專利名稱：用于自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預(yù)加壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預(yù)加壓裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于金屬壓鑄領(lǐng)域，具體地說是一種用于自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型 定位銷孔部位的預(yù)加壓裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前鋁合金壓鑄技術(shù)發(fā)展極為迅速，已經(jīng)在自動(dòng)變速器制造行業(yè)中占據(jù)著重要 地位。鋁合金由于具有較大的比熱和凝固潛熱，較小的結(jié)晶溫度間隔，組織中常含有相 當(dāng)數(shù)量的共晶體，故具有良好的填充性能及較小的熱裂傾向，所以壓鑄性能較好。但是 鋁合金的體收縮值仍然很大，一般在最后凝固處或厚壁處極易產(chǎn)生較大的集中縮孔。[0003]為了有效減輕汽車總質(zhì)量，鋁合金變速器殼體在輕、微型汽車或轎車上得到了 廣泛的應(yīng)用。但是鋁合金自動(dòng)變速器殼體在變速器工作時(shí)承受很復(fù)雜的負(fù)荷，而且在力 的傳遞過程中，會(huì)使殼體不同部位承受附加的彎曲和扭曲。變速器接到發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的扭 矩時(shí)，殼體要受到扭轉(zhuǎn)，因此殼體要有足夠的扭轉(zhuǎn)剛度。為了保證輸入、輸出軸的軸承 工作可靠，軸承座應(yīng)有足夠的剛度。為了保證變速器密封可靠，離合器殼體和主殼體接 合平面密封部位也應(yīng)有足夠的剛度，否則在預(yù)緊螺栓時(shí)平面密封部位就會(huì)變形漏油，影 響變速器工作。殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它的尺寸較大，是變速器中最重的零件。[0004]由于變速器殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，難以科學(xué)計(jì)算變速器殼 體的各部位的應(yīng)變和應(yīng)力，就目前的設(shè)計(jì)水平而言，殼體的厚度一般設(shè)計(jì)較為保守，所 以難以避免地出現(xiàn)，在變速器殼體定位銷孔部位的多處厚壁結(jié)構(gòu)，由于散熱條件較差， 凝固時(shí)間較晚，極易在此位置出現(xiàn)縮孔，導(dǎo)致產(chǎn)品在此部位缺陷較多成為廢品。發(fā)明內(nèi)容[0005]為了克服現(xiàn)有的變速器殼體定位銷孔部位的厚壁結(jié)構(gòu)位置出現(xiàn)的縮孔而導(dǎo)致廢 品的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預(yù)加 壓裝置，該預(yù)加壓裝置能夠局部加載壓力，使殼體定位銷孔部位在大壓力下凝固，消除 該部位極易出現(xiàn)的縮孔，從而提高該部位的力學(xué)性能，繼而提高成品率；而且該裝置操 作簡單，加工方便。[0006]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的[0007]—種用于自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預(yù)加壓裝置，其特征在于 該預(yù)加壓裝置包括加壓桿、導(dǎo)套、連接桿、油缸和油缸墊腳，連接桿與油缸連接，導(dǎo)套 固定在連接桿上，加壓桿安裝在連接桿的前端并設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)；用來與自動(dòng)變速器殼體 定位銷孔部位連接的油缸墊腳設(shè)置在油缸上。[0008]本實(shí)用新型中加壓桿行程為5mm-10mm。油缸的壓力在2_3噸。加壓桿加載 時(shí)刻一般為合金整體凝固后的(US-0.5S的范圍內(nèi)。[0009]將鋁合金液通澆注于模具中，并實(shí)施總體增壓，待沖頭增壓完成后0.加，此時(shí) 合金尚未完全凝固，通過本實(shí)用新型局部預(yù)加壓裝置的油缸提供初始?jí)毫?，該裝置通過油缸墊腳裝配于模具上且位于待加壓的定位銷孔位置，并通過連接件推動(dòng)加壓桿沿著導(dǎo) 套向前運(yùn)行，將加壓桿以一定壓力增壓于定位銷孔位置，此處由于離澆口位置最遠(yuǎn)，且 為厚壁結(jié)構(gòu)，散熱條件較差，凝固時(shí)間較晚，極易在此位置出現(xiàn)縮孔。通過本實(shí)用新型 的局部增壓裝置，使容易出現(xiàn)重大縮孔缺陷的定位銷孔部位加壓凝固，從而使該處合金 縮孔縮松位置在完全凝固之前實(shí)現(xiàn)有效焊合，組織致密。待加壓過程結(jié)束后，加壓桿通 過油缸回退至原始位置，開始第二次增壓，從而重復(fù)下一過程。[0010]本實(shí)用新型可以在遠(yuǎn)離澆口且厚壁位置易出現(xiàn)重大縮孔缺陷的部位加壓凝固， 從而使該處合金組織致密。[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，其中的加壓桿、導(dǎo)套、連接桿尺寸靈活可調(diào)，本實(shí)用新 型適用于鋁合金自動(dòng)變速器殼體厚壁部位的預(yù)加壓。


[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是預(yù)加壓位置與澆口位置的關(guān)系圖；[0014]圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0016]一種本實(shí)用新型的所述用于自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預(yù)加壓裝 置，見圖1，該預(yù)加壓裝置包括加壓桿1、導(dǎo)套2、連接桿3、油缸4和油缸墊腳5，連接 桿3與油缸4連接，導(dǎo)套2固定在連接桿3上，加壓桿1安裝在連接桿3的前端并設(shè)置在 導(dǎo)套2內(nèi)；油缸4通過油缸墊腳5設(shè)置在自動(dòng)變速器殼體定位銷孔部位6。加壓桿行程為 5mm-10mm。油缸的壓力在2_3噸。加壓桿加載時(shí)刻一般為合金整體凝固后的0.3S_0.5S 的范圍內(nèi)。[0017]圖2是預(yù)加壓位置與澆口位置的關(guān)系圖；圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖。定位 銷孔部位6即為預(yù)加壓位置，由于預(yù)加壓位置遠(yuǎn)離澆注系統(tǒng)位置7，且該處為厚壁結(jié)構(gòu)， 所以該處散熱條件較差，凝固時(shí)間較晚，極易在此位置出現(xiàn)縮孔。為了改善此處組織較 差的狀況，在圖3所示的定位銷孔部位6安裝了預(yù)加壓裝置。待鋁合金液通澆注于模具中 后，首先實(shí)施總體增壓，將合金熔液填充壓鑄模具型腔。此時(shí)合金開始凝固。待凝固后 0.3s時(shí)，通過局部預(yù)加壓裝置(該裝置通過油缸墊腳5裝配于模具上且位于待加壓的定位 銷孔位置)的油缸4提供初始?jí)毫?，并通過連接桿3推動(dòng)加壓桿1沿著導(dǎo)套2向前運(yùn)行， 將加壓桿1以一定壓力增壓于定位銷孔位置，使容易出現(xiàn)重大縮孔缺陷的定位銷孔部位 加壓凝固，從而使該處合金縮孔縮松位置在完全凝固之前實(shí)現(xiàn)有效焊合，組織致密。加 壓行程為0-7_，待加壓時(shí)間保持&，過程結(jié)束，加壓桿1通過油缸4回退至原始位置， 開始實(shí)施第二次增壓。[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，其中的加壓桿、導(dǎo)套、連接桿尺寸靈活可調(diào)，適用于鋁 合金自動(dòng)變速器殼體厚壁部位的預(yù)加壓中，能有效的解決鋁合金大型復(fù)雜壓鑄件出現(xiàn)的 局部縮孔問題。
權(quán)利要求1.一種用于自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預(yù)加壓裝置，其特征在于該 預(yù)加壓裝置包括加壓桿(1)、導(dǎo)套(2)、連接桿(3)、油缸(4)和油缸墊腳(5)，連接桿 (3)與油缸(4)連接，導(dǎo)套(2)固定在連接桿(3)上，加壓桿(1)安裝在連接桿(3)的前 端并設(shè)置在導(dǎo)套(2)內(nèi)；用來與自動(dòng)變速器殼體定位銷孔部位連接的油缸墊腳(5)設(shè)置在 油缸(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預(yù)加壓裝置， 其特征在于加壓桿(1)行程為5mm-10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預(yù)加壓裝置， 其特征在于油缸(4)的壓力在2-3噸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于自動(dòng)變速器殼體壓鑄成型定位銷孔部位的預(yù)加壓裝置，該預(yù)加壓裝置包括加壓桿、導(dǎo)套、連接桿、油缸和油缸墊腳，連接桿與油缸連接，導(dǎo)套固定在連接桿上，加壓桿安裝在連接桿的前端并設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)；用來與自動(dòng)變速器殼體定位銷孔部位連接的油缸墊腳設(shè)置在油缸上。本實(shí)用新型可以在遠(yuǎn)離澆口且厚壁位置易出現(xiàn)重大縮孔缺陷的部位加壓凝固，從而使該處合金組織致密。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，尺寸靈活可調(diào)，能有效的解決鋁合金大型復(fù)雜壓鑄件出現(xiàn)的局部縮孔問題。
文檔編號(hào)B22D17/20GK201799591SQ201020281428
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者劉學(xué)興, 吳旭, 陸召虎 申請人:徐州徐航壓鑄有限公司