本實(shí)用新型涉及一種澆注系統(tǒng)，尤其是涉及一種汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

公知的，制動(dòng)鉗體是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件之一，對(duì)外觀及內(nèi)部質(zhì)量均要求很高，目前，我廠制動(dòng)鉗多采用DISA231垂直線潮膜砂鑄造，現(xiàn)有制動(dòng)鉗的模具均設(shè)置為上下排列分布，缸筒豎直向下放置，一般為四至六個(gè)模腔，每個(gè)模腔由兩個(gè)冒口對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)縮，在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，此種方案鐵液由兩冒口進(jìn)入容易在缸筒處匯集，發(fā)生紊流，易產(chǎn)生夾渣，氣孔等缺陷，且由于每個(gè)模腔需要兩側(cè)兩個(gè)冒口進(jìn)行補(bǔ)縮，產(chǎn)品出品率低，對(duì)鑄件的產(chǎn)量和質(zhì)量均存在不利的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，包括澆口杯、多個(gè)鑄件、橫澆道和直澆道，在澆口杯的下端設(shè)有橫澆道，在橫澆道的兩側(cè)與中部均設(shè)有連通的直澆道，兩側(cè)的直澆道分別與鑄件底部的內(nèi)澆口連接，在靠近鑄件缸筒處均設(shè)有鑄件冒口，中部的直澆道分別與鑄件冒口入水的搭接澆道連接。

所述的汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，包括四個(gè)上下排列設(shè)置的模腔，每排設(shè)置為兩個(gè)模腔，在模腔內(nèi)均設(shè)有鑄件，每個(gè)鑄件缸筒沿水平方向至豎直方向傾斜25°設(shè)置，熱節(jié)大的缸筒部位朝上。

所述的汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，橫澆道和直澆道的截面均設(shè)為梯形。

所述的汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，模腔冒口均選用直徑60mm，設(shè)置在上排鑄件底部的內(nèi)澆口截面積為20mm2*2，設(shè)置在下排鑄件底部的內(nèi)澆口截面積為15mm2*2，相鄰鑄件上部與下部的流量比為1:1。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型所述的汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，通過(guò)將鑄件傾斜25°放置，為對(duì)鑄件的厚大部位進(jìn)行補(bǔ)縮，在靠近鑄件缸筒處設(shè)置一冒口，兩側(cè)直澆道與底部?jī)?nèi)澆口相連，中間直澆道與鑄件冒口入水的搭接澆道相連，使得整個(gè)系統(tǒng)充型平穩(wěn)，多層搭接使得避渣效果良好，通過(guò)布置合適的節(jié)流截面積，本實(shí)用新型的鑄件外觀質(zhì)量良好，內(nèi)部無(wú)疏松缺陷，有效提高了鑄件出品率，降低了成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、澆口杯；2、橫澆道；3、搭接澆道；4、鑄件；5、內(nèi)澆口；6、直澆道；7、鑄件冒口。

具體實(shí)施方式

通過(guò)下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開(kāi)本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。

結(jié)合附圖1所述的汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，包括澆口杯1、多個(gè)鑄件4、橫澆道2和直澆道6，在澆口杯1的下端設(shè)有橫澆道2，在橫澆道2的兩側(cè)與中部均設(shè)有連通的直澆道6，兩側(cè)的直澆道6分別與鑄件4底部的內(nèi)澆口5連接，在靠近鑄件缸筒處均設(shè)有鑄件冒口7，中部的直澆道6分別與鑄件冒口7入水的搭接澆道3連接。

所述的汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，包括四個(gè)上下排列設(shè)置的模腔，每排設(shè)置為兩個(gè)模腔，在模腔內(nèi)均設(shè)有鑄件4，每個(gè)鑄件4缸筒沿水平方向至豎直方向傾斜25°設(shè)置，熱節(jié)大的缸筒部位朝上。

所述的汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，橫澆道2和直澆道6的截面均設(shè)為梯形。

所述的汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，模腔冒口均選用直徑60mm，設(shè)置在上排鑄件4底部的內(nèi)澆口5截面積為20mm2*2，設(shè)置在下排鑄件4底部的內(nèi)澆口5截面積為15mm2*2，相鄰鑄件4上部與下部的流量比為1:1。

實(shí)施本實(shí)用新型所述的汽車制動(dòng)鉗體鑄件的澆注系統(tǒng)，在使用時(shí)，模腔內(nèi)的鑄件4呈25°角度傾斜向上放置，且熱節(jié)大的缸筒部位朝上，以利于冒口的放置與對(duì)厚大部位處熱節(jié)的補(bǔ)縮，橫澆道2和直澆道6的截面均為梯型，兩側(cè)的直澆道6分別與鑄件4底部的內(nèi)澆口5連接，中間直澆道6與搭接澆道3相連，四個(gè)模腔均選用直徑為60mm的冒口，其中上排模腔冒口處入水口截面積為80mm2;下排模腔冒口入水口截面積為60mm2;上排鑄件的底部?jī)?nèi)澆口截面積為20mm2*2;下排鑄件的底部?jī)?nèi)澆口截面積為15mm2*2，根據(jù)計(jì)算，相鄰鑄件上部與下部的流量比為1:1。

本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。

為了公開(kāi)本實(shí)用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和實(shí)用新型范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。