本實(shí)用新型涉及夾持定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于保險(xiǎn)杠的加持定位裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)的前后端均安裝有保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠不僅具有裝飾功能，更重要是能夠吸收和緩和外界沖擊力，具有保護(hù)車(chē)身及乘員人身安全的功能，保險(xiǎn)桿一般還安裝有雷達(dá)，這樣能夠解決駕駛員泊車(chē)、倒車(chē)和啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，進(jìn)一步提高駕駛的安全性。

在保險(xiǎn)桿上安裝雷達(dá)，首先需要在保險(xiǎn)杠上冷沖出成形孔，并在成形孔處焊接雷達(dá)支架，最后將雷達(dá)安裝在雷達(dá)支架上，這樣就必須對(duì)保險(xiǎn)桿進(jìn)行冷沖孔工藝和焊接工藝，在對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行工藝加工時(shí)，必須采用夾持定位裝置先對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行定位，由于現(xiàn)有的夾持定位裝置是固定不可調(diào)的，只能實(shí)現(xiàn)單一的工藝加工，兼容性差，若在該夾持定位裝置上進(jìn)行做種工藝的加工，很容易造成工藝加工模塊與夾持定位裝置之間產(chǎn)生干涉和碰撞現(xiàn)象，尤其對(duì)于保險(xiǎn)杠產(chǎn)品，由于冷沖孔和雷達(dá)支架的焊接在同一位置，采用現(xiàn)有的加持定位裝置，就必須將向先保險(xiǎn)杠定位在一夾持定位裝置實(shí)現(xiàn)冷沖孔作業(yè)，然后再將保險(xiǎn)杠移置到另一夾持定位裝置進(jìn)行焊接作業(yè)，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，并且增加設(shè)備成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種用于保險(xiǎn)杠的加持定位裝置，該加持定位裝置能夠靈活調(diào)節(jié)，進(jìn)而可在該加持定位裝置實(shí)現(xiàn)多種工藝的加工。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

提供用于保險(xiǎn)杠的加持定位裝置，包括用于夾持定位保險(xiǎn)杠的第一定位組件，包括驅(qū)動(dòng)所述第一定位組件運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)件，所述第一定位組件設(shè)有開(kāi)口空位，所述開(kāi)口空位容納有用于自動(dòng)定位雷達(dá)支架的第二定位組件，待沖孔作業(yè)時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一定位組件運(yùn)動(dòng)以使第二定位組件移出開(kāi)口空位，待焊接作業(yè)時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一定位組件復(fù)位以使第二定位組件插入開(kāi)口空位。

其中，所述第一定位組件包括支撐板和多個(gè)固定于所述支承板的第一定位塊，所述第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述支承板上下運(yùn)動(dòng)。

其中，所述支承板還設(shè)有用于吸附固定保險(xiǎn)杠的吸盤(pán)件。

其中，所述第二定位組件包括用于插入雷達(dá)支架的定位孔的定位銷(xiāo)和驅(qū)動(dòng)所述定位銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)件，所述定位銷(xiāo)的插入端為倒圓角。

其中，還包括用于將保險(xiǎn)杠抵壓在所述第一定位組件的抵壓組件。

其中，所述抵壓組件包括抵壓塊和驅(qū)動(dòng)所述抵壓塊運(yùn)動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)件，所述抵壓塊正對(duì)所述開(kāi)口空位。

其中，還包括用于對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行加熱的加熱件。

其中，還包括用于快速連接外界電路氣路的快插結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型的用于保險(xiǎn)杠的加持定位裝置，通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一定位組件運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使第二定位組件移出開(kāi)口空位，這樣即可采用沖壓工藝模塊對(duì)開(kāi)口空位處的保險(xiǎn)杠進(jìn)行冷沖孔作業(yè)，有效防止了沖壓工藝模塊與第二定位組件之間的碰撞或干涉，達(dá)到良好的避讓效果，待沖孔作業(yè)完成后，第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一定位組件復(fù)位，第二定位組件將雷達(dá)支架定位好，即可采用超聲波焊接工藝模塊將雷達(dá)支架焊接在保險(xiǎn)杠的成形孔上，由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的加持定位裝置由于可調(diào)整第一定位組件的位置，能夠達(dá)到良好的避讓效果，有效避免加工工藝模塊與夾持定位裝置之間的碰撞或干涉，進(jìn)而使得本實(shí)用新型的加持定位裝置能夠?qū)崿F(xiàn)多種工藝的加工，顯著提高工作效率。

附圖說(shuō)明

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的用于保險(xiǎn)杠的加持定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的加持定位裝置隱藏了第二定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1和圖2中包括有：

1-第一定位組件、11-支撐板、12-第一定位塊；

2-第一驅(qū)動(dòng)件；

3-開(kāi)口空位；

4-吸盤(pán)件；

5-第二定位組件、51-定位銷(xiāo)、52-第二驅(qū)動(dòng)件；

6-抵壓組件、61-抵壓塊、62-第三驅(qū)動(dòng)件；

7-加熱件；

8-支架。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

本實(shí)用新型的一種用于保險(xiǎn)杠的加持定位裝置的具體實(shí)施方式，如圖1和圖2所示，其結(jié)構(gòu)包括用于夾持定位保險(xiǎn)杠的第一定位組件1，還包括驅(qū)動(dòng)第一定位組件1運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)件2，第一驅(qū)動(dòng)件2為氣壓缸或者為液壓缸，第一定位組件1由支撐板11和多塊第一定位塊12，多塊第一定位塊12固定在支撐板11上，支撐板11上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口空位3（如圖2所示），開(kāi)口空位3容納有用于自動(dòng)定位雷達(dá)支架的第二定位組件5。

待沖孔作業(yè)時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)件2驅(qū)動(dòng)支撐板11向上運(yùn)動(dòng)，而第二定位組件5不動(dòng)，這樣第二定位組件5就移出開(kāi)口空位3，此時(shí)，即可采用沖壓工藝模塊對(duì)開(kāi)口空位3處的保險(xiǎn)杠進(jìn)行冷沖孔作業(yè)，有效防止沖壓工藝模塊與第二定位組件5之間的碰撞或干涉，達(dá)到良好的避讓效果，待沖孔作業(yè)完成后，第一驅(qū)動(dòng)件2驅(qū)動(dòng)支撐板11向下運(yùn)動(dòng)至復(fù)位，第二定位組件5將雷達(dá)支架定位好，即可采用超聲波焊接工藝模塊將雷達(dá)支架焊接在保險(xiǎn)杠的成形孔處，由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的加持定位裝置由于可上下調(diào)整第一定位組件1的位置，能夠達(dá)到良好的避讓效果，有效避免加工工藝模塊與夾持定位裝置之間的碰撞或干涉，進(jìn)而使得本實(shí)用新型的加持定位裝置能夠?qū)崿F(xiàn)多種工藝的加工，顯著提高工作效率。

如圖1和圖2所示，支承板還設(shè)有用于吸附固定保險(xiǎn)杠的吸盤(pán)件4，待多塊第一定位塊12配合將保險(xiǎn)杠定位夾持好，為防止加工時(shí)保險(xiǎn)杠移動(dòng)，采用吸盤(pán)件4進(jìn)一步增強(qiáng)固定保險(xiǎn)杠的穩(wěn)定性和可靠性。

如圖1所示，為實(shí)現(xiàn)雷達(dá)支架的自動(dòng)浮動(dòng)定位，第二定位組件5包括用于插入雷達(dá)支架的定位孔的定位銷(xiāo)51和驅(qū)動(dòng)定位銷(xiāo)51運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)件52，第二驅(qū)動(dòng)件52為氣壓缸或者為液壓缸，定位銷(xiāo)51的插入端為倒圓角，這樣待雷達(dá)支架送入定位銷(xiāo)51處，即使雷達(dá)支架的定位孔沒(méi)有正對(duì)定位銷(xiāo)51，由于定位銷(xiāo)51的插入端為倒圓角，第二驅(qū)動(dòng)件52驅(qū)動(dòng)定位銷(xiāo)51向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，定位銷(xiāo)51也能夠插入雷達(dá)支架的定位孔中，進(jìn)而使得雷達(dá)支架的位置定位準(zhǔn)確。該定位銷(xiāo)51還能夠?qū)崿F(xiàn)保險(xiǎn)杠的浮動(dòng)定位，在對(duì)保險(xiǎn)桿冷沖孔完成后，第一驅(qū)動(dòng)件2驅(qū)動(dòng)支撐板11向下運(yùn)動(dòng)至復(fù)位，此時(shí)，保險(xiǎn)桿的成形孔正對(duì)其下方的定位銷(xiāo)51，即使成形孔與定位銷(xiāo)51的中心線稍有偏差，但由于定位銷(xiāo)51的插入端為倒圓角，定位銷(xiāo)51同樣能夠插入保險(xiǎn)桿的成形孔內(nèi)，進(jìn)而對(duì)保險(xiǎn)桿進(jìn)行精確定位，這樣才能將雷達(dá)支架精準(zhǔn)地焊接在保險(xiǎn)桿上。

本實(shí)施例中，如圖1所示，第一定位組件1和第二定位組件5均固定在基座上，基座的底部有滾輪，便于整個(gè)夾持定位裝置的移動(dòng)，基座的上部還固定有支架8，支架8位于夾持定位裝置的上方，抵壓組件6固定在支架8上，抵壓組件6包括抵壓塊61和驅(qū)動(dòng)抵壓塊61向下運(yùn)動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)件62，第二驅(qū)動(dòng)件52為氣壓缸或者為液壓缸，并且抵壓塊61正對(duì)開(kāi)口空位3，待超聲波焊接雷達(dá)支架時(shí)，由于聲波焊接的焊頭在保險(xiǎn)桿的底部作業(yè)，會(huì)對(duì)保險(xiǎn)桿施加向上的力，為防止保險(xiǎn)桿在焊接時(shí)的移位，第三驅(qū)動(dòng)件62驅(qū)動(dòng)抵壓塊61向下運(yùn)動(dòng)，使得抵壓塊61抵壓在開(kāi)口空位3處的保險(xiǎn)杠的上面，用于抵消焊接時(shí)向上的力。

如圖1所示，支架8上還固定有用于對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行加熱的加熱件7，在低溫環(huán)境下作業(yè)，加熱件7對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行加熱，能夠有效防止保險(xiǎn)桿表面的油漆脫落。

本實(shí)施例中，加持定位裝置還包括有用于快速連接外界電路、氣路的快插結(jié)構(gòu)。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。