減震器壓緊式擰接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)減震器工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減震器壓緊式擰接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)后減震器裝配擰接頭工序，之前采用人工擰緊，擰緊扭力距力因人而異，質(zhì)量一致性差，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。后減壓裝接頭類(lèi)產(chǎn)品分為擋板類(lèi)和抱夾類(lèi)兩種，每次更換產(chǎn)品時(shí)需拆換工裝，產(chǎn)品換型時(shí)間長(zhǎng)。擋板類(lèi)裝配時(shí)減振器彈簧在氣缸壓力作用下，壓在擋板上實(shí)現(xiàn)工件定位，然后用扳手和加力桿把鎖緊螺母與接頭擰緊；每次調(diào)節(jié)擋板安裝位置時(shí)，需擰安裝螺栓，調(diào)節(jié)工裝時(shí)間較長(zhǎng)。抱夾類(lèi)裝配時(shí)手扳動(dòng)氣閥開(kāi)關(guān)夾緊減振器彈簧；然后踩腳閥開(kāi)關(guān)，使壓縮氣缸伸出，壓縮彈簧致阻尼器拉桿伸出；然后用扳手和加力桿把鎖緊螺母與接頭擰緊。此裝配過(guò)程需用兩臺(tái)氣缸裝夾，操作較繁瑣。每次調(diào)節(jié)抱夾安裝位置時(shí)，需擰安裝螺栓，調(diào)節(jié)工裝時(shí)間較長(zhǎng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震器壓緊式擰接裝置，便于減震器的夾緊和擰接，提高擰接效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種減震器壓緊式擰接裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上安裝有夾緊機(jī)構(gòu)和擰緊機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)下方設(shè)置有頂壓機(jī)構(gòu)，該工作臺(tái)上開(kāi)設(shè)有減震器送入孔，所述擰緊機(jī)構(gòu)位于減震器送入孔上方，所述頂壓機(jī)構(gòu)位于減震器送入孔下方，所述夾緊機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)正對(duì)地安裝在減震器送入孔左右兩側(cè)的工作臺(tái)上表面，所述減震器送入孔內(nèi)安裝有環(huán)形擋板。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，減震器裝入減震器送入孔后，通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)或抱緊機(jī)構(gòu)與頂壓機(jī)構(gòu)配合，將減震器固定，然后擰緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行擰接，該結(jié)構(gòu)全程機(jī)械操作，裝夾方便準(zhǔn)確，提高生產(chǎn)效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。環(huán)形擋板用于帶有上防塵罩的減震器裝入時(shí)，通過(guò)環(huán)形擋板壓在上防塵罩的端面上，與頂壓機(jī)構(gòu)配合將減震器固定，夾緊機(jī)構(gòu)用于夾緊螺母和拉桿。
[0006]作為優(yōu)選:所述夾緊機(jī)構(gòu)包括螺母夾頭和拉桿夾頭以及與螺母夾頭和拉桿夾頭連接的推送機(jī)構(gòu)，所述螺母夾頭包括水平設(shè)置的第一夾塊和豎直設(shè)置的第二夾塊，所述第二夾塊上端與推送機(jī)構(gòu)連接，第二夾塊下端與第一夾塊第一端連接，所述拉桿夾頭包括水平設(shè)置的第三夾塊和豎直設(shè)置的第四夾塊，所述第四夾塊下端與第三夾塊第一端連接，第三夾塊和第一夾塊的第二端開(kāi)設(shè)有夾口，所述第一夾塊上開(kāi)設(shè)有限位孔，所述第四夾塊向上穿設(shè)在該限位孔內(nèi)，并能在限位孔內(nèi)水平移動(dòng)，所述第四夾塊與第二夾塊之間設(shè)置有第一彈費(fèi)。
[0007]在擰接工序時(shí)，減震器豎直放置在減震器送入孔中，其螺母和拉桿分別通過(guò)兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)的螺母夾頭和拉桿夾頭夾緊定位，便于操作，相對(duì)于傳統(tǒng)人工裝夾更精確和穩(wěn)定，提高裝夾效率。上述結(jié)構(gòu)，推送機(jī)構(gòu)與第二夾塊連接，在推動(dòng)螺母夾頭運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)第一彈簧推動(dòng)拉桿夾頭運(yùn)動(dòng)，由于螺母便于固定可以直接剛性?shī)A緊，而拉桿容易被損壞，采用第一彈簧傳遞作用力避免了硬性接觸，螺母夾頭在夾緊過(guò)程中起主要作用，拉桿夾頭起輔助作用，主要使拉桿保持在豎直位置，通過(guò)限位孔限制拉桿夾頭的移動(dòng)范圍。
[0008]作為優(yōu)選:所述推送機(jī)構(gòu)為氣缸，該氣缸的活塞桿通過(guò)連接頭與第二夾塊上端連接，所述第二夾塊與第四夾塊之間設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端與第二夾塊連接，另一端與第四夾塊連接，所述第一彈簧套設(shè)在導(dǎo)向桿外，所述螺母夾頭兩側(cè)的工作臺(tái)上設(shè)置有壓板，該壓板邊緣位于第一夾塊上方，所述第一夾塊下表面上沿推進(jìn)機(jī)構(gòu)的推送方向開(kāi)設(shè)有滑槽，所述第三夾塊位于該滑槽內(nèi)，所述第一夾塊和第三夾塊的夾口呈V型，所述限位孔為條形孔。
[0009]作為優(yōu)選:所述擰緊機(jī)構(gòu)包括支撐座以及豎向設(shè)置在支撐座上的導(dǎo)軌和上下推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)軌上安裝有滑座，所述上下推進(jìn)機(jī)構(gòu)與該滑座連接，所述滑座上安裝有擰接頭和氣動(dòng)扳手，所述氣動(dòng)扳手位于擰接頭上方，并與擰接頭上端連接。
[0010]可以通過(guò)上下推進(jìn)機(jī)構(gòu)、滑座和導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)擰接頭的上下移動(dòng)，通過(guò)氣動(dòng)扳手與擰接頭配合進(jìn)行擰緊操作，改人工操作為機(jī)械作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0011]作為優(yōu)選:所述氣動(dòng)扳手和擰接頭分別通過(guò)水平設(shè)置的扳手支撐板和接頭支撐板安裝在滑座上，所述擰接頭包括連接軸，該連接軸上端開(kāi)設(shè)有用于與氣動(dòng)扳手配合的方孔，所述連接軸下端安裝有卡子，該卡子呈倒U型結(jié)構(gòu)，卡子的開(kāi)口端朝下，所述卡子內(nèi)壁上設(shè)置有軟質(zhì)防護(hù)墊。
[0012]氣動(dòng)扳手帶動(dòng)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)卡子與減震器配合實(shí)現(xiàn)擰緊，卡子內(nèi)壁設(shè)置軟質(zhì)的防護(hù)墊能夠保護(hù)產(chǎn)品，避免擰接過(guò)程受損。
[0013]作為優(yōu)選:所述頂壓機(jī)構(gòu)包括底座、壓裝氣缸和接頭組件，所述底座上豎向安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述壓裝氣缸通過(guò)氣缸支架安裝在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，壓裝氣缸的活塞桿朝上設(shè)置，所述接頭組件安裝在壓裝氣缸的活塞桿上，所述氣缸支架下方的底座上設(shè)置有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與氣缸支架連接；所述接頭組件包括套管，套管下端安裝有接頭，上端內(nèi)壁上設(shè)置有擋板，所述接頭與壓裝氣缸的活塞桿連接，在所述接頭與擋板之間設(shè)置有第二彈簧，所述套管上端還設(shè)置有膠墊，該膠墊下端抵在擋板上。
[0014]該頂壓機(jī)構(gòu)用于在減震器擰接工序支撐并頂壓減震器，減震器下端支撐在接頭組件上，通過(guò)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和壓裝氣缸實(shí)現(xiàn)減震器的上下移動(dòng)，并將減震器向上頂壓與擰緊機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)擰接，高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)能適應(yīng)不同型號(hào)的減震器，該機(jī)構(gòu)操作方便，能實(shí)現(xiàn)減震器的輕松壓緊，省時(shí)省力。
[0015]如上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:1、在擰接工序時(shí)，便于減震器的裝夾定位和擰接，便于操作，相對(duì)于傳統(tǒng)人工裝夾更精確和穩(wěn)定，提高裝夾效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。2、由于螺母便于固定可以直接剛性?shī)A緊，而拉桿容易被損壞，夾緊機(jī)構(gòu)中采用第一彈簧傳遞作用力避免了硬性接觸，防止拉桿被壓壞。3、擰緊機(jī)構(gòu)，能夠上下調(diào)整擰接頭的位置，同時(shí)能防止減震器在擰接時(shí)受損。4、頂壓機(jī)構(gòu)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)減震器的向上頂壓，操作方便省時(shí)省力，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)高度調(diào)節(jié)而適應(yīng)不同長(zhǎng)度的減震器，接頭與套管之間能夠相對(duì)移動(dòng)，在壓裝氣缸向上頂壓的過(guò)程中，由于第二彈簧的緩沖作用，避免了接頭組件與減震器下端硬性接觸，可防止壓裝氣缸向上推動(dòng)過(guò)長(zhǎng)壓壞減震器，設(shè)置膠墊同樣對(duì)減震器下端起保護(hù)作用，防止其受損
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例擰緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中夾緊機(jī)構(gòu)與工作臺(tái)的安裝關(guān)系圖；
[0020]圖5為圖4的俯視圖；
[0021]圖6為圖4中螺母夾頭和拉桿夾頭的連接關(guān)系圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中環(huán)形壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中頂壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為圖8中接頭組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0026]如圖1、圖2和圖7所示，本實(shí)用新型提供一種減震器壓緊式擰接裝置，包括支撐架7以及安裝在支撐架7上的工作臺(tái)I，工作臺(tái)I上安裝有夾緊機(jī)構(gòu)2、擰緊機(jī)構(gòu)3和抱緊機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)I下方設(shè)置有頂壓機(jī)構(gòu)4，該工作臺(tái)I上開(kāi)設(shè)有減震器送入孔11，擰緊機(jī)構(gòu)3位于減震器送入孔11上方，頂壓機(jī)構(gòu)4位于減震器送入孔11下方，夾緊機(jī)構(gòu)2為兩個(gè)，兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)2正對(duì)地安裝在減震器送入孔11左右兩側(cè)的工作臺(tái)I上表面，抱緊機(jī)構(gòu)包括左壓緊機(jī)構(gòu)5和右壓緊機(jī)構(gòu)6，左壓緊機(jī)構(gòu)5和右壓緊機(jī)構(gòu)6正對(duì)地安裝在減震器送入孔11左右兩側(cè)的工作臺(tái)I下表面，減震器送入孔11內(nèi)安裝有環(huán)形擋板12。
[0027]如圖3所示，擰緊機(jī)構(gòu)3包括支撐座31以及豎向設(shè)置在支撐座31上的導(dǎo)軌30和上下推進(jìn)機(jī)構(gòu)32，本例中上下推進(jìn)機(jī)構(gòu)32為氣缸，導(dǎo)軌30上安裝有滑座33，上下推進(jìn)機(jī)構(gòu)32與該滑座33連接，滑座33上安裝有擰接頭和氣動(dòng)扳手34，氣動(dòng)扳手34位于擰接頭上方，并與擰接頭上端連接，氣動(dòng)扳手34和擰接頭分別通過(guò)水平設(shè)置的扳手支撐板38和接頭支撐板39安裝在滑座33上，擰接頭包括連接軸35，該連接軸35上端開(kāi)設(shè)有用于與氣動(dòng)扳手34配合的方孔，連接軸下端安裝有卡子36，該卡子36呈倒U型結(jié)構(gòu)，卡子36的開(kāi)口端朝下，卡