本實用新型涉及一種鉚接裝置，具體涉及一種飛機零件鉚接裝置，屬于飛機制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

飛機制造過程中有大量的零件需要鉚接連接。由于采用生產(chǎn)線式連續(xù)裝配作業(yè)，因此現(xiàn)有飛機零件鉚接裝置只能進行單一方向的移動量調(diào)節(jié)，導(dǎo)致工人操作時，經(jīng)常需要移動零件配合鉚接裝置，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決現(xiàn)有飛機零件鉚接裝置只能進行單一方向的移動量調(diào)節(jié)，導(dǎo)致工人操作時，經(jīng)常需要移動零件配合鉚接裝置，影響生產(chǎn)效率的問題，進而提出一種飛機零件鉚接裝置。

本實用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是：本實用新型包括鉚接機、鉚接平臺、橫梁、移動橫梁組件、螺桿、軸承座、伸縮支臂組件和支架組件，橫梁安裝在所述支架組件上，鉚接機通過所述移動橫梁組件與橫梁連接，鉚接平臺設(shè)置在鉚接機的下方，所述伸縮支臂組件與橫梁的一端連接，螺桿的一端穿過所述伸縮支臂組件與鉚接機上的軸承座連接。

進一步的，所述移動橫梁組件包括滑動套、第一套管和第一伸縮桿，滑動套套裝在橫梁上，且滑動套能沿橫梁直線移動，第一套管的一端與滑動套連接，第一伸縮桿的一端插裝在第一套管的另一端內(nèi)，第一伸縮桿的另一端與鉚接機連接。

進一步的，所述伸縮支臂組件包括第二套管、第二伸縮桿、第一定位螺栓，第二套管的一端與橫梁的一端連接，第二伸縮桿的一端插裝在第二套管的另一端內(nèi)，用于固定第二伸縮桿的第一定位螺栓插裝在第二套管的外側(cè)壁上。

進一步的，所述支架組件由兩個支撐單元組成，每個所述支撐單元包括第三套管、第三伸縮桿和第二定位螺栓，第三套管的下端與鉚接平臺連接，第三伸縮桿的下端插裝在第三套管的上端內(nèi)，第三伸縮桿的上端與橫梁的端部連接，用于固定第三伸縮桿的第二定位螺栓插裝在第三套管的外側(cè)壁上。

進一步的，螺桿的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄。

進一步的，鉚接平臺的兩端分別設(shè)有進料傳送帶和送料傳送帶。

進一步的，鉚接平臺的下表面均布設(shè)有多個調(diào)平支腳。

本實用新型的有益效果是：1、本實用新型能夠進行三個方向的移動量調(diào)節(jié)，無需工人移動零件配合鉚接裝置，大大提高了生產(chǎn)效率，提高了鉚接精度，避免出現(xiàn)誤差；2、本實用新型采用傳送帶自動送料和卸料，有效的提高了作業(yè)效率；3、本實用新型采用手動調(diào)節(jié)，使調(diào)節(jié)精度更加精確；4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種飛機零件鉚接裝置包括鉚接機1、鉚接平臺2、橫梁3、移動橫梁組件、螺桿4、軸承座5、伸縮支臂組件和支架組件，橫梁3安裝在所述支架組件上，鉚接機1通過所述移動橫梁組件與橫梁3連接，鉚接平臺2設(shè)置在鉚接機1的下方，所述伸縮支臂組件與橫梁3的一端連接，螺桿4的一端穿過所述伸縮支臂組件與鉚接機1上的軸承座5連接。

具體實施方式二：結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種飛機零件鉚接裝置的移動橫梁組件包括滑動套6、第一套管7和第一伸縮桿8，滑動套6套裝在橫梁3上，且滑動套6能沿橫梁3直線移動，第一套管7的一端與滑動套6連接，第一伸縮桿8的一端插裝在第一套管7的另一端內(nèi)，第一伸縮桿8的另一端與鉚接機1連接。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種飛機零件鉚接裝置的伸縮支臂組件包括第二套管9、第二伸縮桿10、第一定位螺栓11，第二套管9的一端與橫梁3的一端連接，第二伸縮桿10的一端插裝在第二套管9的另一端內(nèi)，用于固定第二伸縮桿10的第一定位螺栓11插裝在第二套管9的外側(cè)壁上。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式四：結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種飛機零件鉚接裝置的支架組件由兩個支撐單元組成，每個所述支撐單元包括第三套管12、第三伸縮桿13和第二定位螺栓14，第三套管12的下端與鉚接平臺2連接，第三伸縮桿13的下端插裝在第三套管12的上端內(nèi)，第三伸縮桿13的上端與橫梁3的端部連接，用于固定第三伸縮桿13的第二定位螺栓14插裝在第三套管12的外側(cè)壁上。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式五：結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種飛機零件鉚接裝置的螺桿4的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄15。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式六：結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種飛機零件鉚接裝置的鉚接平臺2的兩端分別設(shè)有進料傳送帶16和送料傳送帶17。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式七：結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種飛機零件鉚接裝置的鉚接平臺2的下表面均布設(shè)有多個調(diào)平支腳18。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。