāng)感應(yīng)到運輸線上的鑄件時，退火爐會自動打開。
[0014]通過設(shè)置有冷卻室2和退火爐7，鑄件在水冷之后進行退火處理可以提高鑄件冷卻的質(zhì)量，并且通過設(shè)置有抬升機構(gòu)5和冷卻水槽3，抬升機構(gòu)5可以將運輸線I上的鑄件完全沉入在冷卻水槽3里，保證鑄件冷卻時上下端的溫度一致，提高冷卻的質(zhì)量，并且通過設(shè)置有紅外線感應(yīng)器8和滑軌9，以達(dá)到鑄件的自動穩(wěn)定移動運行，并且在冷卻水槽3上設(shè)置有溢流管道10可進水管道11，可以保證水溫的冷卻要求。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在降低冷卻時間的同時保證了冷卻質(zhì)量。
【主權(quán)項】
1.一種汽車鑄件冷卻裝置，包括有運輸線(I )、冷卻室(2)，所述運輸線(I)上設(shè)置有滾軸，所述運輸線(I)通向冷卻室(2)，其特征在于:所述冷卻室(2)里設(shè)置有冷卻水槽(3)，所述冷卻室(2 )的四周設(shè)置有通風(fēng)口( 4 )，所述冷卻水槽(3 )的兩端設(shè)置有抬升機構(gòu)(5 )，所述抬升機構(gòu)(5 )連接在運輸線(I)上，所述抬升機構(gòu)(5 )上設(shè)置有座板(6 )，所述冷卻室(2 )的后面設(shè)置有退火爐(7 )，所述退火爐(7 )與運輸線(I)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車鑄件冷卻裝置，其特征在于:所述運輸線(I)與抬升機構(gòu)(5)的連接處設(shè)置有紅外線感應(yīng)器(8)，用于精確控制鑄件經(jīng)由座板(6)移動到冷卻水槽(3)中。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車鑄件冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻水槽(3)的底部設(shè)置有軌道(9 )，所述座板(6 )可在軌道(9 )上移動到另一個抬升機構(gòu)(5 )上，所述冷卻水槽(3 )的底部設(shè)置有溢流管道(10 )和進水管道(11)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車鑄件冷卻裝置，其特征在于:所述溢流管道(10)和進水管道(11)通向冷卻池，使得鑄件冷卻水可以循環(huán)使用。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車鑄件冷卻裝置，其特征在于:所述退火爐(7)前面設(shè)置有紅外線感應(yīng)器(8)，當(dāng)感應(yīng)到運輸線上的鑄件時，退火爐會自動打開。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車鑄件冷卻裝置，包括有運輸線、冷卻室，所述運輸線上設(shè)置有滾軸，所述運輸線通向冷卻室，所述冷卻室里設(shè)置有冷卻水槽，所述冷卻室的四周設(shè)置有通風(fēng)口，所述冷卻水槽的兩端設(shè)置有抬升機構(gòu)，所述抬升機構(gòu)連接在運輸線上，所述抬升機構(gòu)上設(shè)置有座板，所述冷卻室的后面設(shè)置有退火爐，所述退火爐與運輸線連接；通過設(shè)置有冷卻室和退火爐，鑄件在水冷之后進行退火處理可以提高鑄件冷卻的質(zhì)量，并且通過設(shè)置有抬升機構(gòu)和冷卻水槽，抬升機構(gòu)可以將運輸線上的鑄件完全沉入在冷卻水槽里，保證鑄件冷卻時上下端的溫度一致，提高冷卻的質(zhì)量。
【IPC分類】C21D9-00, C21D1-26, B22D30-00
【公開號】CN204338837
【申請?zhí)枴緾N201420735103
【發(fā)明人】孔玉林, 季平, 許未
【申請人】蕪湖福馬汽車零部件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月1日