本技術(shù)涉及工裝夾具，尤其是涉及一種汽車零部件焊接的工裝夾具。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元，在汽車零部件在生產(chǎn)時(shí)，需要對(duì)部分的零部件進(jìn)行焊接，焊接時(shí)通過工裝夾具將需要焊接的零部件進(jìn)行固定，隨后對(duì)零部件進(jìn)行焊接；而現(xiàn)有的工裝夾具在對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持時(shí)，采用兩個(gè)螺紋桿控制兩個(gè)夾持板相互靠近并對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持，容易導(dǎo)致汽車零部件在夾持過程中掉落。

2、例如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮閏n202321802423.6的一種汽車零部件焊接夾具切換工裝，所述電機(jī)本體的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁設(shè)置有螺紋套，所述螺紋套的底部設(shè)置有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的一側(cè)設(shè)置有彈簧，所述彈簧的另一側(cè)設(shè)置有夾持板，所述夾持板的另一側(cè)設(shè)置有防護(hù)墊；所述焊接夾具切換工裝本體的底部設(shè)置有滾輪，所述焊接夾具切換工裝本體的底部設(shè)置有液壓缸本體，所述液壓缸本體的輸出端固定連接有定位板，所述定位板的底部設(shè)置有防滑墊。其存在以下技術(shù)缺陷：

3、在對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持固定時(shí)，由于采用兩個(gè)螺紋桿控制兩個(gè)夾持板相互靠近對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持固定時(shí)，由于在兩個(gè)夾持板相互靠近過程中，需要人工長(zhǎng)時(shí)間扶持汽車零部件，從而導(dǎo)致汽車零部件的掉落；再加上需要對(duì)汽車零部件另一面焊接時(shí)，需要將汽車零部件拆卸后再對(duì)其進(jìn)行夾持固定，進(jìn)而不便于對(duì)汽車零部件的兩面進(jìn)行快速焊接。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的在對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持固定時(shí)，由于采用兩個(gè)螺紋桿控制兩個(gè)夾持板相互靠近對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持固定時(shí)，由于在兩個(gè)夾持板相互靠近過程中，需要人工長(zhǎng)時(shí)間扶持汽車零部件，從而導(dǎo)致汽車零部件的掉落；再加上需要對(duì)汽車零部件另一面焊接時(shí)，需要將汽車零部件拆卸后再對(duì)其進(jìn)行夾持固定，進(jìn)而不便于對(duì)汽車零部件的兩面進(jìn)行快速焊接的問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

2、一種汽車零部件焊接的工裝夾具，包括底座，所述底座的頂端設(shè)置有用于左右移動(dòng)的支撐柱，所述支撐柱的左側(cè)設(shè)置有用于對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持的夾持裝置，所述底座的座體內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)支撐柱進(jìn)行相反方向運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)裝置。

3、所述夾持裝置包括設(shè)置在右側(cè)支撐柱上用于轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件一，所述驅(qū)動(dòng)組件一的架體內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持固定的夾持組件，左側(cè)所述支撐柱靠近驅(qū)動(dòng)組件一的一端設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件二。

4、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件一包括與右側(cè)支撐柱活動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左端固定安裝有用于對(duì)夾持組件進(jìn)行夾持固定的框架一。

5、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸的右端固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的盤體上開設(shè)有用于對(duì)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行鎖緊的鎖緊孔二，所述鎖緊孔二的孔腔內(nèi)擦忽然有用于對(duì)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行鎖緊的鎖緊桿。

6、進(jìn)一步地，所述夾持組件包括設(shè)置在框架一的框架內(nèi)用于轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿二，所述螺桿二的后端固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)螺桿二轉(zhuǎn)動(dòng)的手輪，所述螺桿二的桿體上設(shè)置有用于進(jìn)行前后移動(dòng)的移動(dòng)板，且移動(dòng)板有兩個(gè)，兩個(gè)移動(dòng)板的移動(dòng)方向相反，所述移動(dòng)板的左端固定安裝有用于對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持固定的夾持板。

7、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件二包括設(shè)置在左側(cè)支撐柱上用于轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的右端固定安裝有用于對(duì)夾持組件進(jìn)行放置的框架二。

8、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述支撐柱的柱體上開設(shè)有用于和鎖緊桿配合將轉(zhuǎn)盤鎖緊的鎖緊孔一，且鎖緊孔一有若干個(gè)，若干個(gè)鎖緊孔一呈圓周陣列分布在支撐柱的柱體上。

9、進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在底座的座體內(nèi)用于轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿一，所述螺桿一的右端固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)螺桿一轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤，所述螺桿一的桿體上絲接有用于和支撐柱相連接的移動(dòng)塊，且移動(dòng)塊有兩個(gè)，兩個(gè)移動(dòng)塊可在螺桿一的桿體上移動(dòng)方向相反。

10、進(jìn)一步地，所述底座的底端固定安裝有用于對(duì)底座進(jìn)行支撐的支撐腿，且支撐腿有四個(gè)，四個(gè)支撐腿呈線性陣列分布在底座的底端四角。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、通過設(shè)置調(diào)節(jié)裝置以及夾持裝置，從而在需要對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持固定時(shí)，可將汽車零部件插入到框架一內(nèi)，再通過手輪帶動(dòng)螺桿二轉(zhuǎn)動(dòng)，便可使兩個(gè)移動(dòng)板上的夾持板進(jìn)行相反方向運(yùn)動(dòng)，便可對(duì)汽車零部件進(jìn)行初步夾持固定；然后再通過輪盤帶動(dòng)螺桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，便可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)移動(dòng)塊頂端上的支撐柱進(jìn)行相反運(yùn)動(dòng)，然后再通過框架二內(nèi)的夾持組件對(duì)汽車零部件作進(jìn)一步夾持固定，以便于對(duì)汽車零部件進(jìn)行焊接；而在需要對(duì)汽車零部件的背面進(jìn)行焊接時(shí)，可將鎖緊桿從鎖緊孔一以及鎖緊孔二內(nèi)抽出，再通過轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，便可使框架一內(nèi)的夾持組件上夾持的汽車零部件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，同時(shí)也可時(shí)旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)框架二內(nèi)的夾持組件上夾持的汽車零部件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；然后再將鎖緊桿插入到鎖緊孔一以及鎖緊孔二的孔腔內(nèi)，便可對(duì)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行鎖緊，以防止轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可對(duì)汽車零部件的另外一面進(jìn)行焊接效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件焊接的工裝夾具，包括底座（100），其特征在于：所述底座（100）的頂端設(shè)置有用于左右移動(dòng)的支撐柱（300），所述支撐柱（300）的左側(cè)設(shè)置有用于對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持的夾持裝置（400），所述底座（100）的座體內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)支撐柱（300）進(jìn)行相反方向運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)裝置（200）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件焊接的工裝夾具，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件一（410）包括與右側(cè)支撐柱（300）活動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸（414），所述轉(zhuǎn)軸（414）的左端固定安裝有用于對(duì)夾持組件（420）進(jìn)行夾持固定的框架一（415）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件焊接的工裝夾具，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（414）的右端固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸（414）進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤（411），所述轉(zhuǎn)盤（411）的盤體上開設(shè)有用于對(duì)轉(zhuǎn)盤（411）進(jìn)行鎖緊的鎖緊孔二（412），所述鎖緊孔二（412）的孔腔內(nèi)插入有用于對(duì)轉(zhuǎn)盤（411）進(jìn)行鎖緊的鎖緊桿（413）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件焊接的工裝夾具，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件二（430）包括設(shè)置在左側(cè)支撐柱（300）上用于轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸（431），所述旋轉(zhuǎn)軸（431）的右端固定安裝有用于對(duì)夾持組件（420）進(jìn)行放置的框架二（432）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件焊接的工裝夾具，其特征在于：兩個(gè)所述支撐柱（300）的柱體上開設(shè)有用于和鎖緊桿（413）配合將轉(zhuǎn)盤（411）鎖緊的鎖緊孔一（301），且鎖緊孔一（301）有若干個(gè)，若干個(gè)鎖緊孔一（301）呈圓周陣列分布在支撐柱（300）的柱體上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件焊接的工裝夾具，其特征在于：所述底座（100）的底端固定安裝有用于對(duì)底座（100）進(jìn)行支撐的支撐腿（001），且支撐腿（001）有四個(gè)，四個(gè)支撐腿（001）呈線性陣列分布在底座（100）的底端四角。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種汽車零部件焊接的工裝夾具，所述螺桿一的右端固定安裝有用于驅(qū)動(dòng)螺桿一轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤，所述螺桿一的桿體上絲接有用于和支撐柱相連接的移動(dòng)塊。所述夾持裝置包括設(shè)置在右側(cè)支撐柱上用于轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件一，所述驅(qū)動(dòng)組件一的架體內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)汽車零部件進(jìn)行夾持固定的夾持組件，左側(cè)所述支撐柱靠近驅(qū)動(dòng)組件一的一端設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件二。通過手輪帶動(dòng)螺桿二轉(zhuǎn)動(dòng)，便可使兩個(gè)夾持板以相反方向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)夾持；然后再使輪盤帶動(dòng)螺桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再通過框架二內(nèi)的夾持組件對(duì)汽車零部件作夾持固定，再通過轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，便可使框架一和框架二內(nèi)的夾持組件上夾持的汽車零部件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：周大偉,曲亞妮,張丹,王元強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧遼旭汽車自動(dòng)化裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/12/19