技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種多方位自動(dòng)調(diào)節(jié)式防干涉輪轂固定裝置，包括：立架、同步帶、托架、壓板、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中：立架的數(shù)量至少為三個(gè)，各立架均位于同一圓周面上，每個(gè)立架的頂部均設(shè)有活動(dòng)連接的安裝座，安裝座上設(shè)有第一導(dǎo)向孔、第二導(dǎo)向孔，第一導(dǎo)向孔處、第二導(dǎo)向孔處分別設(shè)有第一螺桿、第二螺桿；第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)第一螺桿、第二螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)；壓板安裝在第一螺桿的一端；安裝座上設(shè)有與其固定裝配的傳動(dòng)齒輪；同步帶與各安裝座上的傳動(dòng)齒輪嚙合，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)同步帶轉(zhuǎn)動(dòng)；托架位于第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔的下方；第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)托架上下運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明不易產(chǎn)生松動(dòng)，且方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：陳海濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽江淮車輪有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.28
技術(shù)公布日：2017.11.07