本實用新型涉及一種矯直機用軟連接裝置，屬于機械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有矯直機行走軟連接，材質(zhì)比較脆，當設(shè)備出現(xiàn)故障急停時，經(jīng)常造成軟連接斷裂而失效，每個月使用10片左右軟連接，每次更換約3小時，且每片軟連接1995元，比較昂貴。既影響生產(chǎn)效率又增加了設(shè)備成本。

通過對降減速機與傳動軸連接的原理分析，現(xiàn)有連接載體不能滿足生產(chǎn)需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種矯直機用軟連接裝置，起到連接作用和緩沖保險作用，很好的保護減速機的使用，既提高了生產(chǎn)效率又降低了設(shè)備成本。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種矯直機用軟連接裝置，包括鋼板和橡膠板，所述橡膠板放置在兩塊鋼板之間，所述鋼板為十字形，鋼板的四個角上分別設(shè)有兩個大孔和兩個小孔，兩個大孔位于同一條線上且以圓心為中心對稱設(shè)置，兩個小孔位于同一條線上且以圓心為中心對稱設(shè)置；所述橡膠板上與鋼板的兩個小孔對應處設(shè)有連接孔，橡膠板上與鋼板的兩個大孔對應處設(shè)有卡槽。

進一步地，所述鋼板的兩個大孔為橢圓形孔，橡膠板上的卡槽為U型槽，橡膠板上的卡槽比鋼板的兩個大孔的尺寸大。

進一步地，所述橡膠板為圓形板，且橡膠板上的連接孔比鋼板的兩個小孔的直徑大。

進一步地，所述鋼板的小孔的直徑為11mm，大孔的長軸為20mm、短軸為11mm；橡膠板的連接孔的直徑為15mm，U型槽的寬度為15mm，深度為25mm；所述鋼板為不銹鋼304，厚度為1.5mm；橡膠板厚度為3mm。

本實用新型通過實際測量并進行論證，重新設(shè)計提供一種新型軟連接載體：1、對連接片形狀重新設(shè)計。2、對連接片材質(zhì)采用不銹鋼片進行制作，3、使用時兩片之間利用橡膠板進行緊固連接，橡膠板起到緩沖保險作用。

本實用新型提供的矯直機用軟連接裝置，帶來的有益效果：

（1）本實用新型設(shè)計合理，經(jīng)久耐用，維護簡單。

（2）本實用新型有效地克服了因連接斷裂造成的生產(chǎn)效率問題。

（3）本實用新型有效降低了設(shè)備維護成本，大大降低了勞動強度。

（4）適用于矯直機小車行走及托架升降減速機與傳動軸的連接，既起到連接作用也起到緩沖保險作用，能很好地保護減速機。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為橡膠板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1為鋼板，2為橡膠板，3為大孔，4為小孔，5為連接孔，6為卡槽。

具體實施方式

實施例：

如圖1~3所示，一種矯直機用軟連接裝置，包括鋼板1和橡膠板2，所述橡膠板2放置在兩塊鋼板1之間，所述鋼板1為十字形，鋼板1的四個角上分別設(shè)有兩個大孔3和兩個小孔4，兩個大孔3位于同一條線上且以圓心為中心對稱設(shè)置，兩個小孔4位于同一條線上且以圓心為中心對稱設(shè)置；所述橡膠板2上與鋼板1的兩個小孔對應處設(shè)有連接孔5，橡膠板2上與鋼板1的兩個大孔對應處設(shè)有卡槽6。

進一步地，所述鋼板1的兩個大孔3為橢圓形孔，橡膠板上的卡槽6為U型槽，橡膠板上的卡槽6比鋼板的兩個大孔3的尺寸大。

進一步地，所述橡膠板2為圓形板，且橡膠板2上的連接孔5比鋼板的兩個小孔4的直徑大。

進一步地，所述鋼板的小孔的直徑為11mm，大孔的長軸為20mm、短軸為11mm；橡膠板的連接孔的直徑為15mm，U型槽的寬度為15mm，深度為25mm；所述鋼板為不銹鋼304，厚度為1.5mm；橡膠板厚度為3mm。

本實用新型如圖1所示，在型材廠徑鍛作業(yè)區(qū)矯直機小車行走上進行安裝使用，安裝時將橡膠板2夾在兩片304不銹鋼板1中間，304不銹鋼板1的小孔與橡膠板的連接孔緊固連接，橡膠板卡槽和橡膠板連接孔與減速機及傳動軸上半接手連接。