一種雙氣門自動研磨裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙氣門自動研磨裝置,包括殼體、彈簧預(yù)緊旋鈕、彈簧預(yù)緊螺桿、上活塞、彈簧、下活塞、導(dǎo)向桿、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支撐架，所述殼體內(nèi)設(shè)有一個(gè)中空的腔體，并固定在所述支撐架上，所述殼體底端設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣孔和一個(gè)放氣孔，所述上活塞、彈簧和下活塞位于殼體內(nèi)，所述彈簧預(yù)緊螺桿穿過殼體頂端，彈簧預(yù)緊螺桿一端與彈簧預(yù)緊旋鈕相連接，另一端與上活塞相連接，所述彈簧一端與上活塞相連接，另一端與下活塞相連接，兩個(gè)導(dǎo)向桿一端與下活塞相連接，另一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相固定，可以自動同時(shí)研磨發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門，大大提高氣門研磨的效率和質(zhì)量，降低發(fā)動機(jī)修理的成本。
【專利說明】—種雙氣門自動研磨裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)修理領(lǐng)域，用作自動同時(shí)研磨發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門，具體涉及一種雙氣門自動研磨裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，自動修理工具已廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域的修理工作，特別是汽車發(fā)動機(jī)修理領(lǐng)域，而在氣門研磨方面，很多修理車間仍采用手工研磨的方式，研磨效率低下，研磨質(zhì)量不穩(wěn)定增加了發(fā)動機(jī)修理的成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙氣門自動研磨裝置，可以自動同時(shí)研磨發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門，大大提高氣門研磨的效率和質(zhì)量，降低發(fā)動機(jī)修理的成本。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種雙氣門自動研磨裝置，包括殼體、彈簧預(yù)緊旋鈕、彈簧預(yù)緊螺桿、上活塞、彈簧、下活塞、導(dǎo)向桿、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支撐架，所述殼體內(nèi)設(shè)有一個(gè)中空的腔體，并固定在所述支撐架上，所述殼體底端設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣孔和一個(gè)放氣孔，所述上活塞、彈簧和下活塞位于殼體內(nèi)，所述彈簧預(yù)緊螺桿穿過殼體頂端，彈簧預(yù)緊螺桿一端與彈簧預(yù)緊旋鈕相連接，另一端與上活塞相連接，所述彈簧一端與上活塞相連接，另一端與下活塞相連接，所述上活塞上設(shè)有通氣孔，所述導(dǎo)向桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向桿相互平行的穿過殼體底端，兩個(gè)導(dǎo)向桿一端與下活塞相連接，另一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相固定，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體、步進(jìn)電機(jī)、主動齒輪，第一齒輪、第二齒輪、第一吸盤和第二吸盤，所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)，主動齒輪通過傳動軸與步進(jìn)電機(jī)相連接，第一齒輪與第二齒輪分別位于主動齒輪的兩側(cè)，且第一齒輪、第二齒輪均與主動齒輪相哨合，所述第一吸盤通過傳動軸固定在第一齒輪中心，第二吸盤通過傳動軸固定在第二齒輪中心。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0007]本實(shí)用新型工作時(shí)，將待研磨的進(jìn)氣門和排氣門分別吸附在第一吸盤和第二吸盤上，根據(jù)自動研磨裝置研磨所需的拍擊力轉(zhuǎn)動調(diào)整好彈簧預(yù)緊旋鈕，同時(shí)設(shè)置好步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的角度和速度，關(guān)閉放氣孔，并通過進(jìn)氣孔向殼體通入高壓氣體，高壓氣體壓縮推動下活塞向上移動，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，同時(shí)使固定在導(dǎo)向桿上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一起向上移動，直至旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)頂住殼體底端為止，此時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣孔，打開放氣孔排出殼體內(nèi)高壓氣體，下活塞在彈簧的推動作用下向下移動，帶動固定在導(dǎo)向桿上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，即吸附在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的吸盤上的兩個(gè)氣門一起向下移動，這里導(dǎo)向桿只能上下移動，不能周向旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，步進(jìn)電機(jī)的進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使主動齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，主動齒輪通過帶動與其嚙合的第一齒輪與第二齒輪轉(zhuǎn)動，帶動第一吸盤和第二吸盤轉(zhuǎn)動，從而使固定在兩個(gè)吸盤上的進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行轉(zhuǎn)動，以此來實(shí)現(xiàn)同時(shí)對兩個(gè)氣門進(jìn)行研磨，工作效率為普通單氣門自動研磨裝置的兩倍以上，在本實(shí)用新型工作時(shí)，殼體與上活塞、下活塞之間的作用使殼體內(nèi)形成一個(gè)氣動氣缸，本雙氣門自動研磨裝置采用氣動與電動相結(jié)合的驅(qū)動方式，使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，能耗低，降低了打標(biāo)機(jī)的使用成本和維護(hù)費(fèi)用，研磨拍擊力和旋轉(zhuǎn)角角度，具有速度可調(diào)，造價(jià)便宜，控制精準(zhǔn)，使用方便，維護(hù)簡單，安全可靠，能耗較低等特點(diǎn)，能夠大大提高氣門研磨的效率和質(zhì)量，降低發(fā)動機(jī)修理的成本。
[0008]本雙氣門自動研磨裝置采用可調(diào)式預(yù)緊彈簧提供拍擊力，采用控制精準(zhǔn)的步進(jìn)電機(jī)提供旋轉(zhuǎn)速度和角度，提高研磨的精準(zhǔn)度和研磨質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖所示一種雙氣門自動研磨裝置，包括殼體1、彈簧預(yù)緊旋鈕2、彈簧預(yù)緊螺桿3、上活塞4、彈簧5、下活塞6、導(dǎo)向桿7、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8、底座9和支撐架10，所述支撐架10固定在底座9上，所述殼體I內(nèi)設(shè)有一個(gè)中空的腔體24，并固定在所述支撐架9上，所述殼體底端11設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣孔12和一個(gè)放氣孔13，所述上活塞4、彈簧5和下活塞位6于殼體I內(nèi)，所述彈簧預(yù)緊螺桿3穿過殼體頂端14，彈簧預(yù)緊螺桿3 —端與彈簧預(yù)緊旋鈕2相連接，另一端與上活塞4相連接，所述彈簧5 —端與上活塞4相連接，另一端與下活塞6相連接，所述上活塞4上設(shè)有通氣孔15，所述導(dǎo)向桿7的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向桿7相互平行的穿過殼體底端11，兩個(gè)導(dǎo)向桿7 —端與下活塞6相連接，另一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8相固定，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體16、步進(jìn)電機(jī)17、主動齒輪18，第一齒輪19、第二齒輪20、第一吸盤21和第二吸盤22，所述步進(jìn)電機(jī)17設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體16內(nèi)，主動齒輪18通過傳動軸23與步進(jìn)電機(jī)17相連接，第一齒輪19與第二齒輪20分別位于主動齒輪18的兩偵牝且第一齒輪19、第二齒輪20均與主動齒輪18相嚙合，所述第一吸盤21通過傳動軸23固定在第一齒輪19中心，第二吸盤22通過傳動軸23固定在第二齒輪20中心。
[0011]本實(shí)用新型工作時(shí)，將待研磨的進(jìn)氣門和排氣門分別吸附在第一吸盤和第二吸盤上，根據(jù)自動研磨裝置研磨所需的拍擊力轉(zhuǎn)動調(diào)整好彈簧預(yù)緊旋鈕，同時(shí)設(shè)置好步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的角度和速度，關(guān)閉放氣孔，并通過進(jìn)氣孔向殼體通入高壓氣體，高壓氣體壓縮推動下活塞向上移動，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，同時(shí)使固定在導(dǎo)向桿上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一起向上移動，直至旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)頂住殼體底端為止，此時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣孔，打開放氣孔排出殼體內(nèi)高壓氣體，下活塞在彈簧的推動作用下向下移動，帶動固定在導(dǎo)向桿上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，即吸附在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的吸盤上的兩個(gè)氣門一起向下移動，這里導(dǎo)向桿只能上下移動，不能周向旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，步進(jìn)電機(jī)的進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使主動齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，主動齒輪通過帶動與其嚙合的第一齒輪與第二齒輪轉(zhuǎn)動，帶動第一吸盤和第二吸盤轉(zhuǎn)動，從而使固定在兩個(gè)吸盤上的進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行轉(zhuǎn)動，以此來實(shí)現(xiàn)同時(shí)對兩個(gè)氣門進(jìn)行研磨，工作效率為普通單氣門自動研磨裝置的兩倍以上，在本實(shí)用新型工作時(shí)，殼體與上活塞、下活塞之間的作用使殼體內(nèi)形成一個(gè)氣動氣缸，本雙氣門自動研磨裝置采用氣動與電動相結(jié)合的驅(qū)動方式，使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，能耗低，降低了打標(biāo)機(jī)的使用成本和維護(hù)費(fèi)用，研磨拍擊力和旋轉(zhuǎn)角角度，具有速度可調(diào)，造價(jià)便宜，控制精準(zhǔn)，使用方便，維護(hù)簡單，安全可靠，能耗較低等特點(diǎn)，能夠大大提高氣門研磨的效率和質(zhì)量，降低發(fā)動機(jī)修理的成本；本雙氣門自動研磨裝置采用可調(diào)式預(yù)緊彈簧提供拍擊力，采用控制精準(zhǔn)的步進(jìn)電機(jī)提供旋轉(zhuǎn)速度和角度，提高研磨的精準(zhǔn)度和研磨質(zhì)量。
[0012]這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中，因此，本實(shí)用新型不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙氣門自動研磨裝置，其特征為，包括殼體、彈簧預(yù)緊旋鈕、彈簧預(yù)緊螺桿、上活塞、彈簧、下活塞、導(dǎo)向桿、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支撐架，所述殼體內(nèi)設(shè)有一個(gè)中空的腔體，并固定在所述支撐架上，所述殼體底端設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣孔和一個(gè)放氣孔，所述上活塞、彈簧和下活塞位于殼體內(nèi)，所述彈簧預(yù)緊螺桿穿過殼體頂端，彈簧預(yù)緊螺桿一端與彈簧預(yù)緊旋鈕相連接，另一端與上活塞相連接，所述彈簧一端與上活塞相連接，另一端與下活塞相連接，所述上活塞上設(shè)有通氣孔，所述導(dǎo)向桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向桿相互平行的穿過殼體底端，兩個(gè)導(dǎo)向桿一端與下活塞相連接，另一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相固定，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體、步進(jìn)電機(jī)、主動齒輪，第一齒輪、第二齒輪、第一吸盤和第二吸盤，所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)，主動齒輪通過傳動軸與步進(jìn)電機(jī)相連接，第一齒輪與第二齒輪分別位于主動齒輪的兩側(cè)，且第一齒輪、第二齒輪均與主動齒輪相嚙合，所述第一吸盤通過傳動軸固定在第一齒輪中心，第二吸盤通過傳動軸固定在第二齒輪中心。
【文檔編號】B24B37/00GK204108811SQ201420550973
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】徐進(jìn), 李金壽, 黃學(xué)衛(wèi), 唐煒銘, 黃松華, 董華玉, 楊智, 鮑蘇寧, 夏睿 申請人:中國人民解放軍鎮(zhèn)江船艇學(xué)院