本實(shí)用新型屬于軸承生產(chǎn)設(shè)備零部件領(lǐng)域，尤其與一種復(fù)合式旋鉚工裝聯(lián)接件有關(guān)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車輪轂軸承在組裝過程中，需要用到旋鉚裝置，現(xiàn)有的旋鉚裝置的工作件為一體式的聯(lián)接件，這種聯(lián)接件采用普通鋼材料，使用一段時(shí)間后，工作面會(huì)損壞，需要進(jìn)行更換，成本較高，影響鉚接工件的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的旨在克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、壽命長的復(fù)合式旋鉚工裝聯(lián)接件。

為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種復(fù)合式旋鉚工裝聯(lián)接件，其特征是，所述的聯(lián)接件包括聯(lián)接主體和工作體，聯(lián)接主體的一端設(shè)置有凹槽，所述的工作體固定嵌裝于該凹槽內(nèi)，工作體的外側(cè)端面作為旋鉚工作面，該工作面上設(shè)置有與所述聯(lián)接主體的中心線同軸的圓形凸起，圓形凸起與旋鉚工作面之間的連接處設(shè)置有環(huán)形凹槽。

作為對上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。

所述的環(huán)形凹槽的截面為圓弧形。

所述的聯(lián)接主體為模具鋼聯(lián)接主體。

所述的工作體為工具鋼工作體，該工作體通過特種工具剛制成，并通過熱處理使硬度大大提高。

所述的聯(lián)接主體包括一體成型的圓柱形本體和分別同軸連接于本體兩端的連接頭和工作體安裝座，工作體安裝座的外徑大于圓柱形本體的外徑，工作體安裝座的外端端面上設(shè)置有所述的凹槽，該凹槽固定嵌裝所述的工作體，增加了工作體的安裝牢固度。

本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：通過將聯(lián)接主體和工作體分別采用兩種不同材料，尤其是工作體采用特種的工具鋼通過熱處理以及特殊的拋光處理后制成，該種方式制成的工作體高硬度、高耐磨性以及高韌性，可以在工作中承受較大的沖擊力，粗糙度小，提高了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，質(zhì)量穩(wěn)定，延長了使用壽命，降低了工裝成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括模具鋼聯(lián)接主體2和工具鋼工作體1，聯(lián)接主體2包括一體成型的圓柱形本體23和分別同軸連接于本體23兩端的連接頭22和工作體安裝座21，工作體安裝座21的外徑大于圓柱形本體23的外徑，工作體1安裝座的外端端面上設(shè)置有所述的凹槽，所述的工作體1通過粘劑層固定嵌裝于該凹槽內(nèi)，工作體1的外側(cè)端面作為旋鉚工作面，該工作面上設(shè)置有與所述聯(lián)接主體的中心線同軸的圓形凸起12，圓形凸起12與旋鉚工作面之間的連接處設(shè)置有環(huán)形凹槽11，環(huán)形凹槽11的截面為圓弧形。