本發(fā)明涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種緊湊型側(cè)整形機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車沖壓件主要通過冷沖壓實現(xiàn)，其成形工藝過程主要包括拉延、修邊沖孔、整形、側(cè)修邊、側(cè)沖孔、側(cè)整形等，對尺寸較大的沖壓零件，其側(cè)修邊、側(cè)沖孔、側(cè)整形主要通過大型的自制斜楔機構(gòu)+滑車機構(gòu)來實現(xiàn)。

汽車覆蓋件為了滿足強度、功能、造型等各方面的需求，通常制件的形狀都非常復雜。在復雜的形狀上所開的孔位以及形位往往又是保證汽車各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復雜的型面成形成為汽車沖壓件制作工藝的一個關(guān)鍵技術(shù)。而側(cè)整形機構(gòu)在沖壓模具上用于解決復雜沖壓件的復雜型面成形，在生產(chǎn)制造時，通過側(cè)整形機構(gòu)實現(xiàn)不同角度的沖壓工作，以滿足不同孔位、面差的要求。

現(xiàn)有的側(cè)整形機構(gòu)包括滑車機構(gòu)、斜楔機構(gòu)和插刀機構(gòu)等，在整形過程中，沖壓工作前，通過機械手或人工將制件放置在凸模上，上模下行，帶動插刀機構(gòu)一起下行，驅(qū)動滑車機構(gòu)向下模座上的滑塊本體運動，當滑車機構(gòu)到達整形位置，上模繼續(xù)下行，壓料芯開始壓料，接著側(cè)整形刀塊開始對制件進行整形；側(cè)整形結(jié)束后，上?；赝藥硬宓稒C構(gòu)回退，同時滑車機構(gòu)和斜楔機構(gòu)回退，上?；赝送瓿桑〕鲋萍?，完成一次側(cè)整形工序內(nèi)容。

因斜楔機構(gòu)變垂直運動為水平運動或傾斜運動的工作機構(gòu)，沖壓過程先考慮斜楔滑塊防扭及運動穩(wěn)定性，使其結(jié)構(gòu)復雜，占用空間大，側(cè)向力大，模具穩(wěn)定性差等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，以解決斜楔滑塊的結(jié)構(gòu)復雜、占用空間大、側(cè)向力大、模具穩(wěn)定性差等技術(shù)問題。

本發(fā)明提供了一種緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，包括：

滑車模塊，所述滑車模塊包括滑車主體和固定于滑車主體上的凸模鑲塊，所述滑車主體以可往復滑動的方式安裝在下模座內(nèi)；

插刀模塊，所述插刀模塊固定于上模座上，所述插刀模塊包括插刀主體，所述插刀主體的一端與所述滑車主體導滑配合；

斜楔模塊，所述斜楔模塊包括斜楔滑塊以及斜楔下驅(qū)動座，所述斜楔滑塊以可往復滑動的方式安裝在上模座內(nèi)，所述斜楔下驅(qū)動座固定于所述下模座內(nèi)，所述斜楔滑塊的一端與所述斜楔下驅(qū)動座形成導滑配合，所述斜楔滑塊的另一端固定有與所述凸模鑲塊配合的側(cè)整形刀塊。

如上所述的緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述斜楔下驅(qū)動座朝向所述斜楔滑塊的一端固定有t型導滑塊，所述t型導滑塊的兩側(cè)設(shè)有相互平行的導滑板，所述斜楔滑塊朝向所述斜楔下驅(qū)動座的一端固定有內(nèi)扣滑塊，所述內(nèi)扣滑塊內(nèi)延伸有與所述t型導滑塊配合的t型槽。

如上所述的緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述斜楔滑塊的兩側(cè)固定有導向塊，所述導向塊滑動配合于所述上模座內(nèi)。

如上所述的緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述上模座于所述斜楔滑塊的行程末端固定有限位擋塊，所述斜楔滑塊和所述限位擋塊之間設(shè)有為所述斜楔滑塊提供回程壓力的第一復位機構(gòu)。

如上所述的緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述滑車主體上固定有下楔形導板，所述插刀主體與所述下楔形導板相對的一端固定有上楔形導板，所述上楔形導板和所述下楔形導板的楔形面導滑配合。

如上所述的緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述滑車主體上設(shè)有防側(cè)基座，所述插刀主體的朝向所述防側(cè)基座的一端固定有第一防側(cè)導板，所述側(cè)整形刀塊的朝向所述防側(cè)基座的一端固定有第二防側(cè)導板，所述第一防側(cè)導板和第二防側(cè)導板分別和所述防側(cè)基座的相對兩端形成導滑配合。

如上所述的緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述滑車主體的朝向所述上模座的一端開設(shè)有容納槽，所述下楔形導板和所述防側(cè)基座均收容于所述容納槽內(nèi)。

如上所述的緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述滑車主體具有用于滑動配合的底部導向板和側(cè)導向板，所述底部導向板位于所述滑車主體的底部，所述側(cè)導向板對稱分布在所述滑車主體的兩側(cè)。

如上所述的緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述滑車主體的遠離所述凸模鑲塊一端設(shè)有限位板和為所述滑車主體提供回程壓力的第二復位機構(gòu)，所述滑車主體的靠近所述凸模鑲塊一端設(shè)有緩沖件。

如上所述的緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述滑車主體上環(huán)設(shè)有多個壓板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過采用斜楔滑塊以及斜楔下驅(qū)動座的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小，安全及穩(wěn)定性好，而且降低了鑄件組立及調(diào)試勞動強度，縮短了模具開發(fā)周期，降低了工裝開發(fā)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的軸測圖；

圖2是本發(fā)明的下模部分軸測圖一；

圖3是本發(fā)明的下模部分軸測圖二；

圖4是本發(fā)明的上模部分軸測圖一；

圖5是本發(fā)明的上模部分軸測圖二；

圖6是本發(fā)明的插刀模塊軸測圖；

圖7是本發(fā)明的俯視圖；

圖8是本發(fā)明的斜楔下驅(qū)動座和斜楔滑塊的導滑結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-滑車主體，2-凸模鑲塊，3-下楔形導板，4-防側(cè)基座，5-容納槽，6-底部導向板，7-側(cè)導向板，8-限位板，9-壓板，10-第二復位機構(gòu)，11-插刀主體，12-上楔形導板，13-第一防側(cè)導板，14-斜楔滑塊，15-斜楔下驅(qū)動座，16-側(cè)整形刀塊，17-t型導滑塊，18-導滑板，19-內(nèi)扣滑塊，20-t型槽，21-導向塊，22-限位擋塊，23-第一復位機構(gòu)，24-連接座，25-第二防側(cè)導板，26-緩沖件，27-上模座，28-下模座。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明的實施例提供了一種緊湊型側(cè)整形機構(gòu)，包括：

滑車模塊，所述滑車模塊包括滑車主體1和固定于滑車主體1上的凸模鑲塊2，所述滑車主體1以可往復滑動的方式安裝在下模座28內(nèi)。

插刀模塊，所述插刀模塊固定于上模座27上，所述插刀模塊包括插刀主體11，所述插刀主體11的一端與所述滑車主體1導滑配合，通過導滑配合，將插刀主體11的垂直升降運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛囍黧w1的水平運動。

斜楔模塊，所述斜楔模塊包括斜楔滑塊14以及斜楔下驅(qū)動座15，所述斜楔滑塊14以可往復滑動的方式安裝在上模座27內(nèi)，這樣斜楔滑塊14的上部被上模座27限定只能以既定方向往復滑動，起到了一定的防扭作用，所述斜楔下驅(qū)動座15固定于所述下模座28內(nèi)，所述斜楔滑塊14的一端與所述斜楔下驅(qū)動座15形成導滑配合，所述斜楔滑塊14與所述斜楔下驅(qū)動座15的相對的面均設(shè)為楔形面，從而起到導向以及防扭作用，所述斜楔滑塊14的另一端固定有與所述凸模鑲塊2配合的側(cè)整形刀塊16，所述側(cè)整形刀塊16和所述凸模鑲塊2配合完成側(cè)整形工作。

上述實施例的工作過程為：

沖壓工或機械手將制件放在分體式凸模上，上模帶動壓料芯下行，插刀主體11與滑車主體1配合，迫使滑車主體1開始水平運動，當滑車主體1和凸模鑲塊2到達指定位置時，壓料芯開始壓料，與此同時，斜楔滑塊14和斜楔下驅(qū)動座15配合，保證側(cè)整形刀塊16沿著側(cè)整形方向穩(wěn)定前進，直至側(cè)整形刀塊16配合凸模鑲塊2完成側(cè)整形工作。結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用空間小安全及穩(wěn)定性好，而且降低了鑄件組立及調(diào)試勞動強度，縮短了模具開發(fā)周期，降低了工裝開發(fā)成本。

為了更好的實現(xiàn)斜楔滑塊14的導向和防扭作用，如圖8所示，所述斜楔下驅(qū)動座15朝向所述斜楔滑塊14的一端固定有t型導滑塊17，所述t型導滑塊17的頂端為t型滑塊結(jié)構(gòu)，導向性好，能承受較大的側(cè)向力，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員很容易就能想到，還可以設(shè)置為多種其他類型的形狀的導滑塊，以導向性好，穩(wěn)定可靠為準，所述t型導滑塊17的兩側(cè)設(shè)有相互平行的導滑板18，所述斜楔滑塊14朝向所述斜楔下驅(qū)動座15的一端固定有內(nèi)扣滑塊19，所述內(nèi)扣滑塊19內(nèi)延伸有與所述t型導滑塊17配合的t型槽20，所述t型導滑塊17、導滑板18和內(nèi)扣滑塊19的延伸方向與所述斜楔下驅(qū)動座15的上端楔形面的延伸方向一致，斜楔滑塊14下降過程中，內(nèi)扣滑塊19先和導滑板18的頂面貼合，進行導滑，然后t型導滑塊17的頂端再嵌入t型槽20內(nèi)，形成導向配合。從而可以抵消斜楔滑塊14在工作時候受到的側(cè)向力。

如圖5所示，所述斜楔滑塊14的頂端通過螺栓和銷釘固定有連接座24，所述連接座24和所述斜楔滑塊14的兩側(cè)固定有導向塊21，所述導向塊21滑動配合于所述上模座27內(nèi)，所述上模座27內(nèi)開設(shè)有導向槽，導向塊21嵌設(shè)入導向槽內(nèi)，并通過螺栓固定，連接座24通過導向塊21壓裝在上模座27上，所述導向塊21不僅能起到導向作用，還能起到防扭作用，增強模具穩(wěn)定性。

如圖4和圖5所示，為了能讓在上?；赝藭r，所述斜楔滑塊14能回位，以為下一個制件的側(cè)整形做準備，所述上模座27于所述斜楔滑塊14的行程末端固定有限位擋塊22，所述限位擋塊22設(shè)計為“l(fā)”型，以免干涉導向塊21，所述斜楔滑塊14和所述限位擋塊22之間設(shè)有為所述斜楔滑塊14提供回程壓力的第一復位機構(gòu)23，所述第一復位機構(gòu)23包括氮氣氣缸，與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且?guī)缀醪缓莶缓停錈崤蛎浵禂?shù)低，熱傳導性低，升溫慢，降低了氣缸聚熱的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地提高氣缸工作的穩(wěn)定性，氮氣氣缸設(shè)置在斜楔滑塊14的安裝孔內(nèi)，有助于節(jié)約空間，降低了模具整體重量。氮氣氣缸規(guī)格和行程，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)工序內(nèi)容的需要來加以選擇。斜楔滑塊14滑行過程中，氮氣氣缸的活塞桿未伸出，在斜楔滑塊14滑行到側(cè)整形位置時候，導向塊21被限位擋塊22抵擋，形成限位，上?；赝藭r，氮氣氣缸的活塞桿伸出，使得斜楔滑塊14被強制回程。

如圖2至圖4所示，所述滑車主體1上固定有下楔形導板3，所述插刀主體11與所述下楔形導板3相對的一端固定有上楔形導板12，所述上楔形導板12和所述下楔形導板3的楔形面導滑配合?；囍黧w1在插刀主體11的帶動下，帶動凸模鑲塊2在下模座28內(nèi)往復運動，以達到工作時支撐制件和非工作時躲避制件的目的。

為了進一步抵消側(cè)向力，所述滑車主體1上設(shè)有防側(cè)基座4，所述插刀主體11的朝向所述防側(cè)基座4的一端固定有第一防側(cè)導板13，所述側(cè)整形刀塊16的朝向所述防側(cè)基座4的一端固定有第二防側(cè)導板25，所述第一防側(cè)導板13和第二防側(cè)導板25分別和所述防側(cè)基座4的相對兩端形成導滑配合，所述防側(cè)基座4的相對兩端形成垂直的導滑面，第一防側(cè)導板13和第二防側(cè)導板25在工作過程中會抵壓在導滑面上，從而抵消滑車主體1和側(cè)整形刀塊16的側(cè)向力。

如圖2至圖3所示，所述滑車主體1的朝向所述上模座27的一端開設(shè)有容納槽5，所述下楔形導板3和所述防側(cè)基座4均收容于所述容納槽5內(nèi)，這樣的中空式設(shè)計，可以減低滑車主體1的重量，降低模具工作成本，同時便于組立調(diào)試。

所述滑車主體1具有用于滑動配合的底部導向板6和側(cè)導向板7，所述底部導向板6位于所述滑車主體1的底部，所述側(cè)導向板7對稱分布在所述滑車主體1的兩側(cè)?；囍黧w1通過底部導向板6與下模座28接觸，側(cè)導向板7能保證滑車主體1與下模座28左、右方向?qū)蛐?，避免了滑車主體1在滑動過程中出現(xiàn)扭動，提升了滑車運行的穩(wěn)定性和可靠性，進而降低了廢品率，提高了良品率。

如圖7所示，所述滑車主體1的遠離所述凸模鑲塊2一端設(shè)有限位板8和為所述滑車主體1提供回程壓力的第二復位機構(gòu)10，所述第二復位機構(gòu)10同樣選用氮氣氣缸，所述滑車主體1的靠近所述凸模鑲塊2一端設(shè)有緩沖件26，緩沖件26優(yōu)選為彈簧或橡膠塊結(jié)構(gòu)。滑車主體1被插刀主體11驅(qū)動水平移動，當限位板8接觸下模座28時，凸模鑲塊2到達指定位置，工作完成后，滑車主體1在氮氣氣缸的驅(qū)動下復位，通過緩沖件26緩沖。

為了保證滑車主體1往復滑動過程中與下模座28之間的導向性，以及對滑車主體1的垂直方向進行限位，所述滑車主體1上環(huán)設(shè)有多個壓板9。

本發(fā)明的具體工作過程為：

沖壓工或機械手將制件放在分體式凸模上，上模帶動壓料芯下行，插刀主體11上的上楔形導板12的楔形面與滑車主體1上的下楔形導板3的楔形面接觸，驅(qū)動下模座28內(nèi)的滑車主體1按設(shè)計方向橫向移動，壓板9將滑車主體1壓住，防止滑車主體1脫落出運動軌跡，當滑車主體1上的限位板8接觸下模座28，凸模鑲塊2到底指定位置，壓料芯開始壓料，與此同時斜楔滑塊14上的內(nèi)扣滑塊19開始接觸導滑板18并驅(qū)動導滑進入t型導滑塊17，保證側(cè)整形刀塊16沿著側(cè)整形方向穩(wěn)定前進，與此同時斜楔滑塊14沿著導向塊21前行，直至側(cè)整形刀塊16配合斜楔滑塊14完成側(cè)整形工作。

側(cè)整形完成后，上?；赝?，滑車主體1在第二復位機構(gòu)10驅(qū)動下復位，通過緩沖件26緩沖，同時斜楔滑塊14在第二復位機構(gòu)10驅(qū)動下復位，通過導向塊21端部進行限位，模具安裝設(shè)計的行程運行以后，凸模鑲塊2離開整形后的制件，操作人員可取出制件。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。