本發(fā)明涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪轂加工用拋光裝置。

背景技術(shù)：

輪轂，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓（制動(dòng)盤）、輪盤和半軸的重要零部件，所以輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的中心是裝在軸上的部件就叫輪轂，由于語言習(xí)慣不同，很多人對(duì)于輪轂有著不同的稱呼，比如輪圈，而南方的朋友，很多都稱呼它為胎鈴或者車鈴。

在汽車輪轂進(jìn)行加工時(shí)，需要用到拋光裝置，以便于汽車輪轂加工使用，目前現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置，卡緊效果不好，容易造成汽車輪轂出現(xiàn)脫落的狀況，導(dǎo)致了汽車輪轂出現(xiàn)損壞，造成了殘次品增多，降低了汽車輪轂的合格率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪轂加工用拋光裝置，具備卡緊效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂加工用拋光裝置，包括機(jī)箱，所述機(jī)箱頂部的左側(cè)固定連接有立柱，所述立柱的頂部固定連接有懸臂梁，所述懸臂梁底部的右側(cè)固定連接有拋光裝置，所述機(jī)箱頂部的中心處固定連接有固定柱，所述機(jī)箱頂部的右側(cè)開設(shè)有通槽，所述箱體內(nèi)壁底部的右側(cè)固定連接有承載塊，所述承載塊的頂部開設(shè)有滑槽，所述箱體內(nèi)壁左側(cè)的頂部固定連接有正反電機(jī)，所述正反電機(jī)的輸出端固定連接有第二齒輪傘，所述第二齒輪傘的底部嚙合有第一齒輪傘，所述第一齒輪傘的軸心處固定連接有螺桿，所述螺桿的頂部和底部均活動(dòng)連接有軸承座，所述軸承座遠(yuǎn)離螺桿的一側(cè)與機(jī)箱的內(nèi)壁固定連接，所述螺桿表面的底部螺紋連接有螺套，所述螺套正面的右側(cè)通過活動(dòng)軸活動(dòng)連接有拉桿，所述拉桿遠(yuǎn)離螺套的一端通過活動(dòng)軸活動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊的右側(cè)固定連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的底部固定連接有與滑槽配合使用的滑塊，所述移動(dòng)塊的頂部固定連接有活動(dòng)柱，所述活動(dòng)柱的頂部貫穿至機(jī)箱的頂部，所述機(jī)箱右側(cè)的頂部固定連接有控制器，所述控制器與正反電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述機(jī)箱底部的兩側(cè)均固定連接有固定塊，所述固定塊的底部固定連接有防滑墊，所述防滑墊的底部設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述固定柱的左側(cè)與活動(dòng)柱的右側(cè)均固定連接有保護(hù)墊，所述保護(hù)墊的內(nèi)腔設(shè)置有海綿層。

優(yōu)選的，所述螺桿的表面設(shè)置有螺紋一，所述螺套的內(nèi)壁設(shè)置有與螺紋一配合使用的螺紋二，所述第一齒輪傘的頂部設(shè)置有齒牙一，所述第二齒輪傘的表面設(shè)置有與齒牙一配合使用的齒牙二。

優(yōu)選的，所述控制器的型號(hào)為mam-200。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置固定柱、通槽、承載塊、滑槽、正反電機(jī)、第二齒輪傘、第一齒輪傘、螺桿、軸承座、螺套、拉桿、連接塊、移動(dòng)塊、滑塊、活動(dòng)柱、控制器和保護(hù)墊相互配合，達(dá)到了卡緊效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問題，使汽車輪轂在拋光時(shí)，不容易脫落，避免了汽車輪轂出現(xiàn)損壞，減少了殘次品，提高了汽車輪轂的合格率，適合推廣使用。

2、本發(fā)明通過設(shè)置機(jī)箱，起到保護(hù)正反電機(jī)的作用，解決了長(zhǎng)期使用正反電機(jī)，使灰塵落入正反電機(jī)，造成正反電機(jī)出現(xiàn)使用效果不好的問題，通過設(shè)置滑槽和滑塊，對(duì)移動(dòng)塊起到移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定的作用，解決了移動(dòng)塊在移動(dòng)時(shí)出現(xiàn)搖晃的問題，通過設(shè)置保護(hù)墊，在汽車輪轂卡緊時(shí)，起到保護(hù)汽車輪轂的作用，解決了汽車輪轂在卡緊過程中出現(xiàn)損壞的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明a局部放大示意圖。

圖中：1機(jī)箱、2立柱、3懸臂梁、4拋光裝置、5固定柱、6通槽、7承載塊、8滑槽、9正反電機(jī)、10第二齒輪傘、11第一齒輪傘、12螺桿、13軸承座、14螺套、15拉桿、16連接塊、17移動(dòng)塊、18滑塊、19活動(dòng)柱、20控制器、21固定塊、22防滑墊、23保護(hù)墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種汽車輪轂加工用拋光裝置，包括機(jī)箱1，機(jī)箱1底部的兩側(cè)均固定連接有固定塊21，通過設(shè)置固定塊21和防滑墊22，對(duì)機(jī)箱1起到防滑的作用，解決了機(jī)箱1在使用時(shí)造成滑動(dòng)的問題，固定塊21的底部固定連接有防滑墊22，防滑墊22的底部設(shè)置有防滑紋，通過設(shè)置機(jī)箱1，起到保護(hù)正反電機(jī)9的作用，解決了長(zhǎng)期使用正反電機(jī)9，使灰塵落入正反電機(jī)9，造成正反電機(jī)9出現(xiàn)使用效果不好的問題，機(jī)箱1頂部的左側(cè)固定連接有立柱2，立柱2的頂部固定連接有懸臂梁3，懸臂梁3底部的右側(cè)固定連接有拋光裝置4，機(jī)箱1頂部的中心處固定連接有固定柱5，固定柱5的左側(cè)與活動(dòng)柱19的右側(cè)均固定連接有保護(hù)墊23，通過設(shè)置保護(hù)墊23，在汽車輪轂卡緊時(shí)，起到保護(hù)汽車輪轂的作用，解決了汽車輪轂在卡緊過程中出現(xiàn)損壞的問題，保護(hù)墊23的內(nèi)腔設(shè)置有海綿層，機(jī)箱1頂部的右側(cè)開設(shè)有通槽6，箱體1內(nèi)壁底部的右側(cè)固定連接有承載塊7，承載塊7的頂部開設(shè)有滑槽8，通過設(shè)置滑槽8和滑塊18，對(duì)移動(dòng)塊17起到移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定的作用，解決了移動(dòng)塊17在移動(dòng)時(shí)出現(xiàn)搖晃的問題，箱體1內(nèi)壁左側(cè)的頂部固定連接有正反電機(jī)9，正反電機(jī)9的輸出端固定連接有第二齒輪傘10，第二齒輪傘10的底部嚙合有第一齒輪傘11，第一齒輪傘11的頂部設(shè)置有齒牙一，第二齒輪傘10的表面設(shè)置有與齒牙一配合使用的齒牙二，第一齒輪傘11的軸心處固定連接有螺桿12，螺桿12的表面設(shè)置有螺紋一，螺套14的內(nèi)壁設(shè)置有與螺紋一配合使用的螺紋二，螺桿12的頂部和底部均活動(dòng)連接有軸承座13，通過設(shè)置軸承座13，對(duì)螺桿12起到轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)穩(wěn)定的作用，解決了螺桿12在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定的問題，軸承座13遠(yuǎn)離螺桿12的一側(cè)與機(jī)箱1的內(nèi)壁固定連接，螺桿12表面的底部螺紋連接有螺套14，螺套14正面的右側(cè)通過活動(dòng)軸活動(dòng)連接有拉桿15，拉桿15遠(yuǎn)離螺套14的一端通過活動(dòng)軸活動(dòng)連接有連接塊16，連接塊16的右側(cè)固定連接有移動(dòng)塊17，移動(dòng)塊17的底部固定連接有與滑槽8配合使用的滑塊18，移動(dòng)塊17的頂部固定連接有活動(dòng)柱19，活動(dòng)柱19的頂部貫穿至機(jī)箱1的頂部，機(jī)箱1右側(cè)的頂部固定連接有控制器20，控制器20的型號(hào)為mam-200，控制器20與正反電機(jī)9電性連接，本發(fā)明通過設(shè)置固定柱5、通槽6、承載塊7、滑槽8、正反電機(jī)9、第二齒輪傘10、第一齒輪傘11、螺桿12、軸承座13、螺套14、拉桿15、連接塊16、移動(dòng)塊17、滑塊18、活動(dòng)柱19、控制器20和保護(hù)墊23相互配合，達(dá)到了卡緊效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問題，使汽車輪轂在拋光時(shí)，不容易脫落，避免了汽車輪轂出現(xiàn)損壞，減少了殘次品，提高了汽車輪轂的合格率，適合推廣使用。

使用時(shí)，工人在對(duì)汽車輪轂卡緊時(shí)，首先打開控制器20，正反電機(jī)9開始工作，正反電機(jī)9帶動(dòng)第二齒輪傘10開始轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪傘10帶動(dòng)與之嚙合的第一齒輪傘11開始轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪傘11通過軸承座13帶動(dòng)螺桿12開始轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿12帶動(dòng)螺套14開始移動(dòng)，螺套14通過活動(dòng)軸帶動(dòng)拉桿15開始移動(dòng)，拉桿15通過活動(dòng)軸帶動(dòng)連接塊16開始移動(dòng)，連接塊16通過滑塊18和滑槽8帶動(dòng)移動(dòng)塊17開始移動(dòng)，移動(dòng)塊17帶動(dòng)活動(dòng)柱19開始移動(dòng)，活動(dòng)柱19通過固定柱5和保護(hù)墊23開始對(duì)汽車輪轂進(jìn)行卡緊，從而達(dá)到了卡緊效果好的優(yōu)點(diǎn)。

綜上所述：該汽車輪轂加工用拋光裝置，通過固定柱5、通槽6、承載塊7、滑槽8、正反電機(jī)9、第二齒輪傘10、第一齒輪傘11、螺桿12、軸承座13、螺套14、拉桿15、連接塊16、移動(dòng)塊17、滑塊18、活動(dòng)柱19、控制器20和保護(hù)墊23相互配合，解決了現(xiàn)有的汽車輪轂加工用拋光裝置卡緊效果不好的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。