一種換擋塔后殼體的澆道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換擋塔后殼體的澆道結(jié)構(gòu)，屬于壓鑄成型技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]換擋塔后殼體，是安裝在汽車換擋機(jī)構(gòu)中的一個部件，屬于汽車換擋系統(tǒng)。換擋塔后殼體內(nèi)盛有機(jī)油，起到潤滑和傳遞力矩作用。因此該產(chǎn)品在使用中有密封要求，不允許有泄漏。如采用傳統(tǒng)壓鑄件澆道的設(shè)計(jì)方式，即在安裝結(jié)合面上單純采用U型澆道設(shè)計(jì)，已經(jīng)不能很好的滿足密封需要，導(dǎo)致壓鑄件的合格率只有40%左右。如果采用真空鑄造，模具、設(shè)備及管理成本都會提高很多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種換擋塔后殼體的澆道結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)澆鑄合格率低的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]一種換擋塔后殼體的澆道結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在殼體壓鑄模的安裝分型面的副澆道；在殼體壓鑄模下方的換擋塔后殼體長邊肋板處設(shè)有主澆道；主澆道與副澆道垂直設(shè)置；主澆道和副澆道均經(jīng)橫澆道和豎澆道與澆鑄口連接。
[0006]前述澆道結(jié)構(gòu)中，所述主澆道與殼體壓鑄模內(nèi)的內(nèi)澆道連接。
[0007]前述澆道結(jié)構(gòu)中，所述內(nèi)澆道的厚度為殼體最大壁厚的1/6，寬度為邊長的0.6倍。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在殼體壓鑄模長邊處設(shè)置主澆道，安裝結(jié)合面設(shè)置副澆道，并按一定比例設(shè)計(jì)主、副澆道和內(nèi)澆道的截面積。這樣當(dāng)鋁液通過該澆道進(jìn)入型腔時填充平穩(wěn)，使充型過程達(dá)到完美的效果，無卷氣和補(bǔ)縮不良現(xiàn)象，有效降低了換擋塔后殼體內(nèi)的氣孔現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的澆道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中的標(biāo)記為:1_殼體壓鑄模、2-安裝分型面、3- U型澆道、4-橫澆道、5-豎澆道、6-澆鑄口、7-主澆道、8-副澆道。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實(shí)用新型的任何限制。
[0014]一種換擋塔后殼體的澆道結(jié)構(gòu)，如圖3所示，包括設(shè)在殼體壓鑄模I的安裝分型面2的副澆道8 ;在殼體壓鑄模I下方的換擋塔后殼體長邊肋板處設(shè)有主澆道7 ;主澆道7與副澆道8垂直設(shè)置；主澆道7和副澆道8均經(jīng)橫澆道4和豎澆道5與澆鑄口 6連接。主澆道7與殼體壓鑄模內(nèi)的內(nèi)澆道9連接。內(nèi)澆道9的厚度為殼體最大壁厚的1/6，寬度為邊長的0.6倍。
實(shí)施例
[0015]圖1和圖2是現(xiàn)有技術(shù)的澆道結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有澆道是在殼體壓鑄模I右側(cè)的安裝分型面2處設(shè)置一條U型澆道3，U型澆道3經(jīng)橫澆道4和豎澆道5與澆鑄口 6連接；現(xiàn)有澆道澆鑄出的殼體I經(jīng)常會在圖1中的圓圈標(biāo)記處產(chǎn)生明顯卷氣和補(bǔ)縮不良現(xiàn)象，造成殼體不合格。
[0016]本實(shí)用新型是對現(xiàn)有澆道的改進(jìn)，如圖3所示。本實(shí)用新型是在殼體壓鑄模I下側(cè)的換擋塔后殼體長邊肋板處增設(shè)一條與安裝分型面2成90°夾角的橫澆道作為主澆道7，原來的U型澆道3作為副澆道8，主澆道7和副澆道8均經(jīng)橫澆道4和豎澆道5與澆鑄口 6連接。主澆道7與殼體壓鑄模內(nèi)的內(nèi)澆道9連接，內(nèi)澆道9的厚度為殼體最大壁厚的1/6，寬度為邊長的0.6倍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換擋塔后殼體的澆道結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)在殼體壓鑄模(I)的安裝分型面(2)的副澆道(8);在殼體壓鑄模(I)下方的換擋塔后殼體長邊肋板處設(shè)有主澆道(7);主澆道(7)與副澆道(8)垂直設(shè)置；主澆道(7)和副澆道(8)均經(jīng)橫澆道(4)和豎澆道(5)與澆鑄口(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述澆道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主澆道(7)與殼體壓鑄模內(nèi)的內(nèi)澆道(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述澆道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)澆道(9)的厚度為殼體最大壁厚的1/6，寬度為邊長的0.6倍。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種換擋塔后殼體的澆道結(jié)構(gòu)。包括設(shè)在殼體壓鑄模（1）的安裝分型面（2）的副澆道（8）；在殼體壓鑄模（1）下方的換擋塔后殼體長邊肋板處設(shè)有主澆道（7）；主澆道（7）與副澆道（8）垂直設(shè)置；主澆道（7）和副澆道（8）均經(jīng)橫澆道（4）和豎澆道（5）與澆鑄口（6）連接。本實(shí)用新型通過在殼體壓鑄模長邊處設(shè)置主澆道，安裝結(jié)合面設(shè)置副澆道，并按一定比例設(shè)計(jì)主、副澆道和內(nèi)澆道的截面積。這樣當(dāng)鋁液通過該澆道進(jìn)入型腔時填充平穩(wěn)，使充型過程達(dá)到完美的效果，無卷氣和補(bǔ)縮不良現(xiàn)象，有效降低了換擋塔后殼體內(nèi)的氣孔現(xiàn)象。
【IPC分類】B22D17-22
【公開號】CN204338826
【申請?zhí)枴緾N201420804155
【發(fā)明人】許國中
【申請人】貴陽廣航鑄造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月18日