本實(shí)用新型涉及模具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)隔熱罩成型模具。

背景技術(shù)：

目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)隔熱罩制造工藝多為采用模具壓制成型，設(shè)備為一體結(jié)構(gòu)提高了自身的強(qiáng)度，同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。

但是目前的汽車(chē)型號(hào)繁多，汽車(chē)排氣系統(tǒng)隔熱罩的尺寸所需也不盡相同。因此在模具生產(chǎn)的過(guò)程中需要根據(jù)不同隔熱罩型號(hào)更換不同的模具，而現(xiàn)今模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝步驟繁瑣，不利于設(shè)備的更換，更換的過(guò)程浪費(fèi)了大量的人力和物力，降低了生產(chǎn)效率，且多數(shù)設(shè)備只能適用單一模具，適用范圍小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)隔熱罩成型模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，所具有的有益效果是：極大地降低了設(shè)備拆卸難度，縮短了設(shè)備更換時(shí)間，提高了設(shè)備適用范圍。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)隔熱罩成型模具，包括底板；所述底板的上端面的左側(cè)面固定安裝有第一支架，所述第一支架的右側(cè)底部安裝有第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置的右端與第一限位裝置固定連接，所述第一限位裝置的右端連接有第一凸起塊，所述底板上端面的右側(cè)面固定安裝有第二支架，所述第二支架的左側(cè)底部安裝有第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置的左側(cè)安裝有第二限位裝置，所述第二限位裝置的左端連接有第二凸起塊，所述第一支架的頂部和第二支架的頂部通過(guò)橫向連桿連接，所述橫向連桿的底部中心處安裝有壓力裝置，所述壓力裝置的底部與傳動(dòng)件連接，所述傳動(dòng)件的底部固定有第三凸起塊，所述底板的上端面設(shè)置有下模板，所述下模板左側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一凸起塊相匹配的第一凹槽，所述下模板的右側(cè)開(kāi)設(shè)有與第二凸起塊相匹配的第二凹槽，所述第一凸起塊的上端面和下模板的上端面左邊緣均開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第一限位裝置和下模板通過(guò)第一定位銷(xiāo)和第一通孔連接，所述第二凸起塊的上端面和下模板上端面的右邊緣處均開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述第二限位裝置和下模板通過(guò)第二定位銷(xiāo)和第二通孔連接，所述下模板的上方設(shè)置有上模板，所述上模板的頂部開(kāi)設(shè)有與第三凸起塊相匹配的第三凹槽，所述第三凸起塊和下模板的上半部均開(kāi)設(shè)有左右通透的第三通孔，所述傳動(dòng)件和上模板通過(guò)第三定位銷(xiāo)連接。

優(yōu)選的，所述第一支架和第二支架關(guān)于底板的中心左右對(duì)稱(chēng)。

優(yōu)選的，所述下模板的上端面開(kāi)設(shè)有凹模。

優(yōu)選的，所述上模板的底部設(shè)置有凸模。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備通過(guò)插拔第一定位銷(xiāo)、第二定位銷(xiāo)和第三定位銷(xiāo)便可完成上模板和下模板的拆裝工作，極大地降低了操作難度，節(jié)約了設(shè)備拆卸時(shí)間，提高了工作效率，并通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置可有效地對(duì)下模板進(jìn)行限位固定，提高了產(chǎn)品的成品率，并且第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置具有可調(diào)性，提高了設(shè)備適用模具的尺寸范圍，避免了傳統(tǒng)設(shè)備的弊端。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型下模板的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型上模板的左視圖。

圖中：1-底板；2-第一支架；3-第一驅(qū)動(dòng)裝置；4-第一限位裝置；5-第一凸起塊；6-第二支架；7-第二驅(qū)動(dòng)裝置；8-第二限位裝置；9-第二凸起塊；10-橫向連桿；11-壓力裝置；12-傳動(dòng)件；13-第三凸起塊；14-下模板；15-第一凹槽；16-第二凹槽；17-第一通孔；18-第一定位銷(xiāo)；19-第二通孔；20-第二定位銷(xiāo)；21-上模板；22-第三凹槽；23-第三通孔；24-第三定位銷(xiāo)；25-凹模；26-凸模。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)隔熱罩成型模具，包括底板1；底板1的上端面的左側(cè)面固定安裝有第一支架2，第一支架2的右側(cè)底部安裝有第一驅(qū)動(dòng)裝置3，第一驅(qū)動(dòng)裝置3的右端與第一限位裝置4固定連接，第一限位裝置4的右端連接有第一凸起塊5，底板1上端面的右側(cè)面固定安裝有第二支架6，第二支架6的左側(cè)底部安裝有第二驅(qū)動(dòng)裝置7，第二驅(qū)動(dòng)裝置7的左側(cè)安裝有第二限位裝置8，第二限位裝置8的左端連接有第二凸起塊9，第一支架2的頂部和第二支架6的頂部通過(guò)橫向連桿10連接，橫向連桿10的底部中心處安裝有壓力裝置11，壓力裝置11的底部與傳動(dòng)件12連接，傳動(dòng)件12的底部固定有第三凸起塊13，底板1的上端面設(shè)置有下模板14，下模板14左側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一凸起塊5相匹配的第一凹槽15，下模板14的右側(cè)開(kāi)設(shè)有與第二凸起塊9相匹配的第二凹槽16，第一凸起塊5的上端面和下模板14的上端面左邊緣均開(kāi)設(shè)有第一通孔17，第一限位裝置4和下模板14通過(guò)第一定位銷(xiāo)18和第一通孔17連接，第二凸起塊9的上端面和下模板14上端面的右邊緣處均開(kāi)設(shè)有第二通孔19，第二限位裝置8和下模板14通過(guò)第二定位銷(xiāo)20和第二通孔19連接，下模板14的上方設(shè)置有上模板21，上模板21的頂部開(kāi)設(shè)有與第三凸起塊13相匹配的第三凹槽22，第三凸起塊13和下模板14的上半部均開(kāi)設(shè)有左右通透的第三通孔23，傳動(dòng)件12和上模板21通過(guò)第三定位銷(xiāo)24連接，第一支架2和第二支架6關(guān)于底板1的中心左右對(duì)稱(chēng)，下模板14的上端面開(kāi)設(shè)有凹模25，上模板21的底部設(shè)置有凸模26。

工作原理：使用時(shí)，通過(guò)第一凸起塊5與第一凹槽15的相互配合，并第一定位銷(xiāo)18插入第一通孔17內(nèi)腔中可有效地將第一限位裝置4和下模板14緊密連接，通過(guò)第二凸起塊9和第二凹槽16的相互配合，并結(jié)合第二定位銷(xiāo)20插入第二通孔19內(nèi)腔中可有效地將第二限位裝置8和下模板14緊密連接，通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)第一限位裝置4和第二驅(qū)動(dòng)裝置7驅(qū)動(dòng)第二限位裝置8可有效地對(duì)下模板14進(jìn)行限位固定，通過(guò)第三凸起塊13和第三凹槽22的相互配合，并結(jié)合第三定位銷(xiāo)24插入第三通孔23內(nèi)腔中可有效地將傳動(dòng)件12與下模板14緊密連接，通過(guò)壓力裝置11帶動(dòng)傳動(dòng)件12，傳動(dòng)件12帶動(dòng)上模板21升降運(yùn)動(dòng)，上模板21底部的凸模26和下模板14上端面的凹模25的相互配合，可最終完成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)隔熱罩的壓制成型，設(shè)備整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，模具更換便捷，避免了傳統(tǒng)模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以安裝的弊端，只需通過(guò)取出相應(yīng)的定位梢，便可完成模具的拆卸，操作方便，有效地節(jié)約了模具更換時(shí)間，同時(shí)第一限位裝置4和第二限位裝置8的可調(diào)性，使得設(shè)備能夠適應(yīng)多種模具尺寸，提高了設(shè)備的適用范圍。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。