本實(shí)用新型涉及汽車車門制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于協(xié)助鋼板沖壓的送料裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鋼板沖壓一般都人工從沖壓設(shè)備的正面向沖壓臺(tái)上送料，勞動(dòng)強(qiáng)度極大，且效率低，上料速度慢，不適合批量連續(xù)生產(chǎn)。因而需要設(shè)計(jì)一套自動(dòng)送料的裝置，以配合鋼板沖壓機(jī)一同使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種鋼板沖壓送料裝置，以解決現(xiàn)有鋼板沖壓人工送料勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：本鋼板沖壓送料裝置包括支架，所述支架底部設(shè)有托料框，所述支架頂部設(shè)有電動(dòng)葫蘆，所述電動(dòng)葫蘆的掛鉤連接所述托料框，所述托料框上設(shè)有驅(qū)動(dòng)鋼板做橫向運(yùn)動(dòng)的氣缸，所述氣缸的活塞頭上設(shè)有用于刮撥鋼板的刮板，所述氣缸上設(shè)有行程開關(guān)，所述行程開光和所述電動(dòng)葫蘆各連接一個(gè)繼電器。

在上述技術(shù)方案中，更為具體的技術(shù)方案還可以是：所述氣缸通過一橫桿設(shè)置在所述電動(dòng)葫蘆的掛鉤上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

本鋼板沖壓送料裝置通過氣缸驅(qū)動(dòng)鋼板橫向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料，電動(dòng)葫蘆控制所送鋼板的高度位置，通過兩個(gè)繼電器分別控制輸送和升降兩個(gè)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，加工效率也得到提高；繼電器、電動(dòng)葫蘆、氣缸與鋼板沖壓機(jī)的控制器相連，鋼板沖壓機(jī)每按動(dòng)一次按鈕，氣缸會(huì)自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，將一塊鋼板推出，送到鋼板沖壓機(jī)上料口待用；電動(dòng)葫蘆啟動(dòng)信號(hào)由行程開關(guān)提供，當(dāng)鋼板推出到一定數(shù)量時(shí)，行程開關(guān)會(huì)自動(dòng)接通電源供給繼電器，再由繼電器接通電源提供給電動(dòng)葫蘆，使電動(dòng)葫蘆不斷往上提升托料框。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳述：

如圖1所示的鋼板沖壓送料裝置，它包括支架1，支架1下部設(shè)有托料框3，托料框上方有層疊設(shè)置的鋼板2，支架1頂部設(shè)有電動(dòng)葫蘆5，電動(dòng)葫蘆5的掛鉤連接托料框3上端的橫桿3-1，托料框3上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鋼板2做橫向運(yùn)動(dòng)的氣缸7。氣缸7的活塞頭上設(shè)有用于刮撥鋼板2的刮板4，氣缸7上設(shè)有行程開關(guān)9，行程開光7和電動(dòng)葫蘆5各連接一個(gè)繼電器6，通過兩個(gè)繼電器6分別控制氣缸7的輸送和電動(dòng)葫蘆5的升降兩個(gè)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，加工效率也得到提高。繼電器6、電動(dòng)葫蘆5、氣缸7與鋼板沖壓機(jī)8的控制器相連，鋼板沖壓機(jī)每按動(dòng)一次按鈕，氣缸7會(huì)自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，將一塊鋼板2推出，送到鋼板沖壓機(jī)上料口待用；電動(dòng)葫蘆5啟動(dòng)信號(hào)由行程開關(guān)9提供，當(dāng)鋼板2推出到一定數(shù)量時(shí)，行程開關(guān)9會(huì)自動(dòng)接通電源供給繼電器6，再由繼電器6接通電源提供給電動(dòng)葫蘆5，使電動(dòng)葫蘆5不斷往上提升托料框10。