本發(fā)明涉及汽車(chē)零配件制造模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車(chē)托架的二次成型模具。

背景技術(shù)：

沖壓加工是利用壓力機(jī)的壓力使板材、管材等坯料產(chǎn)生塑性變形或分離。在汽車(chē)零部件的加工中，多采用鋼板作為原材料進(jìn)行各種結(jié)構(gòu)的加工，而對(duì)于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的均采用沖壓模具通過(guò)冷沖的方式實(shí)現(xiàn)。對(duì)于結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜的結(jié)構(gòu)一般采用多次成型的方式進(jìn)行，以提高壓力機(jī)的合理使用，也便于結(jié)構(gòu)成型。汽車(chē)托架具有復(fù)雜的截面形狀和整體構(gòu)造，不能采用單一的模具直接成型，一方面容易造成壓力機(jī)或模具的損壞，另一方面不能保證一次成型的產(chǎn)品是合格的，一般采用兩套模具成型，在第一道工序使托架的截面形狀成型，在二次成型模具上進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)成型，能保證第一次成型的截面形狀不會(huì)產(chǎn)生較大變形?，F(xiàn)有的模具均采用整體成型的方式，存在損壞后需要整體拆卸進(jìn)行維修和維護(hù)，造成工作量大，成本高，對(duì)于沖壓模具本身，在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生損壞的都是接觸受壓位置，并且和角度、位置均有關(guān)系，受力也不均衡，造成損壞的情況也不相同，若能分解成多個(gè)模塊組裝方式，便可僅對(duì)有損壞的零部件進(jìn)行更換或維修，讓生產(chǎn)可持續(xù)進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種用于汽車(chē)托架的二次成型模具，解決了現(xiàn)有模具不便于維修與維護(hù)、成本高、成型產(chǎn)品一致性不高等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：一種用于汽車(chē)托架的二次成型模具，包括上模及與上模相配合的下模，所述下模包括下模座，該下模座上固接有凹模安裝座，所述凹模安裝座上可拆卸安裝有下模壓邊組件及下模墊塊組件，所述下模壓邊組件與下模墊塊組件構(gòu)成截面為“凹”字形結(jié)構(gòu)的凹模成型腔；所述上模包括上模座，該上模座上固接有“v”型結(jié)構(gòu)的凸模安裝座，所述凸模安裝座上可拆卸安裝有沖壓組件，該沖壓組件與凹模成型腔相配合；所述凹模安裝座與上模座之間還設(shè)有用于上模移動(dòng)導(dǎo)向作用的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；所述下模座中部滑動(dòng)設(shè)有用于成型托架脫模的頂桿。

使用時(shí)，將上模及下模安裝在壓力機(jī)上，然后把初次沖壓成型的預(yù)制托架放到下模上的凹模成型腔上方定位，通過(guò)控制壓力機(jī)帶動(dòng)上模向下移動(dòng)，在沖壓組件與凹形成型模腔的配合作用下，使得預(yù)制托架整體結(jié)構(gòu)壓成v形，并且其截面形狀不發(fā)生變化，壁厚均勻。二次成型完畢后，下模座上的頂桿將成型后的托架頂出，可更換預(yù)制托架進(jìn)行下一個(gè)產(chǎn)品的沖壓。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、整體采用可拆卸結(jié)構(gòu)，特別是將受力不相同的沖壓組件、下模壓邊組件及下模墊塊組件等拆分成零部件組合方式，在使用過(guò)程中，可快速的對(duì)產(chǎn)生損傷、需要維護(hù)的零部件單獨(dú)替換或維護(hù)即可，無(wú)需對(duì)整個(gè)模具進(jìn)行拆卸、維修、安裝，大大降低了維護(hù)、維修成本，提高了生產(chǎn)設(shè)備持續(xù)生產(chǎn)的時(shí)間，提升了維護(hù)工作者的工作效率；

2、凹模安裝座采用中間墊板、左安裝板及右安裝板組合方式，均采用獨(dú)立加工，使得加工復(fù)雜程度簡(jiǎn)化，制造成本降低；

3、導(dǎo)向塊與導(dǎo)向桿配合使用，能夠精確對(duì)上模的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，使得沖壓產(chǎn)品一致性高，成型即可直接進(jìn)入隨后加工工序，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明上模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明下模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明凹模安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，下模座1、凹模安裝座2、安裝槽20、左安裝板21、中間墊板22、右安裝板23、頂桿3、下模壓邊組件4、底端壓邊塊41、邊側(cè)壓邊塊42、下模墊塊組件5、底端墊塊51、邊側(cè)墊塊52、上模座6、凸模安裝座7、沖壓組件8、底端沖壓塊81、邊側(cè)沖壓塊82、下模導(dǎo)向塊9、導(dǎo)向桿10、上模導(dǎo)向塊11、限位柱12、下模座加強(qiáng)框架13、上模座加強(qiáng)框架14、限位板15、調(diào)節(jié)套筒16。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1～圖4所示，本發(fā)明所述的一種用于汽車(chē)托架的二次成型模具，包括上模及與上模相配合的下模，所述下模包括下模座1，該下模座1上固接有凹模安裝座2，凹模安裝座2包括中部開(kāi)有“v”形開(kāi)口的中間墊板22，并且開(kāi)口的底端位置設(shè)有圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)；中間墊板22上安裝有下模墊塊組件5，而下模墊塊組件5包括圓弧形結(jié)構(gòu)的底端墊塊51及對(duì)稱(chēng)設(shè)在底端墊塊51兩側(cè)的三個(gè)邊側(cè)墊塊52，底端墊塊51與邊側(cè)墊塊52均安裝在“v”形開(kāi)口的表面上，在中間墊板22上形成可拆卸結(jié)構(gòu)，替代中間墊板22承受壓力，受到損壞時(shí)中間墊塊可不必拆卸，可單獨(dú)替換或維修底端墊塊51或者邊側(cè)墊塊52。中間墊板22的兩側(cè)連接有結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)的左安裝板21及右安裝板23，在左安裝板21及右安裝板23的中部開(kāi)設(shè)右“v”形結(jié)構(gòu)的安裝槽20，并且安裝槽20的內(nèi)側(cè)面向下凹形成階梯形截面結(jié)構(gòu)，使得具有底面與側(cè)面來(lái)配合下模壓邊組件，安裝槽20的底面均高于中間墊板22，兩個(gè)安裝槽20與中間墊板22形成中間槽，用于配合下模墊塊組件5的安裝；安裝槽20與中間墊板22上的“v”形開(kāi)口相對(duì)應(yīng)，在安裝槽20的底端位置設(shè)有圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)。左安裝板21上的安裝槽20與右安裝板23上的安裝槽20內(nèi)各安裝有一組下模壓邊組件4，而下模壓邊組件4包括圓弧形結(jié)構(gòu)的底端壓邊塊41及對(duì)稱(chēng)設(shè)在底端壓邊塊41兩側(cè)的多個(gè)邊側(cè)壓邊塊42。通過(guò)下模墊塊組件5、兩組下模壓邊組件4構(gòu)成了截面形狀為“凹”字形結(jié)構(gòu)的凹模成型腔，而凹模成型腔與預(yù)制托架的外表面相匹配，當(dāng)預(yù)制托架被沖壓在凹模成型模腔中時(shí)，不會(huì)受到二次沖壓變形，能保持預(yù)制沖壓時(shí)的壁厚。上模包括上模座6，在上模座6上固接有“v”形結(jié)構(gòu)的凸模安裝座7，凸模安裝架上可拆卸安裝有沖壓組件8，而沖壓組件8包括圓弧形結(jié)構(gòu)的底端沖壓塊81，分別在底端沖壓塊81的兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的三個(gè)邊側(cè)沖壓塊82，底端沖壓塊81與邊側(cè)沖壓塊82的截面形狀為“凸”字形結(jié)構(gòu)，組裝后的沖壓組件8與凹模成型腔相配合，配合間距即為預(yù)制托架的壁厚，而在沖壓時(shí)，將預(yù)制托架沖壓成v形結(jié)構(gòu)，以完成托架的最終成型。為了使上模在沖壓過(guò)程中移動(dòng)受到精確導(dǎo)向，防止成型產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷的情況，在凹模安裝架與上模座6之間還設(shè)有兩組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)并分別位于兩端位置，從而能可靠的對(duì)上模移動(dòng)其導(dǎo)向作用，而導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固接在凹模安裝座2上的下模導(dǎo)向塊9及固接在上模座6上的上模導(dǎo)向塊11，在下模導(dǎo)向塊9上固接有導(dǎo)向桿10，上模導(dǎo)向塊11活動(dòng)套在導(dǎo)向桿10上，實(shí)現(xiàn)上模在移動(dòng)時(shí)能夠在上模導(dǎo)向塊11與導(dǎo)向桿10的配合下精確移動(dòng)，避免了沖壓對(duì)位不精確的情況，提高了成型托架的一致性。為了使導(dǎo)向效果更明顯，可增加導(dǎo)向配合長(zhǎng)度，在凹模安裝座2的兩端開(kāi)有安裝凹部，并用于安裝下模導(dǎo)向塊9。下模座1的中部滑動(dòng)設(shè)有用于成型托架脫模的頂桿3，且頂桿3位于兩個(gè)安裝槽20之間，沖壓完成的托架都會(huì)卡在凹模成型模腔中，而通過(guò)頂桿3能快速、便捷的將成型后的托架頂出。

使用時(shí)，將上模及下模均安裝到壓力機(jī)上，并把預(yù)制成型托架方到凹模成型腔的上方定位，然后通過(guò)控制壓力機(jī)帶動(dòng)上模移動(dòng)，使得沖壓組件8與預(yù)制成型托架的內(nèi)表面接觸并向下壓，在沖壓組件8與凹模成型腔的配合作用下，將預(yù)制成型托架壓成v形結(jié)構(gòu)。在整體構(gòu)造成型過(guò)程中，由于凹模成型模腔與沖壓組件8分別與預(yù)制成型托架的外表面和內(nèi)表面相匹配，因此不會(huì)使得托架的壁厚發(fā)生變化，僅改變整體構(gòu)型，使得通過(guò)二次成型模具沖壓后的托架一致性高。

如圖1、圖4所示，在凹模安裝座2的上表面上設(shè)有兩兩對(duì)稱(chēng)的四個(gè)限位柱12，其中兩個(gè)位于左安裝板21上，另外兩個(gè)位于右安裝板23上，并且都靠近凹模安裝座2的兩端邊緣位置。預(yù)制成型托架在凹模安裝座2上能夠通過(guò)限位柱12快速定位，并且能夠避免在沖壓時(shí)由于預(yù)制成型托架的位置變化造成結(jié)構(gòu)變形的情況。

如圖1所示，在底端壓邊塊41的中部設(shè)有限位板15，并且在底端壓邊塊41上設(shè)有“t”形結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)套筒16，在沖壓過(guò)程中的定型階段，通過(guò)調(diào)節(jié)套筒16使成型托架限制在凹模成型模腔中，不會(huì)由于上模的移動(dòng)而被帶走，造成意外情況。

如圖1～圖3所示，在上模座6的上表面上設(shè)有上模座6加強(qiáng)框架，在下模座1的下表面上設(shè)有下模座1加強(qiáng)框架，而上模座6加強(qiáng)框架與下模座1加強(qiáng)框架均由交錯(cuò)設(shè)置的多個(gè)加強(qiáng)肋板構(gòu)成，對(duì)上模座6及下模座1的剛性加強(qiáng)，能夠承受更大的壓力也不會(huì)產(chǎn)生變形，一方面提高了上模座6及下模座1的使用壽命，另一方面也避免了產(chǎn)品成型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)缺陷。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。