本技術涉及航空零件生產，特別涉及一種用于航空零件生產的成型切割模具。

背景技術：

1、航空，一種復雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層中的飛行活動，從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類，前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空；后者如飛機、直升機等，則利用空氣動力升空。

2、目前，公告號為cn212046066u的中國專利，該實用新型公開了一種用于航空復材零件生產的成型切割模具，包括底座，所述底座的上端設有兩個升降油缸，兩個所述升降油缸分別設置在底座的兩側，兩個所述升降油缸的活塞端均豎直朝上并固定連接有同一個安裝框，所述安裝框內設置翻轉板，所述翻轉板，所述翻轉板的上下兩側分別設有切割模頭、上熱壓模，所述底座上端設有與上熱壓模對應的下模，所述翻轉板的兩端均固定連接有轉軸，且轉軸轉動連接在安裝框內壁上，所述安裝框的外側壁上設有用于驅動翻轉板翻轉的翻轉機構，該實用新型將熱壓成型與成品切割一體化設計，生產效率高，成型料進行趁熱切割，熱壓成型、切割穩(wěn)定性高，提高產品品質。

3、在對航空零件進行成型切割時，會用到成型切割模具，現有的成型切割模具通常是一體式，而且通過多個螺栓固定在加工臺上，從而在需要更換不同的模具時比較麻煩，還需要將多個螺栓拆除，更換模具后再重新通過多個螺栓安裝，給使用者帶來不便。

技術實現思路

1、本實用新型提供一種用于航空零件生產的成型切割模具，旨在解決現有的成型切割模具通常是一體式，而且通過多個螺栓固定在加工臺上，從而在需要更換不同的模具時比較麻煩，還需要將多個螺栓拆除，更換模具后再重新通過多個螺栓安裝，給使用者帶來不便的問題。

2、本實用新型是這樣實現的，一種用于航空零件生產的成型切割模具，包括安裝模，所述安裝模的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的內腔卡接有模體，所述安裝槽內腔的底部設置有頂出組件，所述安裝槽內壁的底部開設有與頂出組件配合使用的定位槽，所述安裝模的內腔開設有u形槽，所述u形槽的內腔設置有固定組件，所述模體的兩側均開設有與固定組件配合使用的固定孔；

3、所述頂出組件包括限位伸縮桿、頂出彈簧和頂出板，所述限位伸縮桿的底部與定位槽內壁的底部固定連接，所述限位伸縮桿的頂部與頂出板的底部固定連接，所述頂出彈簧套設在限位伸縮桿的表面，所述頂出彈簧的底部與定位槽內壁的底部固定連接，所述頂出彈簧的頂部與頂出板的底部固定連接，所述頂出板靠近安裝槽內壁的一側與安裝槽的內壁接觸。

4、為了達到對模體在安裝槽內進行固定的效果，作為本實用新型的一種用于航空零件生產的成型切割模具優(yōu)選的，所述固定組件包括轉把、雙向螺桿、第一傳動塊、第二傳動塊和固定桿，所述雙向螺桿的右側與轉把的左側固定連接，所述雙向螺桿的左側貫穿至安裝模的左側，所述第一傳動塊的內壁與雙向螺桿表面的右側通過螺紋連接，所述第二傳動塊的內壁與雙向螺桿表面的左側固定連接，兩個固定桿分別靠近第一傳動塊和第二傳動塊的一側與第一傳動塊和第二傳動塊固定連接，兩個固定桿相對的一側分別貫穿安裝模并延伸至固定孔的內腔。

5、為了達到方便將安裝模與加工臺通過螺栓進行安裝固定的效果，作為本實用新型的一種用于航空零件生產的成型切割模具優(yōu)選的，所述安裝模兩側的前側和后側均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的頂部開設有安裝孔。

6、為了達到使模體不會在安裝槽中產生晃動的效果，作為本實用新型的一種用于航空零件生產的成型切割模具優(yōu)選的，所述模體靠近安裝槽內壁的一側與安裝槽的內壁接觸。

7、為了達到增加頂出板對模體頂出的效果，作為本實用新型的一種用于航空零件生產的成型切割模具優(yōu)選的，所述頂出彈簧的數量為四個，且均勻分布在頂出板的底部。

8、為了達到使雙向螺桿方便進行轉動，并且通過軸承可以對雙向螺桿的位置進行定位的效果，作為本實用新型的一種用于航空零件生產的成型切割模具優(yōu)選的，所述安裝模兩側的前側均開設有與雙向螺桿配合使用的活動孔，所述雙向螺桿表面靠近活動孔內壁的一側與活動孔的內壁通過軸承轉動連接。

9、為了達到使第一傳動塊和第二傳動塊不會跟隨雙向螺桿轉動，并且在移動時不會產生晃動的效果，作為本實用新型的一種用于航空零件生產的成型切割模具優(yōu)選的，所述第一傳動塊和第二傳動塊分別靠近u形槽內壁的一側與u形槽的內壁滑動連接。

10、為了達到使固定桿可以穿入安裝槽內并插入固定孔的內腔的效果，作為本實用新型的一種用于航空零件生產的成型切割模具優(yōu)選的，所述u形槽內壁的兩側均開設有與固定桿配合使用的通孔，所述固定桿的表面與通孔的內壁滑動連接，所述固定桿靠近固定孔內壁的一側與固定孔的內壁接觸。

11、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

12、該用于航空零件生產的成型切割模具，通過設置安裝模、安裝槽、模體、頂出組件、定位槽、u形槽、固定組件和固定孔，使用時，通過將安裝模與加工臺通過螺栓進行固定安裝，然后將模體放入定位槽的內腔并進行按壓，使模體對頂出組件進行擠壓，將模體按壓到合適位置后，然后轉動固定組件，使固定組件通過固定孔對模體進行固定，從而完成對模體的安裝，在需要更換模體時，可以反向轉動固定組件，使固定組件移出固定孔的內腔取消對模體的固定，此時被擠壓的頂出組件會自動將模體從定位槽的內腔頂出一段距離，然后直接將模體從安裝槽中取出進行更換，從而達到了在對模體更換時不用將多個螺栓拆卸后再安裝的效果，操作比較簡單，給使用者帶來了便捷。

技術特征：

1.一種用于航空零件生產的成型切割模具，包括安裝模(1)，其特征在于：所述安裝模(1)的頂部開設有安裝槽(2)，所述安裝槽(2)的內腔卡接有模體(3)，所述安裝槽(2)內腔的底部設置有頂出組件(4)，所述安裝槽(2)內壁的底部開設有與頂出組件(4)配合使用的定位槽(5)，所述安裝模(1)的內腔開設有u形槽(6)，所述u形槽(6)的內腔設置有固定組件(7)，所述模體(3)的兩側均開設有與固定組件(7)配合使用的固定孔(8)；

2.根據權利要求1所述的一種用于航空零件生產的成型切割模具，其特征在于：所述固定組件(7)包括轉把(701)、雙向螺桿(702)、第一傳動塊(703)、第二傳動塊(704)和固定桿(705)，所述雙向螺桿(702)的右側與轉把(701)的左側固定連接，所述雙向螺桿(702)的左側貫穿至安裝模(1)的左側，所述第一傳動塊(703)的內壁與雙向螺桿(702)表面的右側通過螺紋連接，所述第二傳動塊(704)的內壁與雙向螺桿(702)表面的左側固定連接，兩個固定桿(705)分別靠近第一傳動塊(703)和第二傳動塊(704)的一側與第一傳動塊(703)和第二傳動塊(704)固定連接，兩個固定桿(705)相對的一側分別貫穿安裝模(1)并延伸至固定孔(8)的內腔。

3.根據權利要求1所述的一種用于航空零件生產的成型切割模具，其特征在于：所述安裝模(1)兩側的前側和后側均固定連接有安裝塊(9)，所述安裝塊(9)的頂部開設有安裝孔(10)。

4.根據權利要求1所述的一種用于航空零件生產的成型切割模具，其特征在于：所述模體(3)靠近安裝槽(2)內壁的一側與安裝槽(2)的內壁接觸。

5.根據權利要求1所述的一種用于航空零件生產的成型切割模具，其特征在于：所述頂出彈簧(402)的數量為四個，且均勻分布在頂出板(403)的底部。

6.根據權利要求2所述的一種用于航空零件生產的成型切割模具，其特征在于：所述安裝模(1)兩側的前側均開設有與雙向螺桿(702)配合使用的活動孔(11)，所述雙向螺桿(702)表面靠近活動孔(11)內壁的一側與活動孔(11)的內壁通過軸承轉動連接。

7.根據權利要求2所述的一種用于航空零件生產的成型切割模具，其特征在于：所述第一傳動塊(703)和第二傳動塊(704)分別靠近u形槽(6)內壁的一側與u形槽(6)的內壁滑動連接。

8.根據權利要求2所述的一種用于航空零件生產的成型切割模具，其特征在于：所述u形槽(6)內壁的兩側均開設有與固定桿(705)配合使用的通孔(12)，所述固定桿(705)的表面與通孔(12)的內壁滑動連接，所述固定桿(705)靠近固定孔(8)內壁的一側與固定孔(8)的內壁接觸。

技術總結
本技術公開了一種用于航空零件生產的成型切割模具，屬于航空零件生產技術領域，其技術方案要點包括安裝模，所述安裝模的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的內腔卡接有模體，所述安裝槽內腔的底部設置有頂出組件，所述安裝槽內壁的底部開設有與頂出組件配合使用的定位槽，所述安裝模的內腔開設有U形槽，所述U形槽的內腔設置有固定組件，所述模體的兩側均開設有與固定組件配合使用的固定孔，解決現有的成型切割模具通常是一體式，而且通過多個螺栓固定在加工臺上，從而在需要更換不同的模具時比較麻煩，還需要將多個螺栓拆除，更換模具后再重新通過多個螺栓安裝，給使用者帶來不便的問題。

技術研發(fā)人員：徐盛華,何前斌,邱斌
受保護的技術使用者：廈門昊澤機電科技有限公司
技術研發(fā)日：20240508
技術公布日：2024/12/19