本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用領(lǐng)域，具體提供了一種可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，飛機(jī)結(jié)構(gòu)中大部分結(jié)構(gòu)采用的是傳統(tǒng)固定連接形式，即緊固件連接或耳片式連接等。在飛機(jī)零件制造及裝配過(guò)程中會(huì)累積一定的誤差，通常在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中都會(huì)通過(guò)留出一定的間隙等來(lái)進(jìn)行工藝補(bǔ)償，但有時(shí)仍無(wú)法消除或僅能消除小部分誤差，嚴(yán)重影響了飛機(jī)的裝配質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)，解決部件連接時(shí)制造或裝配誤差消除問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)，包括叉形件、拉桿、套筒和叉形接頭；所述叉形件一端為雙耳片結(jié)構(gòu)；所述拉桿一端為單耳片結(jié)構(gòu)，連接件穿過(guò)所述單耳片與所述雙耳片將所述叉形件與所述拉桿相連，所述套筒一端通過(guò)螺紋配合套裝在所述拉桿另一端內(nèi)，通過(guò)旋擰螺紋調(diào)節(jié)該套筒進(jìn)入該拉桿的長(zhǎng)度，所述套筒另一端與所述叉形接頭相連。

優(yōu)選地是，所述雙耳片中都鑲嵌有襯套。

優(yōu)選地是，所述連接件為螺栓緊固件組。

優(yōu)選地是，所述套筒上套裝有螺母用于鎖止所述拉桿與所述套筒。

優(yōu)選地是，所述套筒與所述叉形接頭通過(guò)螺母鎖止。

本實(shí)用新型所提供的一種可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)的有益效果在于，能夠?qū)崿F(xiàn)連接自由度調(diào)節(jié)，可補(bǔ)償裝配誤差，提高了裝配精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；

圖2為本實(shí)用新型可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)中叉形件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)中叉形件的剖視圖；

圖4為圖3所示的本實(shí)用新型可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)中叉形件A-A視圖；

圖5為本實(shí)用新型可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)中的局部連接關(guān)系示意圖；

圖6為圖5所示的本實(shí)用新型可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)中拉桿B-B視圖；

圖7為圖5所示的本實(shí)用新型可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)中叉形接頭C-C視圖。

附圖標(biāo)記：

1-叉形件、2-襯套、3-拉桿、4-套筒、5-叉形接頭、6-螺栓緊固件組、7-螺母、11-雙耳片、31-單耳片。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種可調(diào)式多撐桿連接結(jié)構(gòu)，包括叉形件1、拉桿3、套筒4和叉形接頭5，叉形件1一端為雙耳片11結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖2至圖4。拉桿3一端為單耳片31結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖6所示，連接件穿過(guò)單耳片31與雙耳片11將叉形件1與拉桿3相連，其中，為了減輕雙耳片11與單耳片31連接間的磨損，在雙耳片11中鑲嵌襯套2，同時(shí)為了利于雙耳片11與單耳片31安裝與拆卸，連接件優(yōu)選螺栓緊固件組6。如圖5所示，拉桿3另一端通過(guò)螺紋配合與套筒4一端套接，使得套筒4套接在拉桿3內(nèi)部，通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋來(lái)改變套筒4旋進(jìn)拉桿3內(nèi)部的長(zhǎng)度，當(dāng)套筒4的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)到位后，為了便于鎖定該長(zhǎng)度，選擇在套筒4上套接螺母7，實(shí)現(xiàn)拉桿3與套筒4間的鎖止。套筒4另一端與叉形接頭5相連，該叉形接頭5由兩部分組成，一部分為工字型雙耳片結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖7)，工字型雙耳片結(jié)構(gòu)能夠連接其他連桿組件(見(jiàn)圖1)以及其余孔軸配合的機(jī)構(gòu)，另一部分是與工字型雙耳片結(jié)構(gòu)相連的用于連接套筒4部分，連接套筒4部分是一個(gè)帶螺紋的連桿，該連桿部分套接在套筒4另一端內(nèi)，同樣通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋來(lái)改變連桿旋進(jìn)套筒4內(nèi)部的長(zhǎng)度，并且同樣使用螺母來(lái)鎖止套筒4與連桿。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋消除部件連接時(shí)制造或裝配誤差。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。