本技術涉及熱軋卷板，具體是指一種抗拉伸熱軋卷板。

背景技術：

1、熱軋卷板是一種重要的鋼材品種，其以連鑄坯為原料，經加熱后由粗軋機組及精軋機組制成的帶鋼，熱軋卷板可以用于車輛結構中，熱軋卷板可用于制造車身結構件、車輪輪轂等，由于汽車結構的穩(wěn)定性要求，對用于制造車身結構的熱軋卷板的抗拉伸性要求較高，且使用過程中對其的耐熱性能要求也高。

2、在熱軋卷板的制造過程中，鋼材經過熱軋之后，其內部的非金屬夾雜物被壓成薄片，會導致出現分層現象，產生的分層造成鋼材沿厚度方向抗拉伸的性能降低，并且可能在焊縫收縮時出現層間撕裂的情況。

技術實現思路

1、(一)、解決的技術問題

2、本實用新型要解決的技術問題是目前的熱軋卷板在用于車身結構件制造的過程中，其可能產生的分層現象，導致制成結構件的抗拉伸性能差，從而無法滿足汽車結構的穩(wěn)定性要求。

3、(二)、技術方案

4、為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種抗拉伸熱軋卷板，包括熱軋帶鋼和鋼制l型方狀包邊，所述鋼制l型方狀包邊與熱軋帶鋼配合，所述鋼制l型方狀包邊上設有與熱軋帶鋼配合的l型槽，l型槽為與所述熱軋帶鋼的邊緣配合的方形，所述鋼制l型方狀包邊的下端設有與熱軋帶鋼配合的鋼封板。

5、作為改進，所述鋼制l型方狀包邊內設有與熱軋帶鋼配合的隔熱層。

6、作為改進，所述鋼制l型方狀包邊的尺寸大于熱軋帶鋼的尺寸。

7、作為改進，l型槽內設有與所述熱軋帶鋼配合的加強棱條。

8、作為改進，所述鋼制l型方狀包邊內設有與隔熱層配合的密封條。

9、(三)、有益效果

10、本實用新型與現有技術相比的優(yōu)點在于：制作熱軋卷板時，利用鋼制l型方狀包邊將熱軋帶鋼包邊，并配合鋼封板和隔熱層，進行復合熱軋，從而制成具有多層結構的熱軋卷板，使用時鋼制l型方狀包邊可以提高熱軋帶鋼的抗拉伸性能，鋼制l型方狀包邊配合鋼封板可以避免出現分層現象，隔熱層可以對熱軋帶鋼起到隔熱作用，制成車身結構部件時，部件的穩(wěn)定性更高。

技術特征：

1.一種抗拉伸熱軋卷板，其特征在于：包括熱軋帶鋼(4)和鋼制l型方狀包邊(1)，所述鋼制l型方狀包邊(1)與熱軋帶鋼(4)配合，所述鋼制l型方狀包邊(1)上設有與熱軋帶鋼(4)配合的l型槽，l型槽為與所述熱軋帶鋼(4)的邊緣配合的方形，所述鋼制l型方狀包邊(1)的下端設有與熱軋帶鋼(4)配合的鋼封板(2)。

2.根據權利要求1所述的一種抗拉伸熱軋卷板，其特征在于：所述鋼制l型方狀包邊(1)內設有與熱軋帶鋼(4)配合的隔熱層(3)。

3.根據權利要求1所述的一種抗拉伸熱軋卷板，其特征在于：所述鋼制l型方狀包邊(1)的尺寸大于熱軋帶鋼(4)的尺寸。

4.根據權利要求1所述的一種抗拉伸熱軋卷板，其特征在于：l型槽內設有與所述熱軋帶鋼(4)配合的加強棱條。

5.根據權利要求2所述的一種抗拉伸熱軋卷板，其特征在于：所述鋼制l型方狀包邊(1)內設有與隔熱層(3)配合的密封條。

技術總結
本技術涉及熱軋卷板技術領域，公開了一種抗拉伸熱軋卷板，包括熱軋帶鋼和鋼制L型方狀包邊，所述鋼制L型方狀包邊與熱軋帶鋼配合，所述鋼制L型方狀包邊上設有與熱軋帶鋼配合的L型槽，L型槽為與所述熱軋帶鋼的邊緣配合的方形，所述鋼制L型方狀包邊的下端設有與熱軋帶鋼配合的鋼封板。本技術與現有技術相比的優(yōu)點在于：可以避免分層現象從而提高抗拉伸性能，進而可以滿足汽車結構的穩(wěn)定性要求。

技術研發(fā)人員：李靜茹,武蘭蘭
受保護的技術使用者：繁峙縣華澳機械科技有限公司
技術研發(fā)日：20240509
技術公布日：2024/12/19