本實(shí)用新型涉及輪轂重力鑄造模具領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂重力鑄造模具的側(cè)模結(jié)構(gòu)及采用該側(cè)模結(jié)構(gòu)的模具。

背景技術(shù)：

鑄造式鋁合金輪轂是與鍛造式鋁合金輪轂和復(fù)合式鋁合金輪轂相比成本最低的一種，根據(jù)工藝分為壓力鑄造和重力鑄造，其中重力鑄造是在模具合模后，讓鋁合金熔液依靠重力流入型腔，由于不對(duì)型腔施加壓力，其工藝及模具結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單；傳統(tǒng)的重力鑄造模具普遍采用兩塊半圓形的側(cè)模塊對(duì)接后形成側(cè)模，在開(kāi)模時(shí)，由于合模面處的拔模角度趨近于0，容易產(chǎn)生模具、輪轂拉傷，現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)增加合模面處的輪轂厚度，形成一定的拔模角度來(lái)避免拉傷，但是這就導(dǎo)致輪轂失圓，在合模面處的加工量增加，必須通過(guò)粗加工才能達(dá)到工藝要求；此外，兩塊半圓形的側(cè)模塊在澆鑄過(guò)程中受熱產(chǎn)生的膨脹量較大，既容易導(dǎo)致輪轂圓度失真，又容易自身產(chǎn)生變形，合模效果越來(lái)越差，影響鑄造的連續(xù)性和輪轂品質(zhì)，使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輪轂重力鑄造模具的側(cè)模結(jié)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有輪轂重力鑄造模具采用兩塊半圓形的側(cè)模塊對(duì)接形成側(cè)模，導(dǎo)致會(huì)增加輪轂加工量，以及使用壽命短的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

輪轂重力鑄造模具的側(cè)模結(jié)構(gòu)，包括四塊側(cè)模塊和兩塊推板，所述四塊側(cè)模塊端部相接形成環(huán)形的側(cè)模，所述兩塊推板設(shè)置于側(cè)模兩側(cè)，每?jī)蓧K側(cè)模塊分別通過(guò)間隙連接機(jī)構(gòu)連接于同一塊推板，所述間隙連接機(jī)構(gòu)外端傾斜向外設(shè)置；合模時(shí)，所述側(cè)模塊外壁貼合推板，開(kāi)模時(shí)，所述側(cè)模塊與推板之間以及側(cè)模塊之間有間隙。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述側(cè)模塊外壁設(shè)有傾斜面，所述推板的兩個(gè)端部?jī)A斜設(shè)置，所述端部通過(guò)間隙連接機(jī)構(gòu)連接于側(cè)模塊外壁的傾斜面。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述間隙連接機(jī)構(gòu)包括拉桿和設(shè)置于拉扣槽中的拉扣，所述拉桿端部插入拉扣槽中，所述拉桿端部和拉扣上分別設(shè)置有同軸的定位孔，所述定位孔中間隙連接有定位銷。

采用上述側(cè)模結(jié)構(gòu)的模具。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、由四塊側(cè)模塊和兩塊推板組成“4+2”的復(fù)合式側(cè)模，通過(guò)間隙連接機(jī)構(gòu)在開(kāi)模時(shí)產(chǎn)生拔模角度，避免增加合模面處的輪轂厚度，從而減少輪轂的加工量，而且四塊側(cè)模塊和兩塊推板分別的受熱膨脹量較小，確保輪轂圓度不失真，而且自身變形量也很小，確保鑄造的連續(xù)性和輪轂品質(zhì)，有效延長(zhǎng)使用壽命；

二、側(cè)模塊外壁設(shè)有傾斜面，推板的兩個(gè)端部?jī)A斜設(shè)置，在合模時(shí)推板對(duì)側(cè)模塊形成包覆，施加的作用力更平均，而且可以降低側(cè)模塊的變形量，進(jìn)一步確保合模效果，確保鑄造的連續(xù)性和輪轂品質(zhì)，延長(zhǎng)使用壽命；

三、拉桿端部插入拉扣槽中，與拉扣通過(guò)間隙連接有定位銷的定位孔實(shí)現(xiàn)連接，既可以在合模時(shí)確保側(cè)模塊外壁貼合推板，又可以實(shí)現(xiàn)在開(kāi)模時(shí)使側(cè)模塊與推板之間以及側(cè)模塊之間產(chǎn)生間隙，形成拔模角度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維護(hù)方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1所示的輪轂重力鑄造模具的側(cè)模結(jié)構(gòu)，包括四塊側(cè)模塊1和兩塊推板2，所述四塊側(cè)模塊1端部相接形成環(huán)形的側(cè)模，所述兩塊推板2設(shè)置于側(cè)模兩側(cè)，每?jī)蓧K側(cè)模塊1連接于同一塊推板2，所述側(cè)模塊1外壁設(shè)有45°的傾斜面，該傾斜面可以是平面，也可以是外凸的弧面，所述推板2的兩個(gè)端部3分別45°傾斜設(shè)置，所述端部3通過(guò)間隙連接機(jī)構(gòu)連接于側(cè)模塊1外壁的傾斜面，所述間隙連接機(jī)構(gòu)包括拉桿4和設(shè)置于拉扣槽5中的拉扣8，所述拉桿4端部插入拉扣槽5中，所述拉桿4端部和拉扣8上分別設(shè)置有同軸的定位孔6，所述定位孔6中間隙連接有定位銷7，所述拉桿4連接于端部3、拉扣槽5及拉扣8設(shè)置于側(cè)模塊1，或所述拉扣槽5及拉扣8連接于端部3、拉桿4設(shè)置于側(cè)模塊1，所述拉桿4垂直于側(cè)模塊1外壁和端部3，使間隙連接機(jī)構(gòu)外端傾斜向外設(shè)置；合模時(shí)，所述側(cè)模塊1外壁貼合推板2，開(kāi)模時(shí)，所述側(cè)模塊1與推板2之間以及側(cè)模塊1之間有間隙。

實(shí)施例2

采用上述側(cè)模結(jié)構(gòu)的輪轂重力鑄造模具。