本實(shí)用新型涉及汽車配件生產(chǎn)的沖壓加工領(lǐng)域，具體而言，涉及廢料回收系統(tǒng)及沖壓設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車的車身或一些配件在成型時產(chǎn)生沖壓成型。沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法。

在對鋼板進(jìn)行沖壓成型的過程中，會產(chǎn)生大量的廢料，且廢料多具有尖角銳邊，十分鋒利。若產(chǎn)生的廢料直接落在在沖床的下方，不僅會造成廢料的不斷堆積，同時在回收廢料時，會對器件或人體造成傷害，比較危險。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能夠?qū)U料進(jìn)行緩沖，并能自動的輸出廢料的廢料回收系統(tǒng)及沖壓設(shè)備。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的第一解決方案如下：

廢料回收系統(tǒng)，包括傳送裝置，還包括回收倉以及設(shè)于所述回收倉的底部的緩沖料斗；

所述緩沖料斗一端與所述回收倉連通，另一端與所述傳送裝置相對。

在示例性實(shí)施例中，所述回收倉包括回收倉本體、氣缸和轉(zhuǎn)動連接于所述回收倉本體的倉蓋；

所述氣缸包括缸體和活塞桿，所述缸體和所述活塞桿分別與所述回收倉本體和所述倉蓋連接。

在示例性實(shí)施例中，所述缸體與所述回收倉本體轉(zhuǎn)動連接，所述活塞桿與所述倉蓋固定連接。

在示例性實(shí)施例中，所述傳送裝置為傳送帶。

在示例性實(shí)施例中，所述緩沖料斗分為上管部和下管部，所述上管部與所述回收倉的底部連接，所述下管部與所述傳送裝置的上表面相對；

所述下管部的坡度小于所述上管部的坡度。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的第二解決方案如下：

沖壓設(shè)備，包括導(dǎo)向斗，還包括廢料回收系統(tǒng)；

所述廢料回收系統(tǒng)包括傳送裝置、回收倉以及設(shè)于所述回收倉的底部的緩沖料斗；

所述緩沖料斗一端與所述回收倉連通，另一端與所述傳送裝置相對；

所述導(dǎo)向斗呈一向所述回收倉傾斜的下坡。

在示例性實(shí)施例中，所述回收倉包括回收倉本體、氣缸和轉(zhuǎn)動連接于所述回收倉本體的倉蓋，所述倉蓋的開啟方向背離于所述導(dǎo)向斗；

所述氣缸包括缸體和活塞桿，所述缸體和所述活塞桿分別與所述回收倉本體和所述倉蓋連接。

在示例性實(shí)施例中，所述缸體與所述回收倉本體轉(zhuǎn)動連接，所述活塞桿與所述倉蓋固定連接。

在示例性實(shí)施例中，所述傳送裝置為傳送帶。

在示例性實(shí)施例中，所述緩沖料斗分為上管部和下管部，所述上管部與所述回收倉的底部連接，所述下管部與所述傳送裝置的上表面相對；

所述下管部的坡度小于所述上管部的坡度。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的沖壓設(shè)備及廢料回收系統(tǒng)采用導(dǎo)向斗、回收倉、緩沖料斗和傳送裝置的組合，將沖壓時產(chǎn)生的廢料通過導(dǎo)向斗滑向回收倉，而后通過緩沖料斗滑向傳送裝置，及時有效的將沖壓廢料排出，同時大大的降低了回收廢料時的廢料對傳送裝置的損壞，降低了回收噪聲。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯和易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，做詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例第一實(shí)施方式所提供的廢料回收系統(tǒng)的軸測圖；

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例第一實(shí)施方式所提供的廢料回收系統(tǒng)的側(cè)視圖；

圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例第一實(shí)施方式所提供的廢料回收系統(tǒng)的主視圖；

圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例第二實(shí)施方式所提供的沖壓設(shè)備的軸測圖；

圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例第二實(shí)施方式所提供的沖壓設(shè)備的側(cè)視圖；

圖6示出了本實(shí)用新型實(shí)施例第二實(shí)施方式所提供的沖壓設(shè)備的主視圖。

主要元件符號說明：

1-沖壓設(shè)備；10-廢料回收系統(tǒng)；101-傳送裝置；102-回收倉；1021-回收倉本體；1022-氣缸；10221-缸體；10222-活塞桿；1023-倉蓋；103-緩沖料斗；1031-上管部；1032-下管部；20-導(dǎo)向斗。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對廢料回收系統(tǒng)及沖壓設(shè)備進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了廢料回收系統(tǒng)及沖壓設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施例。但是，廢料回收系統(tǒng)及沖壓設(shè)備可以通過許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對廢料回收系統(tǒng)及沖壓設(shè)備的公開內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。相反，當(dāng)元件被稱作“直接在”另一元件“上”時，不存在中間元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在廢料回收系統(tǒng)及沖壓設(shè)備的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

廢料回收系統(tǒng)10，包括傳送裝置101、回收倉102以及設(shè)于回收倉102的底部的緩沖料斗103。緩沖料斗103一端與回收倉102連通，另一端與傳送裝置101相對。

上述，廢料回收系統(tǒng)10用于回收沖壓等生產(chǎn)中所產(chǎn)生的廢料，回收倉102作為廢料回收中存儲、中轉(zhuǎn)廢料的倉體。落于回收倉102中的廢料通過緩沖料斗103滑向傳送裝置101。通過回收倉102和緩沖料斗103的組合使用，對廢料在落向傳送裝置101時起到緩沖作用，減緩廢料落下的速度，優(yōu)化回收效果。

回收倉102包括回收倉本體1021、氣缸1022和轉(zhuǎn)動連接于回收倉本體1021的倉蓋1023。氣缸1022包括缸體10221和活塞桿10222，缸體10221和活塞桿10222分別與回收倉本體1021和倉蓋1023連接。具體的，回收倉本體1021呈頂面開口的箱狀，倉蓋1023可相對于回收倉本體1021翻蓋。

當(dāng)倉蓋1023蓋合于回收倉本體1021上時，回收倉102封閉，此時廢料回收系統(tǒng)10不能對廢料進(jìn)行回收。但可以使得廢料回收系統(tǒng)10的外觀比較完整，在不工作時，倉蓋1023蓋合于回收倉本體1021上。當(dāng)倉蓋1023相對于回收倉本體1021開啟時，廢料回收系統(tǒng)10開啟，廢料落入于回收倉本體1021中。

倉蓋1023通過氣缸1022的驅(qū)動相對回收倉本體1021自動的翻轉(zhuǎn)。氣缸1022為將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸1022的活塞桿10222能夠在缸體10221中做往復(fù)直線運(yùn)動?；钊麠U10222在缸體10221中做往復(fù)直線運(yùn)動時。

缸體10221與回收倉本體1021轉(zhuǎn)動連接，活塞桿10222與倉蓋1023固定連接。缸體10221與回收倉本體1021的角度可發(fā)生變化，活塞桿10222與倉蓋1023的角度不變。在活塞桿10222相對缸體10221伸縮時，整個氣缸1022的長度會發(fā)生變化。從而活塞桿10222會將倉蓋1023頂起，從而使得倉蓋1023相對于回收倉本體1021開啟。該氣缸1022的原理相當(dāng)于自卸車油缸，倉蓋1023相對于回收倉本體1021的翻轉(zhuǎn)相當(dāng)與車斗在車架上翻轉(zhuǎn)。

在另一實(shí)施例中，缸體10221連接在倉蓋1023上，活塞桿10222連接在回收倉本體1021上。可以理解，本實(shí)施例中，倉蓋1023的質(zhì)量較輕，所以可以采用動力驅(qū)動力較小的氣缸1022或者電缸，在倉蓋1023的質(zhì)量較大，需要的翻轉(zhuǎn)力較大時，可以采用動力較為強(qiáng)勁的油缸。

本實(shí)施例中，緩沖料斗103分為上管部1031和下管部1032。上管部1031與回收倉102的底部連接，下管部1032與傳送裝置101的上表面相對。下管部1032的坡度小于上管部1031的坡度。

上述，緩沖料斗103呈兩端開口的筒狀，上管部1031和下管部1032實(shí)際為一體式的結(jié)構(gòu)，采用鋼板進(jìn)行拼接而后焊接在一起成為一個截面呈四邊形的筒狀體。上管部1031的端面與回收倉102底部連接，具體采用焊接在回收倉102底部，回收倉102底部設(shè)有與上管部1031橫截面相等的鏤空，從而使得回收倉102與緩沖料斗103連通。

較佳的實(shí)施方式為，回收倉102的底部的橫截面與上管部1031端面相等，即為回收倉102的底部全部鏤空或回收倉本體1021呈斜坡式的收斂，即呈收斂的斗狀，回收倉本體1021的底部與緩沖料斗103平滑的連接。回收倉102的底部即為回收倉本體1021的底部。使得回收倉102中無死角，落入其中的廢料全部能從回收倉102中滑到緩沖料斗103中。

上管部1031的坡度較大，但又不是在豎直方向，在保證了廢料有效的滑下的同時，又保證了在廢料在上管部中滑下時減速。下管部1032的坡度較小，對滑下的廢料進(jìn)行二次減速。達(dá)到了良好的緩沖效果，經(jīng)過緩沖料斗103的緩沖，廢料緩緩的從下管部1032中滑向傳送裝置101上。

上述的坡度即為上管部1031和下管部1032分別與水平面的夾角?？梢岳斫?，坡度越大緩沖效果越差，坡度越小緩沖效果越好。但同時又要保證廢料能夠有效的滑下，所以應(yīng)折中找到一個平衡點(diǎn)，上管部1031和下管部1032的坡度受廢料的大小、形狀等因素影響，因而需要具體情況具體分析，盡量選用較為合理的坡度。

顯然地，經(jīng)過上管部1031和下管部1032的減速作用，較之落入緩沖料斗103前的速度，廢料穿過緩沖料斗103后的速度大為降低。當(dāng)其離開緩沖料斗103而落入傳送裝置101上時，廢料的速度較小，不會對傳送裝置101及周邊環(huán)境造成沖擊破壞，有效地保護(hù)了傳送裝置101及人身安全。

在其他的實(shí)施例中，緩沖料斗103還可以采用三級或更多級的減速結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的優(yōu)化對廢料的緩沖效果。

傳送裝置101用于連續(xù)不斷地輸送廢料，使廢料得以及時運(yùn)走。優(yōu)選地，傳送裝置101可以是帶式輸送機(jī)，即傳送帶。帶式輸送機(jī)主要由兩個端點(diǎn)滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成，通過依靠滾筒與輸送帶之間的摩擦力而驅(qū)動輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)位于輸送帶上的廢料的運(yùn)輸。

具體的傳送帶可以為橡膠帶，經(jīng)過緩沖料斗103的廢料，經(jīng)過緩沖對傳送帶的沖擊力大大降低，因而對傳送帶的破壞力較低，可以采用橡膠帶。同時橡膠帶具有較好的彈性，在受到?jīng)_擊時，能產(chǎn)生形變，從而吸收沖擊力，即吸收了噪聲，進(jìn)一步的降低廢料回收所產(chǎn)生的噪聲。

本實(shí)施例的廢料回收系統(tǒng)10是一種具有良好回收效果、噪聲低的全自動廢料回收系統(tǒng)10。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的沖壓設(shè)備1包括沖壓設(shè)備本體(圖中未示出)、導(dǎo)向斗20，還包括廢料回收系統(tǒng)10。廢料回收系統(tǒng)10，包括傳送裝置101、回收倉102以及設(shè)于回收倉102的底部的緩沖料斗103。緩沖料斗103一端與回收倉102連通，另一端與傳送裝置101相對。

沖壓設(shè)備本體上連接有導(dǎo)向斗20，導(dǎo)向斗20自沖壓設(shè)備本體向下傾斜。導(dǎo)向斗20將自沖壓設(shè)備本體中沖出的廢料導(dǎo)向回收倉102中。

上述，廢料回收系統(tǒng)10用于回收沖壓等生產(chǎn)中所產(chǎn)生的廢料，回收倉102作為廢料回收中存儲、中轉(zhuǎn)廢料的倉體。落于回收倉102中的廢料通過緩沖料斗103滑向傳送裝置101。通過回收倉102和緩沖料斗103的組合使用，對廢料在落向傳送裝置101時起到緩沖作用，減緩廢料落下的速度，優(yōu)化回收效果。

回收倉102包括回收倉本體1021、氣缸1022和轉(zhuǎn)動連接于回收倉本體1021的倉蓋1023。氣缸1022包括缸體10221和活塞桿10222，缸體10221和活塞桿10222分別與回收倉本體1021和倉蓋1023連接。具體的，回收倉本體1021呈頂面開口的箱狀，倉蓋1023可相對于回收倉本體1021翻蓋。

當(dāng)倉蓋1023蓋合于回收倉本體1021上時，回收倉102封閉，此時廢料回收系統(tǒng)10不能對廢料進(jìn)行回收。但可以使得廢料回收系統(tǒng)10的外觀比較完整，在不工作時，倉蓋1023蓋合于回收倉本體1021上。當(dāng)倉蓋1023相對于回收倉本體1021開啟時，廢料回收系統(tǒng)10開啟，廢料落入于回收倉本體1021中。

倉蓋1023通過氣缸1022的驅(qū)動相對回收倉本體1021自動的翻轉(zhuǎn)。氣缸1022為將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸1022的活塞桿10222能夠在缸體10221中做往復(fù)直線運(yùn)動。活塞桿10222在缸體10221中做往復(fù)直線運(yùn)動時。

缸體10221與回收倉本體1021轉(zhuǎn)動連接，活塞桿10222與倉蓋1023固定連接。缸體10221與回收倉本體1021的角度可發(fā)生變化，活塞桿10222與倉蓋1023的角度不變。在活塞桿10222相對缸體10221伸縮時，整個氣缸1022的長度會發(fā)生變化。從而活塞桿10222會將倉蓋1023頂起，從而使得倉蓋1023相對于回收倉本體1021開啟。該氣缸1022的原理相當(dāng)于自卸車油缸，倉蓋1023相對于回收倉本體1021的翻轉(zhuǎn)相當(dāng)與車斗在車架上翻轉(zhuǎn)。

在另一實(shí)施例中，缸體10221連接在倉蓋1023上，活塞桿10222連接在回收倉本體1021上?？梢岳斫猓緦?shí)施例中，倉蓋1023的質(zhì)量較輕，所以可以采用動力驅(qū)動力較小的氣缸1022或者電缸，在倉蓋1023的質(zhì)量較大，需要的翻轉(zhuǎn)力較大時，可以采用動力較為強(qiáng)勁的油缸。

需要說明的是，倉蓋1023的翻轉(zhuǎn)方向背離導(dǎo)向斗20的方向，從而保證從導(dǎo)向斗20滑下的廢料能夠滑向回收倉102中。

本實(shí)施例中，緩沖料斗103分為上管部1031和下管部1032。上管部1031與回收倉102的底部連接，下管部1032與傳送裝置101的上表面相對。下管部1032的坡度小于上管部1031的坡度。

上述，緩沖料斗103呈兩端開口的筒狀，上管部1031和下管部1032實(shí)際為一體式的結(jié)構(gòu)，采用鋼板進(jìn)行拼接而后焊接在一起成為一個截面呈四邊形的筒狀體。上管部1031的端面與回收倉102底部連接，具體采用焊接在回收倉102底部，回收倉102底部設(shè)有與上管部1031橫截面相等的鏤空，從而使得回收倉102與緩沖料斗103連通。

較佳的實(shí)施方式為，回收倉102的底部的橫截面與上管部1031端面相等，即為回收倉102的底部全部鏤空?；厥諅}102的底部即為回收倉本體1021的底部。使得回收倉102中無死角，落入其中的廢料全部能從回收倉102中滑到緩沖料斗103中。

上管部1031的坡度較大，但又不是在豎直方向，在保證了廢料有效的滑下的同時，又保證了在廢料在上管部中滑下時減速。下管部1032的坡度較小，對滑下的廢料進(jìn)行二次減速。達(dá)到了良好的緩沖效果，經(jīng)過緩沖料斗103的緩沖，廢料緩緩的從下管部1032中滑向傳送裝置101上。

上述的坡度即為上管部1031和下管部1032分別與水平面的夾角。可以理解，坡度越大緩沖效果越差，坡度越小緩沖效果越好。但同時又要保證廢料能夠有效的滑下，所以應(yīng)折中找到一個平衡點(diǎn)，上管部1031和下管部1032的坡度受廢料的大小、形狀等因素影響，因而需要具體情況具體分析，盡量選用較為合理的坡度。

顯然地，經(jīng)過上管部1031和下管部1032的減速作用，較之落入緩沖料斗103前的速度，廢料穿過緩沖料斗103后的速度大為降低。當(dāng)其離開緩沖料斗103而落入傳送裝置101上時，廢料的速度較小，不會對傳送裝置101及周邊環(huán)境造成沖擊破壞，有效地保護(hù)了傳送裝置101及人身安全。

在其他的實(shí)施例中，緩沖料斗103還可以采用三級或更多級的減速結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的優(yōu)化對廢料的緩沖效果。

傳送裝置101用于連續(xù)不斷地輸送廢料，使廢料得以及時運(yùn)走。優(yōu)選地，傳送裝置101可以是帶式輸送機(jī)，即傳送帶。帶式輸送機(jī)主要由兩個端點(diǎn)滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成，通過依靠滾筒與輸送帶之間的摩擦力而驅(qū)動輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)位于輸送帶上的廢料的運(yùn)輸。

具體的傳送帶可以為橡膠帶，經(jīng)過緩沖料斗103的廢料，經(jīng)過緩沖對傳送帶的沖擊力大大降低，因而對傳送帶的破壞力較低，可以采用橡膠帶。同時橡膠帶具有較好的彈性，在受到?jīng)_擊時，能產(chǎn)生形變，從而吸收沖擊力，即吸收了噪聲，進(jìn)一步的降低廢料回收所產(chǎn)生的噪聲。

本實(shí)施例的沖壓設(shè)備1帶有廢料回收系統(tǒng)10，通過廢料回收系統(tǒng)10能將沖壓產(chǎn)生的廢料及時的輸出。

本實(shí)用新型的廢料回收系統(tǒng)具有如下有益效果：

1.沖壓設(shè)備及廢料回收系統(tǒng)采用導(dǎo)向斗、回收倉、緩沖料斗和傳送裝置的組合，將沖壓時產(chǎn)生的廢料通過導(dǎo)向斗滑向回收倉，而后通過緩沖料斗滑向傳送裝置，及時有效的將沖壓廢料排出，同時大大的降低了回收廢料時的廢料對傳送裝置的損壞，降低了回收噪聲。

2.在回收倉本體上加設(shè)倉蓋，使得廢料回收系統(tǒng)具有選擇性的回收特性，即在回收廢料時開啟，不回收時關(guān)閉。加設(shè)氣缸使得倉蓋的開啟自動化程度更高，更加省力。

3.緩沖料斗具有兩級減速的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果良好。

在這里示出和描述的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制，因此，示例性實(shí)施例的其他示例可以具有不同的值。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。