專利名稱：車輪用滾動軸承裝置的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪用滾動軸承裝置的加工方法。
背景技術(shù)：
以往，作為車輪用滾動軸承裝置的加工方法已經(jīng)公知有特開2002-370104號公報記載的技術(shù)。該車輪用滾動軸承裝置的加工方法，在將車輪用滾動軸承的外圈和內(nèi)圈及多個滾珠進行裝配后，在使車輪用滾動軸承裝置的中心軸朝向垂直方向的狀態(tài)下，把形成于所述外圈的垂直方向的下側(cè)一端部的凸緣部的凸緣面固定在車輪用滾動軸承裝置的固定臺上，而使內(nèi)嵌于所述內(nèi)圈的垂直方向的上側(cè)一端部的主軸旋轉(zhuǎn)，由此使形成于所述內(nèi)圈的垂直方向的上側(cè)一端部的凸緣部的凸緣面旋轉(zhuǎn)，使該旋轉(zhuǎn)中的凸緣面接觸精密加工刀具，磨削所述內(nèi)圈的凸緣面。
但是，在上述以往的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，在固定所述外圈的基礎(chǔ)上，使旋轉(zhuǎn)中的所述內(nèi)圈的所述凸緣面接觸精密加工刀具，磨削所述內(nèi)圈的所述凸緣面，所以在正在磨削所述內(nèi)圈的所述凸緣面的過程中，所述旋轉(zhuǎn)中的內(nèi)圈接受來自所述精密加工刀具的較大偏心荷重，并相對被固定的外圈而傾斜，具有所述外圈、內(nèi)圈和轉(zhuǎn)動體發(fā)生變形，或轉(zhuǎn)動體移動，或所述內(nèi)圈和轉(zhuǎn)動體受損傷的問題。
并且，除了需要固定所述外圈之外，需要用于使所述主軸等的所述內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)的大型裝置，所以具有車輪用滾動軸承裝置的加工工時和成本增大的問題。
另外，在上述以往的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，在固定所述外圈的基礎(chǔ)上，使旋轉(zhuǎn)中的所述內(nèi)圈的所述凸緣面接觸精密加工刀具，磨削所述內(nèi)圈的所述凸緣面，所以在正在磨削內(nèi)圈的所述凸緣面的過程中，有可能在所述內(nèi)外圈和所述滾珠之間產(chǎn)生間隙，由于該間隙，使得所述內(nèi)圈和所述外圈獨立旋轉(zhuǎn)，有時會影響車輪用滾動軸承裝置的中心軸相對所述凸緣面的垂直度。
此外，在上述以往的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，在固定外圈的基礎(chǔ)上，使旋轉(zhuǎn)中的內(nèi)圈的被磨削凸緣面接觸精密加工刀具，磨削內(nèi)圈的被磨削凸緣面，所以在螺栓的軸部等的突出物從內(nèi)圈的被磨削凸緣面突出的情況下，突出物成為障礙物，具有致使難以磨削所述突出物突出的所述被磨削凸緣面，并且難以磨削被磨削凸緣面整個表面的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車輪用滾動軸承裝置的加工方法，可以防止外圈、內(nèi)圈和轉(zhuǎn)動體的變形或破壞，并且減少車輪用滾動軸承裝置的加工工時和成本。
另外，本發(fā)明的其他目的是提供一種車輪用滾動軸承裝置的加工方法，可以良好保持被磨削凸緣面相對車輪用滾動軸承裝置的中心軸的垂直度。
此外，本發(fā)明的目的是提供一種即使突出物從被磨削面突出時，也能容易磨削被磨削面整個表面的磨石以及使用該磨石的車輪用滾動軸承裝置的加工方法。
為了達到上述目的，本發(fā)明具有以下特征。
(1)一種車輪用滾動軸承裝置的加工方法，該滾動軸承裝置包括外圈、內(nèi)圈、多個轉(zhuǎn)動體以及凸緣部，該凸緣部設(shè)在該內(nèi)外圈的一方，用于直接或間接地安裝制動盤，該方法包括下述工序
一起安裝該內(nèi)外圈和該轉(zhuǎn)動體；在進行上述安裝之后，將該內(nèi)外圈的該一方設(shè)置在規(guī)定位置，并使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)；和使該內(nèi)外圈的另一方成自由狀態(tài)，同時使該凸緣部接觸旋轉(zhuǎn)中的磨石，并進行磨削。
(2)一種車輪用滾動軸承裝置的加工方法，該滾動軸承裝置包括外圈、內(nèi)圈、多個轉(zhuǎn)動體以及第一凸緣部，該第一凸緣部設(shè)在該內(nèi)外圈的一方，用于直接或間接地安裝制動盤，該方法包括下述工序一起安裝該內(nèi)外圈和該轉(zhuǎn)動體；在進行上述安裝之后，將該內(nèi)外圈的該一方設(shè)置在規(guī)定位置，并使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)；向該內(nèi)外圈的另一方施加相對磨石的軸向荷重；和一面使該內(nèi)外圈的另一方旋轉(zhuǎn)，一面使該第一凸緣部接觸旋轉(zhuǎn)中的該磨石，由此磨削該第一凸緣部。
(3)在前述(2)的方法中，該荷重被施加給形成于該內(nèi)外圈的另一方的第二凸緣部。
(4)在前述(2)的方法中，該磨石在與該內(nèi)外圈的另一方的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)。
(5)一種車輪用滾動軸承裝置的加工裝置，該滾動軸承裝置包括外圈、內(nèi)圈、多個轉(zhuǎn)動體、第一凸緣部以及穿通該第一凸緣部的螺栓，其中，該第一凸緣部設(shè)在該內(nèi)外圈的一方，用于直接或間接地安裝制動盤，該加工裝置包括適合于安裝該內(nèi)外圈的該一方并使其旋轉(zhuǎn)的固定臺；設(shè)在該固定臺上，適合于在該內(nèi)外圈的該一方被安裝在該固定臺上的狀態(tài)下磨削該第一凸緣部的磨石；和配合部件，可以在該固定臺的徑向移動，在安裝有該內(nèi)外圈的該一方的該固定臺旋轉(zhuǎn)時，為了防止該第一凸緣部旋轉(zhuǎn)，與穿通該第一凸緣部的該螺栓配合。
(6)在前述(5)的裝置中，還包括支撐部件，用于支撐該第一凸緣部，以便在該第一凸緣部和該磨石相互接觸時，把該第一凸緣部的徑向移動限制在規(guī)定范圍內(nèi)。
(7)在前述(5)的裝置中，還包括荷重施加裝置，在磨削該第一凸緣部時，向該內(nèi)外圈的另一方施加相對該磨石的軸向荷重，并使其旋轉(zhuǎn)。
(8)在前述(5)的裝置中，該荷重施加裝置向形成于該內(nèi)外圈的另一方的第二凸緣部施加該荷重。
(9)在前述(7)的裝置中，該磨石在與該內(nèi)外圈的另一方的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)。
(10)一種磨石，具有磨削面；以及在圓周上相互隔開間隔地在形成于該磨削面的圓周方向延伸的大致圓弧狀的多個狹槽。
(11)在前述(10)的磨石中，還包括分別連接該狹槽的冷卻槽。
(12)在前述(11)的磨石中，該冷卻槽連接在該狹槽的徑向內(nèi)側(cè)外側(cè)。
(13)一種使用磨石加工車輪用滾動軸承裝置的方法，該滾動軸承裝置包括外圈、內(nèi)圈、多個轉(zhuǎn)動體、第一凸緣部以及穿通該第一凸緣部的多個螺栓，該第一凸緣部設(shè)在該內(nèi)外圈的一方，用于直接或間接地安裝制動盤，該磨石包括磨削面以及在圓周上相互隔開間隔地在形成于該磨削面的圓周方向延伸的大致圓弧狀的多個狹槽，該方法包括下述工序把該多個螺栓安裝在該凸緣部上，使該螺栓的桿部從被磨削的該凸緣部的安裝面突出，該螺栓的頭部支撐在與該安裝面相反的一面上，由此準備該滾動軸承；把該凸緣部設(shè)置在規(guī)定位置，并使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)；把該軸部嵌入該磨石的該狹槽中；和使該磨石的該磨削面接觸該安裝面，并使該磨石在圓周方向搖動，磨削該安裝面。
(14)在前述(13)的方法中，還包括下述工序，在磨削該安裝面時，相對該磨石向該內(nèi)外圈的另一方施加軸向荷重，并使該內(nèi)外圈的另一方旋轉(zhuǎn)。
(15)在前述(14)的方法中，該磨石在與該內(nèi)外圈的另一方的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)。


圖1是表示放置在固定臺上的車輪用滾動軸承裝置的圖。
圖2是表示本發(fā)明的第一實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法的加工步驟的圖。
圖3是被定位在定位用固定臺的規(guī)定位置的車輪用滾動軸承裝置的俯視圖。
圖4是安裝在固定臺的規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的車輪用滾動軸承裝置的俯視圖。
圖5是表示用本發(fā)明的第二實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法加工的車輪用滾動軸承裝置的圖。
圖6是表1的制動盤安裝用凸緣面的擺動校正量的座標圖。
圖7是表1的制動盤安裝用凸緣面的平面度校正量的座標圖。
圖8是表示用本發(fā)明的第三實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法加工的車輪用滾動軸承裝置的剖面圖。
圖9是圖8的磨石的磨削面附近的部分放大圖。
圖10是表示使車輪用滾動軸承裝置接觸磨石的過程中的車體安裝用凸緣、制動盤安裝用凸緣和磨石的圖。
圖11是表示使磨石搖動前的初始狀態(tài)的長槽中螺栓的軸部位置的圖。
實施方式以下，根據(jù)圖示實施方式詳細說明本發(fā)明。
圖1是表示把用本發(fā)明的一實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法加工的車輪用滾動軸承裝置1放置在加工用的固定臺7上的圖。
所述車輪用滾動軸承裝置1具有內(nèi)圈2；外圈3；配置在設(shè)于內(nèi)圈2的外周面上的兩列軌道槽和設(shè)于外圈3的內(nèi)周面上的兩列軌道槽之間的作為轉(zhuǎn)動體的一例的多個滾珠4。
所述內(nèi)圈2在軸向一端具有在直接或間接安裝制動盤(未圖示)的徑向擴展的圓板狀的凸緣部5。在該圓板狀的凸緣部5的同心圓上形成多個螺栓貫通孔，多個螺栓10以使螺栓10的軸部朝向軸向外側(cè)的狀態(tài)插通該螺栓貫通孔。
所述車輪用滾動軸承裝置1形成為在使軸向外側(cè)的凸緣面9朝向圖1中箭頭A所示的垂直方向下側(cè)的狀態(tài)下，利用車輪用滾動軸承裝置1的自身重量而被放置在固定臺7上。具體而言，形成為下述狀態(tài)，與所述凸緣面9中插通螺栓10的部位相比的徑向外側(cè)部分通過螺栓11固定在固定臺7的表面上，并被按壓在從固定臺7向垂直方向上方突出的環(huán)狀磨石8上。
圖2是表示加工圖1所示車輪用滾動軸承裝置1的本發(fā)明的一實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法的加工步驟的圖。
首先，如圖2的右下部分所示，使所述車輪用滾動軸承裝置1的螺栓10的側(cè)面在軸向滑動接觸定位用固定臺20的階梯部21，將螺栓10推入定位用固定臺20一方，直到螺栓10的端面接觸定位用固定臺20的上部表面，由此將車輪用滾動軸承裝置1放置在定位用固定臺20上。然后，如表示被放置在定位用固定臺20上的車輪用滾動軸承裝置1的俯視圖的圖3所示，使車輪用滾動軸承裝置1在定位用固定臺20上向圖1和圖3中的箭頭E所示方向旋轉(zhuǎn)，直到螺栓10中的一個到達與安裝在定位用固定臺20的圓筒外周表面上的傳感器35相對的位置。另外，雖未詳細敘述，圖3中的符號36是在圖1中用36表示的外圈3的車體安裝用凸緣部，符號37是在該凸緣部36上開孔的螺栓插入孔。
然后，如圖2的右上部分所示，將卡緊裝置25的卡緊部26插通內(nèi)圈2的內(nèi)周面，擴大卡緊部26的直徑，將車輪用滾動軸承裝置1保持在卡緊裝置25上，使車輪用滾動軸承裝置1在圓周方向不能旋轉(zhuǎn)，使保持該車輪用滾動軸承裝置1的卡緊裝置25上升到箭頭B所示的垂直方向上方。然后，使車輪用滾動軸承裝置1在圓周方向不能旋轉(zhuǎn)，使保持該車輪用滾動軸承裝置1的卡緊裝置25在箭頭C所示方向前進，之后下降到箭頭D方向，在將車輪用滾動軸承裝置1的圓周方向的位置維持在用定位用固定臺20定位的圓周方向位置的狀態(tài)下，將車輪用滾動軸承裝置1按圖1所示放置在固定臺7上，使卡緊裝置25離開車輪用滾動軸承裝置1。此時，如圖2的左下部分所示，利用作為凸緣部支撐部件的一例的工件導(dǎo)向器30的內(nèi)周圓筒面28支撐凸緣部5的外周圓筒面27，把凸緣部5的徑向移動限制在規(guī)定范圍，使螺栓10的軸部和磨石8不接觸。
然后，如表示由該工件導(dǎo)向器30支撐的車輪用滾動軸承裝置1的俯視圖的圖4所示，使在與圖3所示定位用固定臺20的傳感器35的位置對應(yīng)的固定臺7的位置上配置的可以在徑向移動的作為固定單元的一例的棒狀止轉(zhuǎn)部件40，通過在與定位用固定臺20的傳感器35的位置對應(yīng)的工件導(dǎo)向器30的側(cè)面部分開孔的孔(未圖示)，在圖2和圖4中的箭頭F所示的徑向內(nèi)側(cè)方向從圖3中虛線G所示位置移動到實線H所示位置，把形成于止轉(zhuǎn)部件40的前端部的形狀與螺栓10的頭部對應(yīng)的圓筒面41固定在螺栓10的頭部，將內(nèi)圈2(參照圖1)安裝在規(guī)定位置，并且使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)。
最后，將內(nèi)圈2安裝在規(guī)定位置并且使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，另一方面，對外圈3(參照圖1)不進行固定而使其形成自由狀態(tài)，使固定臺7向圖2中的箭頭I所示方向旋轉(zhuǎn)，利用磨石8磨削借助車輪用滾動軸承裝置1的自身重量而被按壓在磨石8上的凸緣面9中與插通螺栓10的部位相比的徑向外側(cè)部分，以消除波動或擺動，從而使凸緣面9形成良好的平面度，使得凸緣面9在車輪用滾動軸承裝置1運轉(zhuǎn)時不擺動，并且從凸緣面9的周邊不產(chǎn)生晃動聲音。
根據(jù)上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，使不具有作為被磨削面的凸緣部5的外圈3成為自由狀態(tài)，將具有凸緣部5的內(nèi)圈2安裝在規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，使被安裝成在圓周方向不能旋轉(zhuǎn)的凸緣面9和旋轉(zhuǎn)中的磨石8接觸，從而磨削凸緣面9，所以被安裝在規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈2即使在凸緣面9的磨削過程中接受到來自磨石8的偏心荷重時，與以往的車輪用滾動軸承裝置的加工方法不同，處于自由狀態(tài)的外圈3不會支撐具有凸緣部5的內(nèi)圈2，并且不會向內(nèi)圈2、外圈3和滾珠4施加較大的力。因此，不會使所述內(nèi)圈2、外圈3和滾珠4產(chǎn)生變形或破損。
并且，根據(jù)上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，將具有凸緣面9的內(nèi)圈2安裝在規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，僅通過使凸緣面9和旋轉(zhuǎn)中的磨石8接觸，即可磨削凸緣面9，所以能夠降低車輪用滾動軸承裝置1的加工工時和成本。
并且，根據(jù)上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，在與凸緣面9大致垂直的方向貫通所述凸緣部5的螺栓10的頭部固定止轉(zhuǎn)部件40，將具有凸緣面9的內(nèi)圈2安裝在規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，所以能夠簡單地低成本地做到使具有凸緣面9的內(nèi)圈2不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)。
并且，根據(jù)上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，在利用工件導(dǎo)向器30支撐凸緣部5的狀態(tài)下，使凸緣面9和旋轉(zhuǎn)中的磨石8接觸，以便將該凸緣部5的徑向移動限制在規(guī)定范圍內(nèi)，所以在凸緣面9的磨削過程中，可以防止車輪用滾動軸承裝置1搖動失控。并且，在使螺栓10在與凸緣面9大致垂直方向貫通地插通在凸緣部5上的情況下，利用工件導(dǎo)向器30把凸緣部5的徑向移動限制在規(guī)定范圍內(nèi)，由此可以使螺栓10的軸部在凸緣面9的磨削過程中不接觸磨石8。
另外，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，利用車輪用滾動軸承裝置1的自身重量，把車輪用滾動軸承裝置1按壓在固定臺7上，由此磨削凸緣面9，但在本發(fā)明的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，也可以在安裝成用于磨削車輪用滾動軸承裝置的固定臺的固定位置不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，在車輪用滾動軸承裝置的自身重量的基礎(chǔ)上，從垂直方向的上部向車輪用滾動軸承裝置施加荷重，在把作為被磨削面的凸緣面按壓在磨石上的狀態(tài)下使磨石旋轉(zhuǎn)，利用磨石磨削所述凸緣面。這樣，可以利用磨石在短時間內(nèi)磨削所述凸緣面。
并且，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，把本發(fā)明適用于在內(nèi)圈2的外周面和外圈3的內(nèi)周面具有多列軌道槽的車輪用滾動軸承裝置1，但也可以把本發(fā)明適用于在內(nèi)圈的外周面和外圈的內(nèi)周面具有單列軌道槽的車輪用滾動軸承裝置。另外，把本發(fā)明適用于轉(zhuǎn)動體是滾珠4的車輪用滾動軸承裝置1，但也可以把本發(fā)明適用于轉(zhuǎn)動體是滾子的車輪用滾動軸承裝置。
并且，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，把本發(fā)明適用于在內(nèi)圈2具有直接或間接地安裝制動盤的凸緣面9的車輪用滾動軸承裝置1，但也可以把本發(fā)明適用于在外圈具有直接或間接地安裝制動盤的凸緣面的車輪用滾動軸承裝置。
根據(jù)以上所述可知，采用本發(fā)明的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，在組裝外圈和內(nèi)圈和多個轉(zhuǎn)動體之后，在使不具備作為被磨削面的凸緣面的所述內(nèi)圈或外圈自由的狀態(tài)下，將具有所述凸緣部的所述外圈或所述內(nèi)圈安裝在規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，使所述凸緣面和所述旋轉(zhuǎn)中的磨石接觸，從而磨削所述凸緣面，所以被安裝在所述規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的所述外圈或所述內(nèi)圈，即使在所述凸緣面的磨削過程中接受到來自磨石的偏心荷重時，處于自由狀態(tài)的所述內(nèi)圈或所述外圈不會支撐具有所述凸緣部的所述內(nèi)圈和所述外圈，不會使所述內(nèi)圈、所述外圈和所述滾珠產(chǎn)生變形或破損。
并且，根據(jù)本發(fā)明的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，將具有所述凸緣部的所述外圈或所述內(nèi)圈安裝在規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，僅通過使所述凸緣面和所述旋轉(zhuǎn)中的磨石接觸，即可磨削所述凸緣面，所以能夠降低車輪用滾動軸承裝置的加工工時和成本。
并且，根據(jù)本發(fā)明的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，在與所述凸緣面大致垂直的方向貫通所述凸緣部的螺栓的頭部固定有固定單元，使具有所述凸緣部的所述外圈或所述內(nèi)圈在規(guī)定位置不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，所以能夠簡單地低成本地做到使具有所述凸緣部的所述外圈或所述內(nèi)圈不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)。
并且，根據(jù)本發(fā)明的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，利用凸緣部支撐部件支撐凸緣部，以便把該凸緣部的徑向移動限制在規(guī)定范圍內(nèi)，并且在該狀態(tài)下使所述凸緣面和所述旋轉(zhuǎn)中的磨石接觸，可以防止車輪用滾動軸承裝置在所述凸緣面的磨削過程中的搖動失控。
圖5是表示用本發(fā)明的第二實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法加工的車輪用滾動軸承裝置101的圖。
所述車輪用滾動軸承裝置101具有內(nèi)圈102；外圈103；配置在設(shè)于內(nèi)圈102的外周面上的兩列軌道槽和設(shè)于外圈103的內(nèi)周面上的兩列軌道槽之間的作為轉(zhuǎn)動體的一例的多個滾珠104。
所述內(nèi)圈102在軸向一端具有在直接或間接安裝制動盤(未圖示)的徑向擴展的圓板狀的制動盤安裝用凸緣105。在該制動盤安裝用凸緣105的同心圓上形成多個螺栓貫通孔，多個螺栓110以使其軸部朝向車輪用滾動軸承裝置101的軸向外側(cè)的狀態(tài)插通該螺栓貫通孔。
所述外圈103在軸向一端具有在徑向擴展的圓板狀的車體安裝用凸緣108。在該圓板狀的車體安裝用凸緣108的同心圓上形成多個螺栓貫通孔109，用于插入將車體安裝用凸緣108安裝在車體上的螺栓。
在所述車輪用滾動軸承裝置101的用圖1中箭頭A所示的垂直方向下側(cè)配置有固定臺115。所述固定臺115形成為在圖5中用箭頭C所示方向可以旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。所述車輪用滾動軸承裝置101被放置在固定臺115上，并且使所述制動盤安裝用凸緣105的軸向外側(cè)的制動盤安裝用凸緣面111朝向垂直方向下側(cè)。具體而言，與所述制動盤安裝用凸緣面111中插通螺栓110的部位相比的徑向外側(cè)部分，利用螺栓112被固定在固定臺115的表面上，并且被放置在從固定臺115向垂直方向上方突出的環(huán)狀磨石117的上面。另外，利用作為制動盤安裝用凸緣支撐部件的一例的工件導(dǎo)向器130的內(nèi)周圓筒面128支撐所述制動盤安裝用凸緣105的外周圓筒面127。所述工件導(dǎo)向器130形成為不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。所述工件導(dǎo)向器130把制動盤安裝用凸緣105的徑向移動限制在規(guī)定范圍內(nèi)，以使螺栓110的軸部和磨石117不接觸。這樣，在把所述制動盤安裝用凸緣105的徑向移動限制在規(guī)定范圍內(nèi)的狀態(tài)下，把插通入制動盤安裝用凸緣105的螺栓110的頭部固定在工件導(dǎo)向器130上，并且利用不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)部件118固定，從而把內(nèi)圈102安裝在固定臺115的規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)。
另一方面，在所述車輪用滾動軸承裝置101的垂直方向上方，配置有荷重施加裝置120。所述荷重施加裝置120具有主體部121和與該主體部121相連接的基座部122，形成為在圖5的箭頭B所示方向自由旋轉(zhuǎn)并且可以在軸向移動的結(jié)構(gòu)。使所述荷重施加裝置120的基座部122的環(huán)狀端面接觸外圈103的車體安裝用凸緣108的垂直方向上側(cè)的凸緣面，從而把所述荷重施加裝置120放置在車輪用滾動軸承裝置101上。
在上述結(jié)構(gòu)中，使位于所述車輪用滾動軸承裝置101上方的荷重施加裝置120在箭頭A所示垂直方向下側(cè)一面在軸向移動規(guī)定距離一面在箭頭B所示圓周方向旋轉(zhuǎn)，從所述車輪用滾動軸承裝置101的上方向車輪用滾動軸承裝置101的外圈103施加規(guī)定荷重，利用規(guī)定壓力把制動盤安裝用凸緣面111按壓在磨石117上，同時使外圈103在箭頭B方向旋轉(zhuǎn)，另一方面，使位于所述車輪用滾動軸承裝置101下方的固定臺115在箭頭C所示與箭頭B方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，使制動盤安裝用凸緣面111接觸在箭頭C方向旋轉(zhuǎn)中的磨石117，從而進行制動盤安裝用凸緣面111的磨削。
本發(fā)明者使用以下③所示的本發(fā)明的第二實施方式的方法和以下①、②及④所示的比較例的方法，在各種方法中利用3個樣本磨削制動盤安裝用凸緣面，測定了制動盤安裝用凸緣面的平面度校正量和制動盤安裝用凸緣面的擺動校正量。
下面說明平面度校正量的測定方法和擺動校正量的測定方法。
利用以下方法測定平面度校正量。在使內(nèi)圈的待測定凸緣面朝向上方的狀態(tài)下，把滾動軸承裝置的外圈放置在真圓度測量儀器的旋轉(zhuǎn)臺上。通過使旋轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)，一面使內(nèi)圈和外圈一起旋轉(zhuǎn)，一面使真圓度測量儀器的探測器接觸凸緣面并測定凸緣面的平面度。使用真圓度測量儀器的理由是裝置具有傾斜補償功能，因此凸緣面(滾動軸承裝置)的整體傾斜被消除，由此可以測定正確的平面度。
利用以下方法測定擺動校正量。在使內(nèi)圈的待測定凸緣面朝向上方的狀態(tài)下，把車輪用滾動軸承裝置的外圈放置在外圈安裝臺上。把千分表(ダィセルゲ一ジ)設(shè)置在待測定凸緣面上。一面使凸緣面(內(nèi)圈)旋轉(zhuǎn)一面讀取千分表的擺動值，由此測定凸緣面的擺動校正量。
表1表示使用這些方法測定的進行制動盤安裝用凸緣面的磨削時的制動盤安裝用凸緣面的擺動校正量和制動盤安裝用凸緣面的平面度校正量。另外，圖6是表1的制動盤安裝用凸緣面的擺動校正量的座標圖，圖7是表1的制動盤安裝用凸緣面的平面度校正量的座標圖。
表1

在上述表1中，比較例①的方法，在把將車輪用滾動軸承裝置按壓在固定臺上的荷重設(shè)定得較小，同時固定不具有制動盤安裝用凸緣面的外圈的狀態(tài)下，使具有制動盤安裝用凸緣面的內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，并且使與制動盤安裝用凸緣面接觸的環(huán)狀磨石在與制動盤安裝用凸緣面的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而磨削制動盤安裝用凸緣面。
另外，比較例②的方法，是僅僅把比較例①的方法中的將車輪用滾動軸承裝置按壓在固定臺上的荷重設(shè)定變更為較大值的方法。
另外，方法③是以上說明的本發(fā)明的第二實施方式的方法，在把將車輪用滾動軸承裝置按壓在固定臺上的荷重設(shè)定得較大，同時把具有制動盤安裝用凸緣面的內(nèi)圈安裝在規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，使不具有制動盤安裝用凸緣面的外圈旋轉(zhuǎn)，并且使與制動盤安裝用凸緣面接觸的環(huán)狀磨石在與外圈的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而磨削制動盤安裝用凸緣面。
另外，比較例④的方法，把具有制動盤安裝用凸緣面的內(nèi)圈安裝在規(guī)定位置并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，同時使不具有制動盤安裝用凸緣面的外圈處于自由狀態(tài)，僅利用車輪用滾動軸承裝置的自身重量，把制動盤安裝用凸緣面按壓在旋轉(zhuǎn)中的環(huán)狀磨石上，從而磨削制動盤安裝用凸緣面。
如上表1所示，作為本發(fā)明的第二實施方式的方法③，3個樣本的擺動校正量的平均值為15.7μm，該值遠遠大于比較例①的方法的3個樣本的擺動校正量的平均值12.0μm以及比較例④的方法的3個樣本的擺動校正量的平均值11.3μm，和比較例②的方法的3個樣本的擺動校正量的平均值16.0μm大致相等。
根據(jù)以上4個方法中的3個樣本的擺動校正量的平均值以及圖6所示可知，使用本發(fā)明的第二實施方式的方法③與使用比較例①和比較例④的方法時相比，可以使制動盤安裝用凸緣面相對車輪用滾動軸承裝置的中心軸形成非常良好的垂直度，可以獲得與使用比較例②的方法時大致相同的制動盤安裝用凸緣面相對車輪用滾動軸承裝置的中心軸的垂直度。
另外，作為本發(fā)明的第二實施方式的方法③，3個樣本的平面度校正量的平均值為14.4μm，該值大于比較例①的方法的3個樣本的平面度校正量的平均值12.2μm和比較例④的方法的3個樣本的平面度校正量的平均值9.8μm，略小于比較例②的方法的3個樣本的平面度校正量的平均值16.0μm。
根據(jù)以上4個方法中的3個樣本的平面度校正量的平均值以及圖7所示可知，使用本發(fā)明的第二實施方式的方法③與使用比較例①的方法和比較例④的方法時相比，制動盤安裝用凸緣面的平面度良好，與使用比較例②的方法時相比，制動盤安裝用凸緣面的平面度稍差。
其原因如上表1所示，在比較例②的方法中，磨石旋轉(zhuǎn)為500min-1，內(nèi)圈凸緣旋轉(zhuǎn)為-500min-1，所以磨石相對具有待磨削的磨削面的內(nèi)圈凸緣的相對旋轉(zhuǎn)為1000min-1，而在本發(fā)明的第二實施方式的方法③中，磨石旋轉(zhuǎn)為500min-1，內(nèi)圈凸緣不旋轉(zhuǎn)，所以磨石相對具有待磨削的磨削面的內(nèi)圈凸緣的相對旋轉(zhuǎn)為500min-1。在本發(fā)明的方法中，通過使磨石轉(zhuǎn)速略微高于500min-1，可以簡單地獲得使用比較例②的方法時的制動盤安裝用凸緣面的平面度以上的平面度。并且，在對本發(fā)明的第二實施方式的方法③與比較例②的方法的磨石的磨損方式進行比較時，由于磨石相對具有待磨削的磨削面的內(nèi)圈凸緣的相對旋轉(zhuǎn)速度的差異較大，比較例②的方法的磨石的磨損遠遠快于本發(fā)明的第二實施方式的方法③的磨石的磨損。
因此，本發(fā)明的第二實施方式的方法③可以獲得與擺動校正和平面度校正量最大的比較例②的方法大致相同的擺動校正和平面度校正，并且磨石的壽命遠遠長于比較例②的方法，所以是最佳的方法。
根據(jù)上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，在不具有制動盤安裝用凸緣105的外圈103，在向制動盤安裝用凸緣105一方施加荷重的狀態(tài)下，使外圈103旋轉(zhuǎn)，使被安裝成在圓周方向不能旋轉(zhuǎn)的所述制動盤安裝用凸緣面111和旋轉(zhuǎn)中的磨石117接觸，從而磨削制動盤安裝用凸緣面111，所以利用上述荷重可以使內(nèi)外圈102、103和滾珠104之間不產(chǎn)生間隙，能夠在內(nèi)外圈102、103和滾珠104之間沒有間隙的狀態(tài)下磨削制動盤安裝用凸緣面111。因此，在所述制動盤安裝用凸緣面111的磨削過程中，能夠經(jīng)常通過滾珠104將內(nèi)圈102和外圈103彼此定位，并且在該狀態(tài)下使外圈103旋轉(zhuǎn)，從而磨削制動盤安裝用凸緣面111，所以能夠在車輪用滾動軸承裝置的中心軸與制動盤安裝用凸緣面111垂直的狀態(tài)下磨削制動盤安裝用凸緣面111，可以實現(xiàn)車輪用滾動軸承裝置101的中心軸相對制動盤安裝用凸緣面111的良好垂直度。
并且，根據(jù)上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，在不具有所述制動盤安裝用凸緣105的外圈103的車體安裝用凸緣108，從車體安裝用凸緣108中與制動盤安裝用凸緣105側(cè)相反的一側(cè)凸緣面向制動盤安裝用凸緣105一方施加荷重，所以能夠巧妙利用為了將車輪用滾動軸承裝置101固定在車體上而形成的車體安裝用凸緣108，可以簡單地低成本地向制動盤安裝用凸緣105一方施加荷重。
并且，根據(jù)上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，利用工件導(dǎo)向器130支撐制動盤安裝用凸緣105，以便把該凸緣的徑向移動限制在規(guī)定范圍內(nèi)，并且在該狀態(tài)下使制動盤安裝用凸緣面111和旋轉(zhuǎn)中的磨石117接觸，所以在制動盤安裝用凸緣面111的磨削過程中，可以防止車輪用滾動軸承裝置1搖動失控(移動)。
并且，根據(jù)上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，使磨石117在與不具有制動盤安裝用凸緣105的外圈103的旋轉(zhuǎn)方向B相反的旋轉(zhuǎn)方向C旋轉(zhuǎn)，從而磨削制動盤安裝用凸緣面111，所以能夠在使車輪用滾動軸承裝置101變穩(wěn)定的狀態(tài)下磨削制動盤安裝用凸緣面111。
并且，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，把本發(fā)明適用于在內(nèi)圈102的外周面和外圈103的內(nèi)周面具有多列軌道槽的車輪用滾動軸承裝置101，但也可以把本發(fā)明適用于在內(nèi)圈的外周面和外圈的內(nèi)周面具有單列軌道槽的車輪用滾動軸承裝置。另外，把本發(fā)明適用于轉(zhuǎn)動體是滾珠104的車輪用滾動軸承裝置101，但也可以把本發(fā)明適用于轉(zhuǎn)動體是滾子的車輪用滾動軸承裝置。
并且，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，把本發(fā)明適用于在內(nèi)圈102具有直接或間接地安裝制動盤的制動盤安裝用凸緣面111的車輪用滾動軸承裝置101，但也可以把本發(fā)明適用于在外圈具有直接或間接地安裝制動盤的制動盤安裝用凸緣面的車輪用滾動軸承裝置。
并且，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，利用磨石117磨削制動盤安裝用凸緣面111中與插通螺栓110的部位相比的徑向外側(cè)部分，但也可以在固定臺115安裝與制動盤安裝用凸緣面111中插通螺栓110的部位的徑向內(nèi)側(cè)部分接觸環(huán)狀磨石，由此可以磨削制動盤安裝用凸緣面111中與插通螺栓110的部位相比的徑向內(nèi)側(cè)部分和徑向外側(cè)部分雙方。
根據(jù)以上說明可知，利用本發(fā)明，可以獲得車輪用滾動軸承裝置的中心軸相對被磨削凸緣面的良好垂直度。
圖8是表示用本發(fā)明的第三實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法加工的車輪用滾動軸承裝置201的剖面圖。
所述車輪用滾動軸承裝置201具有內(nèi)圈202；外圈203；配置在設(shè)于內(nèi)圈202的外周面上的兩列軌道槽和設(shè)于外圈203的內(nèi)周面上的兩列軌道槽之間的作為轉(zhuǎn)動體的一例的多個滾珠204。
所述內(nèi)圈202在軸向一端具有在直接或間接安裝制動盤(未圖示)的徑向擴展的圓板狀的制動盤安裝用凸緣205。在以該制動盤安裝用凸緣205的大致中心為中心的同心圓上形成多個螺栓貫通孔，多個螺栓210以使其軸部朝向車輪用滾動軸承裝置201的軸向外側(cè)的狀態(tài)插通固定在該螺栓貫通孔中。
另一方面，所述外圈203在軸向一端具有在徑向擴展的圓板狀的車體安裝用凸緣208。在以該圓板狀的車體安裝用凸緣208的大致中心為中心的同心圓上形成多個螺栓貫通孔209，用于插入將車體安裝用凸緣208安裝在車體上的螺栓。
在所述車輪用滾動軸承裝置201的用箭頭A所示的垂直方向下側(cè)配置有本發(fā)明的第三實施方式的磨石215。所述磨石215被安裝在其下面配置于垂直方向下方的搖動軸237的上面，在搖動軸237沿著其中心軸262的周圍、即在圖8中箭頭C所示圓周方向搖動時，所述磨石215在箭頭C所示圓周方向搖動。所述車輪用滾動軸承裝置201使貫通制動盤安裝用凸緣205的突出物即螺栓210的軸部外嵌在形成于磨石215的磨削面219的長槽220中，朝向垂直方向下側(cè)的所述制動盤安裝用凸緣205的制動盤安裝面211以接觸磨石215的上面即磨削面219的狀態(tài)放置在磨石215上。另外，在該實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，如圖9的磨削面219附近的部分放大圖所示，磨石215的磨削面219的徑向尺寸大于制動盤安裝面211的徑向尺寸，可以利用磨石215磨削與制動盤安裝面211的螺栓210相比的所有徑向內(nèi)側(cè)部分和外側(cè)部分。
另外，在所述制動盤安裝用凸緣205的徑向外側(cè)配置工件導(dǎo)向器230并且使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)。在該工件導(dǎo)向器230的上面以在圓周方向不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)固定著數(shù)量與所述螺栓210相同的止轉(zhuǎn)部件238。該止轉(zhuǎn)部件238用來固定螺栓210的頭部，制動盤安裝用凸緣205形成為在螺栓210的軸部和磨石217的長槽220的圓周面不接觸的狀態(tài)下，相對工件導(dǎo)向器230不能在徑向移動并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
另一方面，在所述車輪用滾動軸承裝置201的垂直方向上方配置有荷重施加裝置240。所述荷重施加裝置240具有主體部241和與該主體部242相連接的基座部242，形成為在圖8中箭頭B所示主體部241的中心軸260的周圍自由旋轉(zhuǎn)并且可以在軸向移動的結(jié)構(gòu)。所述荷重施加裝置240被放置在車輪用滾動軸承裝置201上，并且使其基座部242的環(huán)狀端面接觸外圈203的車體安裝用凸緣208的垂直方向上側(cè)的凸緣面。
圖10是表示使所述車輪用滾動軸承裝置201在箭頭D所示垂直方向下方移動并且接觸所述磨石215的過程中，外圈203的車體安裝用凸緣208、內(nèi)圈202的制動盤安裝用凸緣205和磨石215的圖。
如圖10所示，所述磨石215的長槽220具有大致圓弧狀的形狀，在以中空的圓板狀磨削面219的大致中心P為中心的大致同心圓上形成有5個該長槽220，并且彼此隔開相等間距。另外，所述5個長槽220的圓周方向兩端的邊緣形狀為與螺栓210的軸部大致對應(yīng)的半圓形狀。并且，在所述磨石215的磨削面219形成有與5個長槽220的各自徑向內(nèi)側(cè)和外側(cè)連通的冷卻槽245。該冷卻槽245由從徑向內(nèi)側(cè)部分連通各長槽220的2個槽和從各長槽220在徑向外側(cè)部分延伸的1個槽構(gòu)成。在磨削制動盤安裝面211的過程中，冷卻劑在該冷卻槽245中從徑向內(nèi)側(cè)的2個槽經(jīng)由長槽220流向徑向外側(cè)的1個槽，將在制動盤安裝面211和磨石215的磨削面219之間產(chǎn)生的摩擦熱進行散熱，同時消除在制動盤安裝面211和磨石215的磨削面219之間產(chǎn)生的磨屑。
圖11是表示使磨石215搖動之前的初始狀態(tài)的長槽220中的螺栓210的軸部位置的圖。
如圖11所示，在磨石215搖動前的初始狀態(tài)，螺栓210外嵌在長槽220中，以使其軸部位于長槽220的圓周方向中心。并且，如圖11所示，螺栓210的軸部直徑小于長槽220的徑向?qū)挾?，在螺?10的軸部側(cè)面和長槽220的圓周方向邊緣之間設(shè)置退出間隙250。這樣，在磨削制動盤安裝面211的過程中，使得螺栓210的軸部與長槽220的圓周方向邊緣不接觸。另外，箭頭E表示磨石215的搖動寬度。所述搖動寬度被設(shè)定為比長槽220的圓周方向兩端之間的寬度略小的尺寸，在磨削過程中，使得螺栓210的軸部與長槽220的圓周方向邊緣不接觸。
在上述結(jié)構(gòu)中，如圖8所示，使位于所述車輪用滾動軸承201上方的荷重施加裝置240一面在箭頭A所示垂直方向下側(cè)在軸向移動規(guī)定距離，一面在箭頭B所示圓周方向旋轉(zhuǎn)，從車輪用滾動軸承裝置201上方向車輪用滾動軸承裝置201的外圈203施加規(guī)定荷重，以規(guī)定壓力將制動盤安裝面211按壓在磨石215上，同時使外圈203在箭頭B方向旋轉(zhuǎn)，另一方面，使位于車輪用滾動軸承裝置201下方的搖動軸237在箭頭C所示方向按圖11中箭頭E所示進行搖動，從而磨削與在和搖動軸237相同的圓周方向搖動的磨石215接觸的制動盤安裝面211。
根據(jù)上述實施方式的磨石215，在圓周方向延伸的大致圓弧狀的長槽220在磨削面219的同心圓上相互隔開地設(shè)有5個，因此，象該車輪用滾動軸承裝置201那樣，即使螺栓210的軸部從制動盤安裝面211突出，也能把該軸部收容在長槽220中，可以使磨石215的磨削面219和制動盤安裝面211緊密接觸。并且，在該狀態(tài)下，使所述磨石215在圓周方向搖動，可以磨削制動盤安裝面211。因此，利用磨石215的磨削面219的所述大致同心圓上不存在長槽220的部分233(參照圖10)，使得難以磨削的制動盤安裝面211中與磨削面219的所述大致同心圓上的部分相對應(yīng)并且將螺栓210的軸部除外的部分239(參照圖10)容易進行磨削，所以可以容易地磨削螺栓210的軸部突出的制動盤安裝面211的大致整個表面，能夠不費工時地實現(xiàn)制動盤安裝面211的良好平面度。
并且，根據(jù)上述實施方式的磨石215，具有分別與5個長槽220連通的冷卻槽245，所以利用流過冷卻槽245的冷卻劑可以吸收在磨削制動盤安裝面211的過程中產(chǎn)生的摩擦熱，同時把磨削中產(chǎn)生的磨屑通過冷卻槽245收容在長槽中，而且即使磨屑在長槽220中積存過多時，也能將該磨屑通過冷卻槽245排出到外部。
并且，根據(jù)上述實施方式的磨石215，冷卻槽245與5個長槽220的各自徑向內(nèi)側(cè)和外側(cè)連通，所以能夠有效去除在磨削過程中容易收容在長槽220中的磨屑。
并且，根據(jù)使用了所述磨石215的車輪用滾動軸承裝置201的加工方法，在不具有制動盤安裝用凸緣205的外圈203，向制動盤安裝用凸緣205一方施加荷重，同時使外圈203旋轉(zhuǎn)，使被安裝成不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的所述制動盤安裝面211和正在圓周方向搖動的磨石215接觸，從而磨削制動盤安裝面211，所以利用所述荷重可以使車輪用滾動軸承裝置201的內(nèi)外圈202、203和滾珠204之間不產(chǎn)生間隙，能夠在內(nèi)外圈202、203和滾珠204之間沒有間隙的狀態(tài)下磨削制動盤安裝面211。這樣，在內(nèi)外圈202、203和滾珠204之間沒有間隙的狀態(tài)下，即，使內(nèi)圈202和外圈203經(jīng)常通過滾珠204彼此相互定位的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)外圈203來磨削制動盤安裝面211，所以可以在車輪用滾動軸承裝置201的中心軸261與制動盤安裝面211垂直的狀態(tài)下磨削制動盤安裝面211。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)車輪用滾動軸承裝置201的中心軸261相對制動盤安裝面211的良好垂直度。
并且，根據(jù)使用了所述磨石215的車輪用滾動軸承裝置201的加工方法，在不具有制動盤安裝用凸緣205的外圈203的車體安裝用凸緣208，從車體安裝用凸緣208中與制動盤安裝用凸緣205側(cè)相反的一側(cè)凸緣面向制動盤安裝用凸緣205一方施加荷重，所以能夠巧妙利用將車輪用滾動軸承裝置201固定在車體上的車體安裝用凸緣208，簡單且低成本地向制動盤安裝用凸緣205一方施加荷重。
并且，根據(jù)上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，在使制動盤安裝用凸緣205相對工件導(dǎo)向器230不能在徑向移動并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，磨削制動盤安裝面211，所以能夠防止車輪用滾動軸承裝置201在磨削過程中的搖動失控(移動)。
另外，在上述實施方式的磨石215中，在以中空的圓板狀磨削面219的大致中心P為中心的大致同心圓上彼此隔開相等間隔地形成有5個所述磨石215的長槽220，但是，在本發(fā)明的磨石中，也可以在以中空的圓板狀磨削面的大致中心為中心的大致同心圓上彼此隔開相等間隔地形成有5個以外的磨石的多個長槽。并且，在本發(fā)明的磨石中，磨石215的長槽220也可以在以中空的圓板狀磨削面的大致中心為中心的大致同心圓上按照不相等的間隔形成多個。
另外，在上述實施方式的磨石215中，形成有在徑向延伸的冷卻槽245，但在本發(fā)明的磨石中，也可以形成在圓周方向的冷卻槽。并且，在本發(fā)明的磨石中，也可以不形成冷卻槽。
此外，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置201的加工方法中，在車輪用滾動軸承裝置的準備工序之后，在凸緣安裝工序和凸緣面磨削工序中，使螺栓210的軸部外嵌于磨石215的長槽220中，在使制動盤安裝面211和磨石215的磨削面219接觸的狀態(tài)下，使制動盤安裝面211處于相對工件導(dǎo)向器230不能在徑向移動并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，使磨石215在圓周方向搖動，從而磨削制動盤安裝面211，但是在本發(fā)明的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，也可以在車輪用滾動軸承裝置的準備工序之后，首先把制動盤安裝面安裝在支撐部件上并且不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，進行凸緣安裝工序，然后，使磨石朝向螺栓的軸部突出的制動盤安裝面靠近，使螺栓的軸部外嵌于磨石的長槽中，在使所述制動盤安裝面和所述磨石的磨削沒接觸的狀態(tài)下，使所述磨石在圓周方向搖動，進行凸緣磨削工序。
并且，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置201的加工方法中，把本發(fā)明適用于在內(nèi)圈202的外周面和外圈203的內(nèi)周面具有多列軌道槽的車輪用滾動軸承裝置201，但也可以把本發(fā)明適用于在內(nèi)圈的外周面和外圈的內(nèi)周面具有單列軌道槽的車輪用滾動軸承裝置。另外，把本發(fā)明適用于轉(zhuǎn)動體是滾珠204的車輪用滾動軸承裝置201，但也可以把本發(fā)明適用于轉(zhuǎn)動體是滾子的車輪用滾動軸承裝置。
并且，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置201的加工方法中，把本發(fā)明適用于在內(nèi)圈202具有直接或間接地安裝制動盤的凸緣面211的車輪用滾動軸承裝置201，但也可以把本發(fā)明適用于在外圈具有直接或間接地安裝制動盤的凸緣面的車輪用滾動軸承裝置。
并且，在上述實施方式的車輪用滾動軸承裝置201的加工方法中，使用荷重施加裝置204對外圈203加壓，同時使其在箭頭B方向旋轉(zhuǎn)，從而進行磨削，但在本發(fā)明的車輪用滾動軸承裝置的加工方法中，也可以不使用荷重施加裝置，僅利用車輪用滾動軸承裝置的自身重量來磨削制動盤安裝面。
權(quán)利要求
1.一種車輪用滾動軸承裝置的加工方法，該滾動軸承裝置包括外圈、內(nèi)圈、多個轉(zhuǎn)動體以及凸緣部，該凸緣部設(shè)在該內(nèi)外圈的一方，用于直接或間接地安裝制動盤，該方法包括下述工序一起安裝該內(nèi)外圈和該轉(zhuǎn)動體；在進行上述安裝之后，將該內(nèi)外圈的該一方設(shè)置在規(guī)定位置，并使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)；和使該內(nèi)外圈的另一方成自由狀態(tài)，同時使該凸緣部接觸旋轉(zhuǎn)中的磨石，并進行磨削。
2.一種車輪用滾動軸承裝置的加工方法，該滾動軸承裝置包括外圈、內(nèi)圈、多個轉(zhuǎn)動體以及第一凸緣部，該第一凸緣部設(shè)在該內(nèi)外圈的一方，用于直接或間接地安裝制動盤，該方法包括下述工序一起安裝該內(nèi)外圈和該轉(zhuǎn)動體；在進行上述安裝之后，將該內(nèi)外圈的該一方設(shè)置在規(guī)定位置，并使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)；向該內(nèi)外圈的另一方施加相對磨石的軸向荷重；和一面使該內(nèi)外圈的另一方旋轉(zhuǎn)，一面使該第一凸緣部接觸旋轉(zhuǎn)中的該磨石，由此磨削該第一凸緣部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，該荷重被施加給形成于該內(nèi)外圈的另一方的第二凸緣部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪用滾動軸承裝置的加工方法，該磨石在與該內(nèi)外圈的另一方的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)。
5.一種車輪用滾動軸承裝置的加工裝置，該滾動軸承裝置包括外圈、內(nèi)圈、多個轉(zhuǎn)動體、第一凸緣部以及穿通該第一凸緣部的螺栓，其中，該第一凸緣部設(shè)在該內(nèi)外圈的一方，用于直接或間接地安裝制動盤，該加工裝置包括固定臺，適合于安裝該內(nèi)外圈的該一方并使其旋轉(zhuǎn)；磨石，設(shè)在該固定臺上，適合于在該內(nèi)外圈的該一方被安裝在該固定臺上的狀態(tài)下磨削該第一凸緣部；和配合部件，可以在該固定臺的徑向移動，在安裝有該內(nèi)外圈的該一方的該固定臺旋轉(zhuǎn)時，為了防止該第一凸緣部旋轉(zhuǎn)，與穿通該第一凸緣部的該螺栓配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪用滾動軸承裝置的加工裝置，還包括支撐部件，用于支撐該第一凸緣部，以便在該第一凸緣部和該磨石相互接觸時，把該第一凸緣部的徑向移動限制在規(guī)定范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪用滾動軸承裝置的加工裝置，還包括荷重施加裝置，在磨削該第一凸緣部時，向該內(nèi)外圈的另一方施加相對該磨石的軸向荷重，并旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪用滾動軸承裝置的加工裝置，該荷重施加裝置向形成于該內(nèi)外圈的另一方的第二凸緣部施加該荷重。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪用滾動軸承裝置的加工裝置，該磨石在與該內(nèi)外圈的另一方的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)。
10.一種磨石，具有磨削面；以及在圓周上相互隔開間隔地在形成于該磨削面的圓周方向延伸的大致圓弧狀的多個狹槽。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的磨石，還包括分別連接該狹槽的冷卻槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的磨石，該冷卻槽連接在該狹槽的徑向內(nèi)側(cè)外側(cè)。
13.一種使用磨石加工車輪用滾動軸承裝置的方法，該滾動軸承裝置包括外圈、內(nèi)圈、多個轉(zhuǎn)動體、第一凸緣部以及穿通該第一凸緣部的多個螺栓，該第一凸緣部設(shè)在該內(nèi)外圈的一方，用于直接或間接地安裝制動盤，該磨石包括磨削面以及在圓周上相互隔開間隔地在形成于該磨削面的圓周方向延伸的大致圓弧狀的多個狹槽，該方法包括下述工序把該多個螺栓安裝在該凸緣部上，使該螺栓的桿部從被磨削的該凸緣部的安裝面突出，該螺栓的頭部支撐在與該安裝面相反的一面上，由此準備該滾動軸承；把該凸緣部設(shè)置在規(guī)定位置，并使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)；把該桿部嵌入該磨石的該狹槽中；和使該磨石的該磨削面接觸該安裝面，并使該磨石在圓周方向搖動，磨削該安裝面。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包括下述工序，在磨削該安裝面時，相對該磨石向該內(nèi)外圈的另一方施加軸向荷重，并使該內(nèi)外圈的另一方旋轉(zhuǎn)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，該磨石在與該內(nèi)外圈的另一方的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種車輪用滾動軸承裝置的加工方法，安裝內(nèi)圈、外圈和多個滾珠，裝配車輪用滾動軸承裝置后，把具有凸緣部的內(nèi)圈安裝在固定臺的規(guī)定位置，并使其不能在圓周方向旋轉(zhuǎn)，另一方面，在使不具有凸緣部的外圈自由的狀態(tài)下，利用車輪用滾動軸承裝置的自身重量，將凸緣部中直接或間接地安裝制動盤的凸緣面按壓在旋轉(zhuǎn)中的磨石上，磨削凸緣面。
文檔編號B24B41/06GK1572420SQ200410048599
公開日2005年2月2日 申請日期2004年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月12日
發(fā)明者深尾武, 中野俊宏 申請人:光洋精工株式會社