本實用新型涉及線路連接領域，特涉及一種軟聯線銅管連接裝置。

背景技術：

現有的機車電力設備的軟聯線為若干根銅線組成的線束，壓接于銅管內，機車運行時振動較大，使銅管邊緣與單根銅線不斷折彎，進而導致銅線斷裂，負載截面減小。在長期運行后，多根銅線會導致接觸不良，誘發(fā)事故，且在維修時，由于其處于連通狀態(tài)，用萬用表也不能查出其已斷裂，故也不易于查找故障點在何處，給機車正常運行帶來了不小的安全隱患，且也不便于機車電器維修。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種軟聯線銅管連接裝置。本實用新型包括銅線束、喇叭部、壓緊管，其中兩股銅線束后端為帶皮的軟聯線，壓緊管將兩股銅線束壓緊，喇叭部前端寬尾部窄，前端寬的地方為喇叭口邊緣，壓緊管前部設置有喇叭部，喇叭部尾部與壓緊管固定連接，喇叭口邊緣與銅線束具有間歇。本實用新型的裝置可緩解銅線與銅管壓接處因抖動產生的彎曲而造成的銅線斷裂所引起的負載截面減小，從而減少機車運行的安全隱患。

本實用新型的技術方案是：一種軟聯線銅管連接裝置，包括銅線束、喇叭部、壓緊管，其中兩股銅線束后端為帶皮的軟聯線，壓緊管將兩股銅線束壓緊，其特征在于：所述的喇叭部前端寬尾部窄，前端寬的地方為喇叭口邊緣，所述的壓緊管前部設置有喇叭部，喇叭部尾部與壓緊管固定連接，喇叭口邊緣與銅線束具有間歇。

根據如上所述的軟聯線銅管連接裝置，其特征在于：所述的軟聯線銅管連接裝置還包括固定孔，所述的固定孔設置在壓緊管上。

根據如上所述的軟聯線銅管連接裝置，其特征在于：所述的喇叭部、壓緊管為銅材料，所述的喇叭口邊緣光滑。

根據如上所述的軟聯線銅管連接裝置，其特征在于：所述的喇叭口邊緣與銅線束距離大于1mm。

根據如上所述的軟聯線銅管連接裝置，其特征在于：所述的喇叭部長度在10mm。

本實用新型的有益效果是：一是緩解銅線與銅管壓接處因抖動產生的彎曲而造成的銅線斷裂所引起的負載截面減小，從而減少機車運行的安全隱患；二是可以將銅線束較好的保護，使其單根銅線不會被割斷。

附圖說明

圖1是本實用新型的軟聯線銅管連接裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型的軟聯線銅管連接裝置的破視圖；

圖3是本實用新型的銅線束與喇叭部連接關系俯視圖。

附圖標記說明：軟聯線1、銅線束11、喇叭部2、喇叭口邊緣21、壓緊管3、固定孔31。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的一種軟聯線銅管連接裝置包括銅線束11、喇叭部2、壓緊管3、固定孔31，其中兩股銅線束11后端為帶皮的軟聯線1，喇叭部2前端寬尾部窄，前端寬的地方為喇叭口邊緣21。壓緊管3將兩股銅線束11壓緊，壓緊管3上設置有固定孔31，用于本裝置的連接部固定。在壓緊管3前部設置有喇叭部2，喇叭部2尾部與壓緊管3固定連接，喇叭口邊緣21與銅線束11具有間歇。這樣，即使機車有較大振動，銅線束11也不易與壓緊管3管壁產生摩擦而破壞軟聯線。

本實用新型的喇叭部2、壓緊管3最好為銅制造(最好為T2紫銅管)，并且喇叭口邊緣21的毛刺需要加工處理掉，使喇叭口邊緣21光滑，這樣可以更好的保護軟聯線。

本實用新型的喇叭口邊緣21與銅線束11距離大于1mm，優(yōu)選5mm，喇叭部2長度一般在10mm長即可，這樣就可以將銅線束11得到較好的保護，使其單根銅線不會被割斷。

本實用新型還公開了一種軟聯線銅管連接裝置的制作方法，包括以下步驟：選擇銅材料制造喇叭部2、壓緊管3，喇叭部2、壓緊管3制造過程包括下料、退火、漲喇叭口、壓接、打孔、拋光、浸錫。其中退火溫度應控制在380℃～650℃，壓接壓力不大于150KN。

本實用新型還可以通過部件焊接的方式制作，該方法包括：首先將壓緊管3與喇叭部2連接在一起，壓緊管3為中空的圓管或中空的方管，喇叭部2為錐體形狀的中空管子，其中喇叭部尾部與壓緊管3的大小相同，便于連接。本實用新型的壓緊管3與喇叭部后端可以采用焊錫焊接在一起，或采用其他方式固定在一起。

然后，將銅線束11經過喇叭部2插入壓緊管3，采用壓緊裝置將壓緊管3壓扁，使其與 銅線束11緊緊連接，在壓緊的過程中，帶動喇叭部2后端一起下壓，使喇叭部2后端與銅線束11接觸；

最后根據需求在壓緊管3上打孔。

本實用新型的軟聯線銅管連接裝置在使用過程中，即使機車振動較大，銅線束1也不會與壓緊管3邊緣摩擦，使單根銅線斷裂，確保連接可靠。