本實(shí)用新型涉及鍛壓機(jī)床設(shè)備，尤其是四工位鎖扣冷鉚液壓機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，工廠生產(chǎn)一種特殊的鎖扣，沒(méi)有相配套的設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)在的設(shè)備生產(chǎn)特殊鎖扣工序復(fù)雜，制造成本高，效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)以上缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，提供結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)穩(wěn)定可靠，工作效率高的四工位鎖扣冷鉚液壓機(jī)。

本實(shí)用新型四工位鎖扣冷鉚液壓機(jī)，其特征在于：包括機(jī)架、主油缸、左油缸、右油缸、后油缸、導(dǎo)軌、滑塊、上模及下模構(gòu)成，所述主油缸安裝在機(jī)架上，左油缸和右油缸對(duì)稱安裝在機(jī)架兩側(cè)，后油缸安裝在左油缸和右油缸對(duì)稱軸線上且位于機(jī)架后側(cè)，主油缸的中心線與左油缸、右油缸及后油缸中心線相交點(diǎn)垂直，所述導(dǎo)軌安裝在左油缸和右油缸上方機(jī)架兩側(cè)，滑塊安裝在導(dǎo)軌上，滑塊的上端與主油缸連接，滑塊的下端與上模連接，所述下模安裝在上模下方的機(jī)架上，下模包括有底板、左推板、右推板及后推板，底板固定在機(jī)架上，左推板、右推板分別安裝在底板的左、右兩側(cè)，后推板安裝在底板的后側(cè)，左推板、右推板及后推板分別對(duì)應(yīng)連接左油缸、右油缸及后油缸。

所述上模的左、右兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)向桿。

所述底板前端左、右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)防翻螺釘，后端設(shè)有后推板限位螺栓，底板的前端和后端之間設(shè)有與導(dǎo)向桿相配的通孔，所述左推板和右推板兩側(cè)均各設(shè)有一腰圓孔，左推板和右推板一側(cè)的腰圓孔與通孔對(duì)應(yīng)，另一側(cè)的腰圓孔與防翻螺釘相對(duì)應(yīng)，所述后推板上設(shè)有腰圓孔，后推板上的腰圓孔與后推板限位螺栓相對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，使用穩(wěn)定可靠，工作效率大幅提高，較好的解決了現(xiàn)有設(shè)備加工特殊鎖扣工序復(fù)雜，制造成本高，工作人配備多，效率低下等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是下模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-機(jī)架，2-主油缸，3-左油缸，4-右油缸，5-后油缸，6-導(dǎo)軌，7-滑塊，8-上模，9-下模，10-底板，11-左推板，12-右推板，13-后推板，14-導(dǎo)向桿，15-防翻螺釘，16-后推板限位螺栓，17-通孔，18-腰圓孔。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-2，本實(shí)用新四工位鎖扣冷鉚液壓機(jī)，包括機(jī)架1、主油缸2、左油缸3、右油缸4、后油缸5、導(dǎo)軌6、滑塊7、上模8及下模9構(gòu)成，所述主油缸安裝在機(jī)架上，左油缸和右油缸對(duì)稱安裝在機(jī)架兩側(cè)，后油缸安裝在左油缸和右油缸對(duì)稱軸線上且位于機(jī)架后側(cè)，主油缸的中心線與左油缸、右油缸及后油缸中心線相交點(diǎn)垂直，所述導(dǎo)軌安裝在左油缸和右油缸上方機(jī)架兩側(cè)，滑塊安裝在導(dǎo)軌上，滑塊的上端與主油缸連接，滑塊的下端與上模連接，所述下模安裝在上模下方的機(jī)架上，下模包括有底板10、左推板11、右推板12及后推板13，底板固定在機(jī)架上，左推板、右推板分別安裝在底板的左、右兩側(cè)，后推板安裝在底板的后側(cè)，左推板、右推板及后推板分別對(duì)應(yīng)連接左油缸、右油缸及后油缸；所述上模的左、右兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)向桿14；所述底板前端左、右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)防翻螺釘15，后端設(shè)有后推板限位螺栓16，底板的前端和后端之間設(shè)有與導(dǎo)向桿相配的通孔17，所述左推板和右推板兩側(cè)均各設(shè)有一腰圓孔18，左推板和右推板一側(cè)的腰圓孔與通孔對(duì)應(yīng)，另一側(cè)的腰圓孔與防翻螺釘相對(duì)應(yīng)，所述后推板上設(shè)有腰圓孔，后推板上的腰圓孔與后推板限位螺栓相對(duì)應(yīng)。使用時(shí)，左、右油缸先推動(dòng)左、推板先將底板上的模芯夾位，然后，后油缸推動(dòng)后推板將模芯夾緊，最后主油缸帶動(dòng)上模向下壓制后，主油缸返程，完成壓制。