本實(shí)用新型涉及線束生產(chǎn)領(lǐng)域，特別涉及一種車載線束矯直治具。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，車載線束的種類越來與多，對(duì)線束的長(zhǎng)度要求也越來越嚴(yán)格，通常生產(chǎn)車載線束都是機(jī)器切割，在安裝端子的過程中其需要控制好切割長(zhǎng)度，由于線束在儲(chǔ)存過程中需要成卷存放，因此在線束切割過程中并不是完全直的，此時(shí)會(huì)對(duì)生產(chǎn)機(jī)器的測(cè)量以及定位造成一定的影響。另外，在輸送的過程中，由于線束不值，也容易從線槽中脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供了一種車載線束矯直治具。

一種車載線束矯直治具，包括第一絞輪組和第二絞輪組，所述第一絞輪組和第二絞輪組均包括多個(gè)絞輪，所述絞輪分別在第一絞輪組和第二絞輪組上直線排布，且第一絞輪組上的排列的絞輪與第二絞輪組上排列的絞輪相互錯(cuò)開，所述待矯直的線束從所述第一絞輪組和第二絞輪組之間通過，并受所述第一絞輪組和第二絞輪組的擠壓。

進(jìn)一步的，還包括防脫線支架，所述防脫線支架設(shè)置在第一絞輪組或第二絞輪組的絞輪之間，其設(shè)有限制所述待矯直線束上下活動(dòng)的限制架。

進(jìn)一步的，所述限制架包括位于所述待矯直線束上方的上限制架和位于所述待矯直線束下方的下限制架。

進(jìn)一步的，所述第二絞輪組還包括驅(qū)動(dòng)氣缸，所述第二絞輪組的絞輪在所述氣缸的帶動(dòng)下沿垂直于所述第一絞輪組的方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述限制架為V型結(jié)構(gòu)，其尖端與所述第一絞輪組或第二絞輪組固定連接。

進(jìn)一步的，所述絞輪輪面有弧形凹槽，且凹槽半徑大于所述待矯直線束。

本實(shí)用新型的一種車載線束矯直治具，起到如下技術(shù)效果：通過兩排矯直輪的作用，對(duì)彎曲的線束進(jìn)行擠壓矯直，是待矯直線束通過矯直輪后變得平直。

另外，另外通過可移動(dòng)的矯直輪組設(shè)計(jì)可以使矯直治具適合各種直徑的線束，同時(shí)設(shè)置有防脫落架使矯直過程中待矯直線束不會(huì)脫落。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理側(cè)視圖。

第一絞輪組為1、絞輪為11、弧形凹槽為12；第二絞輪組為2；防脫線支架為3、上限制架為31、下限制架為32；氣缸為4；待矯直線束為5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征更易被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍作出更為清楚的界定。

實(shí)施例1：

一種車載線束矯直治具，如圖1~圖2所示，一種車載線束矯直治具，包括第一絞輪組和第二絞輪組，第一絞輪組和第二絞輪組為相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)絞輪組之間均設(shè)有直列式排列的多個(gè)絞輪，絞輪均設(shè)置在第一絞輪組和第二絞輪組相接處的邊緣處，兩絞輪組之間的絞輪為鋸齒式的交錯(cuò)排列，待矯直的線束則從第一絞輪組和第二絞輪組之間通過，兩絞輪組對(duì)該待矯直線束進(jìn)行壓迫，使彎曲的地方被絞直。

由于待矯直導(dǎo)線兩端均受到拉離，且會(huì)沿一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，其在運(yùn)動(dòng)的過程中經(jīng)過第一絞輪組和第二絞輪組，在兩端的拉力和兩側(cè)邊的壓力下其彎曲的地方絞直。

另外，當(dāng)待矯直線束的一端因換線或者裁剪導(dǎo)致其兩端拉力不均勻時(shí)，待矯直的線束因?yàn)樽陨韽椓Φ年P(guān)系會(huì)有回彈的現(xiàn)象，此時(shí)用以脫出絞輪組，因此為了起到防脫作用，絞直治具還包括防脫線支架，該防脫線支架設(shè)置在同一組絞輪組的兩個(gè)絞輪之間，其設(shè)有限制待矯直線束上下活動(dòng)的限制架。限制架包括位于待矯直線束上方的上限制架和位于待矯直線束下方的下限制架。限制架與絞輪組配合實(shí)現(xiàn)在上下左右四個(gè)方向?qū)ΥC直線束進(jìn)行限制，使其始終處于矯直治具內(nèi)。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，為了適應(yīng)不同大小的待矯直線束，第二絞輪組還包括驅(qū)動(dòng)氣缸，第二絞輪組的絞輪在氣缸的帶動(dòng)下沿垂直于第一絞輪組的方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。相比更換絞輪而言，其適應(yīng)性更加強(qiáng)，同時(shí)操作更加簡(jiǎn)單。

另外為了起到更好地防脫線效果，限制架為V型結(jié)構(gòu)，其尖端與第一絞輪組或第二絞輪組固定連接。

另外，絞輪輪面有弧形凹槽，且凹槽半徑大于待矯直線束。這樣可以起到更好的兼容作用。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。