本技術(shù)涉及汽車?yán)淠?，尤其涉及一種冷凝器管路彎弧裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車空調(diào)冷凝器是用來冷卻并凝結(jié)空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑的重要組件。它通常安裝在車輛的前部，類似于散熱器的位置，通過與周圍空氣的熱交換來實(shí)現(xiàn)制冷劑的冷卻。

2、在對(duì)于冷凝器的管道進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，部分管道需要通過彎弧設(shè)備進(jìn)行彎折操作，一般彎弧設(shè)備采用三點(diǎn)支撐的方式進(jìn)行彎弧，結(jié)構(gòu)一般包括兩個(gè)底部支撐件、一個(gè)上部支撐件，上部支撐件位于兩個(gè)底部支撐件中間位置，將管道放置在兩個(gè)底部支撐件上方，然后通過上部支撐件向下運(yùn)動(dòng)以達(dá)到彎弧目的，該種結(jié)構(gòu)可以參考現(xiàn)有技術(shù)中公開(公告)號(hào)：cn216175591u公開的汽車空調(diào)冷凝器管道加工用彎弧設(shè)備。

3、由于只有三點(diǎn)支撐，導(dǎo)致彎弧的過程中管道受力很不均勻，導(dǎo)致彎弧部位出現(xiàn)不正常變形的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中彎弧裝置只有三點(diǎn)支撐，導(dǎo)致彎弧的過程中管壁受力很不均勻，導(dǎo)致彎弧部位出現(xiàn)不正常變形的問題，而提出的一種冷凝器管路彎弧裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種冷凝器管路彎弧裝置，包括兩個(gè)底部支撐件、一個(gè)上部支撐件、能夠帶動(dòng)上部支撐件上下運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力升降設(shè)備，所述上部支撐件包括第一支撐件、對(duì)稱設(shè)置在第一支撐件兩端的第二支撐件，所述動(dòng)力升降設(shè)備的升降端與第一支撐件固定，所述第二支撐件與所述第一支撐件通過第三鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐件與所述第一支撐件之間安裝有彈性推力機(jī)構(gòu)，所述彈性推力機(jī)構(gòu)能夠使第二支撐件底面彈性抵靠冷凝器管路。

4、所述第一支撐件頂面固接有豎直的升降桿，所述升降桿與所述動(dòng)力升降設(shè)備的升降端固接，所述彈性推力機(jī)構(gòu)安裝在升降桿與第二支撐件之間。

5、所述彈性推力機(jī)構(gòu)包括第一支撐桿、第二支撐桿，所述第一支撐桿一端通過第一鉸鏈與升降桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支撐桿另一端與第二支撐桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐桿另一端通過第二鉸鏈與所述第二支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支撐桿、第二支撐桿之間安裝有彈力件，所述彈力件能夠產(chǎn)生使第一支撐桿、第二支撐桿向伸展?fàn)顟B(tài)運(yùn)動(dòng)的彈力。

6、所述彈力件為扭簧，所述扭簧包括主體部、第一端部、第二端部，所述第一支撐桿、第二支撐桿通過連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主體部安裝在連接軸上，所述第一端部與第一支撐桿抵靠，所述第二端部與第二支撐桿抵靠。

7、所述第一支撐件為第一弧形板，和/或所述第二支撐件為第二弧形板。

8、所述動(dòng)力升降設(shè)備為動(dòng)力伸縮缸。

9、本實(shí)用新型提出的一種冷凝器管路彎弧裝置，有益效果在于：相對(duì)于傳統(tǒng)一個(gè)受力點(diǎn)的上部支撐件而言，本裝置可以使上部支撐件具有更多的受力點(diǎn)，使管路彎弧時(shí)受力更加均勻。

技術(shù)特征：

1.一種冷凝器管路彎弧裝置，包括兩個(gè)底部支撐件(1)、一個(gè)上部支撐件、能夠帶動(dòng)上部支撐件上下運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力升降設(shè)備，其特征在于，所述上部支撐件包括第一支撐件(4)、對(duì)稱設(shè)置在第一支撐件(4)兩端的第二支撐件(5)，所述動(dòng)力升降設(shè)備的升降端與第一支撐件(4)固定，所述第二支撐件(5)與所述第一支撐件(4)通過第三鉸鏈(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐件(5)與所述第一支撐件(4)之間安裝有彈性推力機(jī)構(gòu)(3)，所述彈性推力機(jī)構(gòu)(3)能夠使第二支撐件(5)底面彈性抵靠冷凝器管路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷凝器管路彎弧裝置，其特征在于，所述第一支撐件(4)頂面固接有豎直的升降桿(2)，所述升降桿(2)與所述動(dòng)力升降設(shè)備的升降端固接，所述彈性推力機(jī)構(gòu)(3)安裝在升降桿(2)與第二支撐件(5)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種冷凝器管路彎弧裝置，其特征在于，所述彈性推力機(jī)構(gòu)(3)包括第一支撐桿(7)、第二支撐桿(12)，所述第一支撐桿(7)一端通過第一鉸鏈(6)與升降桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支撐桿(7)另一端與第二支撐桿(12)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐桿(12)另一端通過第二鉸鏈(13)與所述第二支撐件(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支撐桿(7)、第二支撐桿(12)之間安裝有彈力件，所述彈力件能夠產(chǎn)生使第一支撐桿(7)、第二支撐桿(12)向伸展?fàn)顟B(tài)運(yùn)動(dòng)的彈力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種冷凝器管路彎弧裝置，其特征在于，所述彈力件為扭簧，所述扭簧包括主體部(9)、第一端部(8)、第二端部(11)，所述第一支撐桿(7)、第二支撐桿(12)通過連接軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主體部(9)安裝在連接軸(10)上，所述第一端部(8)與第一支撐桿(7)抵靠，所述第二端部(11)與第二支撐桿(12)抵靠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種冷凝器管路彎弧裝置，其特征在于，所述第一支撐件(4)為第一弧形板，和/或所述第二支撐件(5)為第二弧形板。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種冷凝器管路彎弧裝置，其特征在于，所述動(dòng)力升降設(shè)備為動(dòng)力伸縮缸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車?yán)淠骷夹g(shù)領(lǐng)域，尤其是一種冷凝器管路彎弧裝置，包括兩個(gè)底部支撐件、一個(gè)上部支撐件、能夠帶動(dòng)上部支撐件上下運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力升降設(shè)備，所述上部支撐件包括第一支撐件、對(duì)稱設(shè)置在第一支撐件兩端的第二支撐件，所述動(dòng)力升降設(shè)備的升降端與第一支撐件固定，所述第二支撐件與所述第一支撐件通過第三鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐件與所述第一支撐件之間安裝有彈性推力機(jī)構(gòu)，所述彈性推力機(jī)構(gòu)能夠使第二支撐件底面彈性抵靠冷凝器管路。相對(duì)于傳統(tǒng)一個(gè)受力點(diǎn)的上部支撐件而言，本裝置可以使上部支撐件具有更多的受力點(diǎn)，使管路彎弧時(shí)受力更加均勻。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣小洪,李強(qiáng)飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽得爾福汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19