專利名稱：一種提高機(jī)車油壓減振器活塞桿耐磨性的制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提高機(jī)車油壓減振器活塞桿耐磨性的制備方法，尤其涉及一種提高機(jī)車油壓減振器活塞桿受高頻低幅磨損的耐磨性制備方法。
背景技術(shù)：
鐵路運(yùn)行速度的日益提高，對(duì)減振器的要求也越來(lái)越高。減振器的使用性能和使用壽命直接影響機(jī)車的平穩(wěn)、舒適。目前，對(duì)減振器來(lái)說(shuō)，發(fā)展有以下各個(gè)方向，(I)減振器阻尼控制；(2)阻尼材料的研究；(3)減振器的小型化；(4)減振器的使用壽命。同時(shí)也存在油的密封和壽命問(wèn)題，是減振器發(fā)展方向之一。其活塞桿密封采用波紋橡膠件隨動(dòng)結(jié)構(gòu)，波紋橡膠件可以防止高速機(jī)車車輛的高頻低幅振動(dòng)給油壓減振器活塞桿帶來(lái)的高頻低幅磨損，在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)油壓減振器有漏油現(xiàn)象。密封摩擦副的匹配性能較優(yōu)，能保證120萬(wàn)公里無(wú)泄露運(yùn)行是減振器發(fā)展方向。
現(xiàn)有機(jī)車減振器在機(jī)車運(yùn)行60萬(wàn)公里左右時(shí)，減振器活塞桿帶來(lái)的高頻低幅磨損(減振器活塞桿采用的材質(zhì)為45#鋼)，將其工作區(qū)域磨損成凹槽形狀。由此，使減振器的密封性降低，油壓減振器有漏油現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致減振器失效而更換，不僅增加了維修費(fèi)用，也無(wú)法滿足用戶提出的80萬(wàn)公里無(wú)故障的要求。所以，提高油壓減振器活塞桿耐磨性，對(duì)提高機(jī)車運(yùn)行的可靠性及使用壽命有著重大的意義。對(duì)于提高油壓減振器活塞桿耐磨性的方法較多，例如激光淬火、表面噴涂陶瓷等。但是通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采用激光淬火的方法構(gòu)件變形較大，滿足不了要求；而采用表面噴涂陶瓷的方法成本大且目前尚無(wú)成熟的工藝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種提高油壓減振器活塞桿耐磨性的制備方法，使其硬度高、耐磨性好，以提高油壓減振器活塞桿的使用壽命。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種提高機(jī)車油壓減振器活塞桿耐磨性的制備方法，其特征在于所述的機(jī)車油壓減振器活塞桿是由以下材質(zhì)選用和步驟制成，( I)材質(zhì)選用選用42CrMoA鋼作為機(jī)車油壓減振器活塞桿的材質(zhì)；(2)所述的各步驟為A、將選用42CrMoA鋼作為機(jī)車油壓減振器活塞桿的材質(zhì)，依次對(duì)活塞桿進(jìn)行常規(guī)的模鍛、進(jìn)行常規(guī)的粗加工活塞桿各部尺寸、進(jìn)行常規(guī)的半精加工活塞桿各部尺寸、對(duì)活塞桿進(jìn)行常規(guī)的調(diào)質(zhì)處理、對(duì)活塞桿進(jìn)行常規(guī)的精加工各部尺寸；B、在對(duì)活塞桿精加工各部尺寸之后，再對(duì)活塞桿進(jìn)行離子氮化處理，離子氮化處理的相關(guān)參數(shù)為氮化溫度500°C ;保溫時(shí)間10小時(shí)；電壓600V ;真空度1500Pa ;氨流量
O.6m3/h ;得到離子氮化處理后的活塞桿的表面硬度為HRC54，硬化層為O. 20mm ；C、在對(duì)油壓減振器活塞桿進(jìn)行離子氮化處理之后，最后對(duì)活塞桿進(jìn)行拋光處理，拋光度為RaO. 4。
離子氮化處理后的42CrMoA鋼的表面硬度達(dá)到HRC54，而活塞桿的最高設(shè)計(jì)硬度值為HRC35，兩者硬度相差19個(gè)單位。其耐磨性相比，離子氮化處理比調(diào)質(zhì)處理提高了約25%，其硬化層可達(dá)O. 20mm。本發(fā)明通過(guò)對(duì)機(jī)車油壓減振器活塞桿42CrMoA材料采用上述處理工藝的試件與波紋橡膠件的試件配對(duì)進(jìn)行磨損試驗(yàn)表明，本制備方法采用精加工的油壓減振器活塞桿和離子氮化處理，使油壓減振器活塞桿氮化處理硬度為HRC54，提高了油壓減振器活塞桿的硬度和耐磨性，也提高了油壓減振器的使用壽命，達(dá)到了用戶提出的120萬(wàn)公里無(wú)故障的要求；本制備方法具有成本低、構(gòu)件變形小的特點(diǎn)，且加工過(guò)程時(shí)間短，適于大批量生產(chǎn)。


圖I為機(jī)車油壓減振器活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本機(jī)車油壓減振器的剖視結(jié)構(gòu)示意 8-單向底閥，9-儲(chǔ)抽缸，10-阻尼節(jié)流閥。
具體實(shí)施例方式為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖I所示，一種提高機(jī)車油壓減振器活塞桿耐磨性的制備方法，其特征在于所述的機(jī)車油壓減振器活塞桿是由以下材質(zhì)選用和步驟制成，(I)材質(zhì)選用選用42CrMoA鋼作為機(jī)車油壓減振器活塞桿的材質(zhì)；(2)所述的各步驟為A、將選用42CrMoA鋼作為機(jī)車油壓減振器活塞桿的材質(zhì)，依次對(duì)活塞桿進(jìn)行常規(guī)的模鍛、進(jìn)行常規(guī)的粗加工活塞桿各部尺寸、進(jìn)行常規(guī)的半精加工活塞桿各部尺寸、對(duì)活塞桿進(jìn)行常規(guī)的調(diào)質(zhì)處理、對(duì)活塞桿進(jìn)行常規(guī)的精加工各部尺寸；B、在對(duì)活塞桿精加工各部尺寸之后，再對(duì)活塞桿進(jìn)行離子氮化處理，離子氮化處理的相關(guān)參數(shù)為氮化溫度500°C ;保溫時(shí)間10小時(shí)；電壓600V ;真空度1500Pa ;氨流量
O.6m3/h ;得到離子氮化處理后的活塞桿的表面硬度為HRC54，硬化層為O. 20mm ；C、在對(duì)油壓減振器活塞桿進(jìn)行離子氮化處理之后，最后對(duì)活塞桿進(jìn)行拋光處理，拋光度為RaO. 4。離子氮化處理后的42CrMoA鋼的表面硬度達(dá)到HRC54，而活塞桿的最高設(shè)計(jì)硬度值為HRC35，兩者硬度相差19個(gè)單位。其耐磨性相比，離子氮化處理比調(diào)質(zhì)處理提高了約25%，其硬化層可達(dá)O. 20mm。在本實(shí)施方式中，對(duì)活塞桿進(jìn)行離子氮化處理后，再對(duì)活塞桿進(jìn)行拋光處理，拋光度為RaO. 4 ;便得到活塞桿成品之后，將該活塞桿成品組裝在導(dǎo)承和壓力缸構(gòu)成的機(jī)車油壓減振器。機(jī)車油壓減振器是由防塵筒I、防塵圈2、桿密封件3、導(dǎo)承4、活塞桿5、圧力缸6、活塞7、單向底閥8、儲(chǔ)抽缸9和阻尼節(jié)流閥10組成。本發(fā)明主要是針對(duì)機(jī)車油壓減振器提出的，木制備方法與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有點(diǎn)(1)、采用離子氮化處理，使活塞桿表面氮化處理硬度達(dá)到為HRC54，提高了活塞桿的硬度和耐磨性，也提高 了油壓減振器的使用壽命，滿足了段修規(guī)定，達(dá)到了 120萬(wàn)公里無(wú)故障的要求。(2)、該方法具有成本低、構(gòu)件變形小的特點(diǎn)，且加工過(guò)程時(shí)間短，適于大批量生產(chǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種提高機(jī)車油壓減振器活塞桿耐磨性的制備方法，其特征在于所述的機(jī)車油壓減振器活塞桿是由以下材質(zhì)選用和步驟制成， (1)材質(zhì)選用 選用42CrMoA鋼作為機(jī)車油壓減振器活塞桿的材質(zhì)； (2)所述的各步驟為 A、將選用42CrMoA鋼作為機(jī)車油壓減振器活塞桿的材質(zhì)，依次對(duì)活塞桿進(jìn)行常規(guī)的模鍛、進(jìn)行常規(guī)的粗加工活塞桿各部尺寸、進(jìn)行常規(guī)的半精加工活塞桿各部尺寸、對(duì)活塞桿進(jìn)行常規(guī)的調(diào)質(zhì)處 理、對(duì)活塞桿進(jìn)行常規(guī)的精加工各部尺寸； B、在對(duì)活塞桿精加工各部尺寸之后，再對(duì)活塞桿進(jìn)行離子氮化處理，離子氮化處理的相關(guān)參數(shù)為氮化溫度500°C;保溫時(shí)間10小時(shí)；電壓600V ;真空度1500Pa ;氨流量O. 6m3/h ;得到離子氮化處理后的活塞桿的表面硬度為HRC54，硬化層為O. 20mm ； C、在對(duì)油壓減振器活塞桿進(jìn)行離子氮化處理之后，最后對(duì)活塞桿進(jìn)行拋光處理，拋光度為RaO. 4。
全文摘要
本發(fā)明為一種提高機(jī)車油壓減振器活塞桿耐磨性的制備方法，該方法包括選用42CrMoA鋼作為機(jī)車油壓減振器活塞桿的材質(zhì)優(yōu)化材質(zhì)42CrMoA后，提供對(duì)該油壓減振器活塞桿進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理；經(jīng)過(guò)精加工的油壓減振器活塞桿；進(jìn)行離子氮化處理；再對(duì)油壓減振器活塞桿進(jìn)行拋光處理，達(dá)到Ra0.4。本發(fā)明采用精加工和離子氮化處理，使油壓減振器活塞桿氮化處理硬度為HRC54，提高了油壓減振器活塞桿的硬度和耐磨性，也提高了油壓減振器的使用壽命，滿足了大修規(guī)定，達(dá)到了用戶提出的120萬(wàn)公里無(wú)故障的要求。其主要特點(diǎn)是具有成本低、構(gòu)件變形小的特點(diǎn)，且加工過(guò)程時(shí)間短，適于大批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)C23C8/38GK102719784SQ201210227790
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者張德忠, 張爽, 陳湘春 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司