一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置，其特征在于，包括底座，底座上設(shè)置有工裝底座，工裝底座上兩側(cè)設(shè)置有左支撐柱和右支撐柱，左支撐柱和右支撐柱頂部設(shè)置有夾持汽車半軸的弧形凹口；底座上設(shè)置有左研磨機(jī)構(gòu)和右研磨機(jī)構(gòu)；左研磨機(jī)構(gòu)和右研磨機(jī)構(gòu)分別包括研磨座，研磨頭，設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的主軸箱，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置；所述的兩個(gè)研磨座通過(guò)直線導(dǎo)軌與底座連接，所述的兩個(gè)研磨座通過(guò)同一絲桿上兩端螺紋分別螺紋嚙合；所述的絲桿上兩端螺紋的旋向相反；所述絲桿與進(jìn)給電機(jī)連接；所述的進(jìn)給電機(jī)固定于底座上。本裝置能對(duì)汽車半軸的兩端中心孔都能同時(shí)研磨加工，能提高加工效率，降低加工成本。
【專利說(shuō)明】—種專用于汽車半軸的研磨加工裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種研磨加工裝置，特別是涉及一種專用于汽車半軸的研磨加工
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車半軸的兩端都有中心孔需要研磨，兩端的中心孔用于在下一工序中和頂針頂緊固定，如果里邊有雜質(zhì)的話會(huì)影響到加工精度，而現(xiàn)有的研磨加工裝置只設(shè)置一個(gè)動(dòng)力主軸箱并在其主軸上安裝一個(gè)磨頭，這樣一次只能加工一個(gè)孔，加工完成后才能再加工另外一個(gè)孔，加工效率低，且存在二次裝夾，導(dǎo)致影響加工質(zhì)量，成本高的缺點(diǎn)。所以傳統(tǒng)研磨存在加工效率低、加工成本高、加工質(zhì)量不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車半軸的兩端中心孔都能同時(shí)加工，提高加工效率，降低加工成本的研磨加工裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置，其特征在于，包括底座，所述的底座上設(shè)置有工裝底座，所述的工裝底座上兩側(cè)設(shè)置有左支撐柱和右支撐柱，所述的左支撐柱和右支撐柱頂部分別設(shè)置有夾持汽車半軸的弧形凹口 ；所述的底座上設(shè)置有分別位于工裝底座兩側(cè)的左研磨機(jī)構(gòu)和右研磨機(jī)構(gòu)；所述的左研磨機(jī)構(gòu)和右研磨機(jī)構(gòu)分別包括研磨座，研磨頭，設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的主軸箱，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置；所述的主軸箱固定在研磨座上；所述的研磨頭安裝在主軸箱的轉(zhuǎn)動(dòng)主上；所述的動(dòng)力裝置輸出端與研磨主軸箱的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸連接；所述的兩個(gè)研磨座通過(guò)直線導(dǎo)軌與底座連接，所述的兩個(gè)研磨座通過(guò)同一絲桿上兩段螺紋結(jié)構(gòu)分別螺紋嚙合；所述的絲桿上兩段螺紋結(jié)構(gòu)的旋向相反；所述絲桿與進(jìn)給電機(jī)連接，所述的進(jìn)給電機(jī)固定于底座上。
[0005]優(yōu)選的,所述的動(dòng)力裝置包括動(dòng)力電機(jī)，同步帶,主動(dòng)輪,從動(dòng)輪；所述的動(dòng)力電機(jī)輸出端固定連接有主動(dòng)輪；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸輸入端上固定連接有從動(dòng)輪；所述的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過(guò)同步帶連接；所述的動(dòng)力電機(jī)固定在研磨座上。
[0006]進(jìn)一步的，所述的絲桿上套裝有絲杠防護(hù)罩；所述的絲杠防護(hù)罩兩端固定在兩個(gè)研磨座相對(duì)的兩側(cè)面上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置，其設(shè)置有左研磨機(jī)構(gòu)和右研磨機(jī)構(gòu)并配置有獨(dú)立的動(dòng)力裝置，而且通過(guò)同一精密絲桿傳動(dòng)及直線導(dǎo)軌作用下實(shí)現(xiàn)精確而穩(wěn)定的進(jìn)給，所以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車半軸兩端內(nèi)孔的研磨實(shí)現(xiàn)同時(shí)加工，并保證了加工質(zhì)量，減少裝夾次數(shù)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高加工效率和降低加工成本?’動(dòng)力裝置采用同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)，其具有準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，無(wú)滑差，可獲得恒定的速比，傳動(dòng)平穩(wěn)，能吸振，噪音小，傳動(dòng)效率高；絲桿上套裝有絲杠防護(hù)罩可以保護(hù)絲桿，防止切屑進(jìn)入絲桿內(nèi)，從而保持傳動(dòng)穩(wěn)定并提聞使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置【具體實(shí)施方式】的未安裝汽車半軸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置【具體實(shí)施方式】的汽車半軸結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]參見(jiàn)圖1至圖3，一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置，包括底座1，底座I上設(shè)置有工裝底座3，工裝底座3上兩側(cè)設(shè)置有左支撐柱31和右支撐柱32，左支撐柱I和右支撐柱32頂部分別設(shè)置有夾持汽車半軸5的弧形凹口 312 ;其弧形凹口 312與汽車半軸外徑配合接觸；底座I上設(shè)置有分別位于工裝底座3兩側(cè)的左研磨機(jī)構(gòu)4和右研磨機(jī)構(gòu)2 ;左研磨機(jī)構(gòu)4和右研磨機(jī)構(gòu)2分別包括研磨座20，研磨頭27，設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)主軸26的主軸箱25，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸26轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置；所述的主軸箱25固定在研磨座20上；研磨頭27安裝在主軸箱25的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸26上；所述的動(dòng)力裝置輸出端與研磨主軸箱25的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸27連接；所述的兩個(gè)研磨座20通過(guò)直線導(dǎo)軌12與底座I連接,所述的兩個(gè)研磨座20通過(guò)同一絲桿7上兩段螺紋結(jié)構(gòu)分別螺紋嚙合；所述的同一絲桿7兩段螺紋結(jié)構(gòu)包括左端螺紋結(jié)構(gòu)71和右端螺紋結(jié)構(gòu)72 ;左端螺紋結(jié)構(gòu)71和右端螺紋結(jié)構(gòu)72的旋向相反而且與相應(yīng)的兩個(gè)研磨座20上的兩個(gè)內(nèi)螺紋孔分別配合嚙合而實(shí)現(xiàn)相反方向運(yùn)動(dòng)；所述絲桿7與進(jìn)給電機(jī)6連接，所述的進(jìn)給電機(jī)6固定于底座上；所述的動(dòng)力裝置包括動(dòng)力電機(jī)21，同步帶22，主動(dòng)輪23，從動(dòng)輪24 ;所述的動(dòng)力電機(jī)21輸出端固定連接有主動(dòng)輪23 ;所述的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸26上固定連接有從動(dòng)輪24 ;所述的主動(dòng)輪23和從動(dòng)輪24通過(guò)同步帶22連接；所述的動(dòng)力電機(jī)21固定在研磨座20上；所述的絲桿7上套裝有絲杠防護(hù)罩(圖上未畫(huà)出)；所述的絲杠防護(hù)罩兩端固定在兩個(gè)研磨座20相對(duì)的兩側(cè)面上。
[0013]本實(shí)用新型所述的直線導(dǎo)軌12上其導(dǎo)軌的截面形狀可以為三角形、矩形、燕尾形和圓形等結(jié)構(gòu)。
[0014]見(jiàn)圖1、圖2所示，使用時(shí)，把汽車半軸5放在31和右支撐柱32頂部分別設(shè)置有夾持汽車半軸5的弧形凹口 312內(nèi)壁配合；用雙手或者外力把持汽車半軸5中部位置并向下施加壓力與弧形凹口 312配合貼緊，防止汽車半軸5上下或者左右移動(dòng)；開(kāi)啟兩個(gè)動(dòng)力電機(jī)21，動(dòng)力電機(jī)21轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)由同步帶22、主動(dòng)輪23傳動(dòng)和從動(dòng)輪24組成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速增大；再通過(guò)從動(dòng)輪24帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸26轉(zhuǎn)動(dòng)而分別實(shí)現(xiàn)兩個(gè)研磨頭27的高速轉(zhuǎn)動(dòng)；再啟動(dòng)進(jìn)給電機(jī)6，絲桿7上不同旋向的兩段螺紋結(jié)構(gòu)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)研磨座20的內(nèi)螺紋孔分別與左端螺紋結(jié)構(gòu)72和右端螺紋結(jié)構(gòu)71不同旋向螺紋嚙合傳動(dòng)；兩個(gè)研磨座20通過(guò)直線導(dǎo)軌12在底座I上反向運(yùn)動(dòng)且同時(shí)靠近汽車半軸5兩端方向而實(shí)現(xiàn)同時(shí)精度和穩(wěn)定進(jìn)給加工；待加工完成后，再啟動(dòng)進(jìn)給電機(jī)6反向運(yùn)動(dòng)，絲桿7上不同旋向的兩段螺紋結(jié)構(gòu)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)研磨座20的內(nèi)螺紋孔分別與左端螺紋結(jié)構(gòu)71和右端螺紋結(jié)構(gòu)72不同旋向螺紋嚙合傳動(dòng)；兩個(gè)研磨座20通過(guò)直線導(dǎo)軌12在底座I上反向運(yùn)動(dòng)且同時(shí)背離汽車半軸5兩端方向而實(shí)現(xiàn)同時(shí)退刀到安全位置，最后關(guān)閉動(dòng)力電機(jī)21和進(jìn)給電機(jī)6。
[0015]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)上設(shè)置有工裝底座(3)，所述的工裝底座(3)上兩側(cè)設(shè)置有左支撐柱(31)和右支撐柱(32)，所述的左支撐柱(31)和右支撐柱(32)頂部分別設(shè)置有夾持汽車半軸(5)的弧形凹口(312);所述的底座(1)上設(shè)置有分別位于工裝底座(3)兩側(cè)的左研磨機(jī)構(gòu)(4)和右研磨機(jī)構(gòu)(2);所述的左研磨機(jī)構(gòu)(4)和右研磨機(jī)構(gòu)(2)分別包括研磨座(20)，研磨頭(27)，設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(26)的主軸箱(25)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(26)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置；所述的主軸箱(25)固定在研磨座(20)上；研磨頭(27)安裝在主軸箱(25)的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(26)上；所述的動(dòng)力裝置輸出端與研磨主軸箱(25)的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(27)連接；所述的兩個(gè)研磨座(20)通過(guò)直線導(dǎo)軌(12)與底座(1)連接，所述的兩個(gè)研磨座(20)通過(guò)同一絲桿(7)上兩段螺紋結(jié)構(gòu)分別螺紋嚙合；所述的絲桿(7)上兩段螺紋結(jié)構(gòu)的旋向相反；所述的絲桿(7)與進(jìn)給電機(jī)(6)連接，所述的進(jìn)給電機(jī)(6)固定于底座上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置，其特征是:所述的動(dòng)力裝置包括動(dòng)力電機(jī)(21)，同步帶(22)，主動(dòng)輪(23)，從動(dòng)輪(24);所述的動(dòng)力電機(jī)(21)輸出端固定連接有主動(dòng)輪(23);所述的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(26)輸入端固定連接有從動(dòng)輪(24);所述的主動(dòng)輪(23)和從動(dòng)輪(24)通過(guò)同步帶(22)連接；所述的動(dòng)力電機(jī)(21)固定在研磨座(20)上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種專用于汽車半軸的研磨加工裝置，其特征是:所述的絲桿(7)上套裝有絲杠防護(hù)罩；所述的絲杠防護(hù)罩兩端固定在兩個(gè)研磨座(20)相對(duì)的兩側(cè)面上。
【文檔編號(hào)】B24B37/27GK204235352SQ201420617933
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】萬(wàn)春, 高思勇, 張文強(qiáng), 陳仁松, 趙平, 高飛, 張平 申請(qǐng)人:重慶荊江汽車半軸有限公司