本實(shí)用新型涉及一種車體生產(chǎn)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車體U形彎框精細(xì)成型模具。

背景技術(shù)：

目前電動(dòng)車車體前部都采用U形彎框，U形彎框的設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化了電動(dòng)車體的安裝工藝，同時(shí)也提高了車體的整體強(qiáng)度，但是U形彎框形狀不規(guī)則，目前采用成型沖切模具模壓成型，現(xiàn)有U形彎框的模具大多一個(gè)模具只能加工一種管材，導(dǎo)致電動(dòng)車加工企業(yè)生產(chǎn)成本居高不下，U形彎框加工過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響了電動(dòng)車體加工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車體U形彎框精細(xì)成型模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的U形彎框模具通用性差和加工效率低的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)車體U形彎框精細(xì)成型模具，包括上模、下模、支座和若干沖壓導(dǎo)柱，沖壓導(dǎo)柱穿過上模的導(dǎo)柱孔，上模通過沖壓導(dǎo)柱可在支座上上下移動(dòng)，上模底部設(shè)置U型外凸塊和U型內(nèi)凸塊，上模前部左右兩端分別連接一個(gè)調(diào)節(jié)模塊，調(diào)節(jié)模塊底部設(shè)置直形凸塊，調(diào)節(jié)模塊通過電機(jī)可沿著上模實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)從而使直形凸塊與相應(yīng)的U型外凸塊或U型內(nèi)凸塊對(duì)齊，下模頂部相應(yīng)于上模設(shè)置U型外槽和U型內(nèi)槽。

本實(shí)用新型的成型模具實(shí)現(xiàn)了兩種不同規(guī)格的U形彎框的沖壓加工，轉(zhuǎn)換方便，加工效率高，減少了成型過程人工使用量，具有設(shè)計(jì)合理、使用方便和加工效率高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型模具的俯視示意圖；

圖3是本實(shí)用新型上模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型下模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1上模、2下模、3支座、4沖壓導(dǎo)柱、5調(diào)節(jié)模塊、6電機(jī)、11導(dǎo)柱孔、12U型外凸塊、13U型內(nèi)凸塊、21U型外槽、22U型內(nèi)槽、51直形凸塊。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種電動(dòng)車體U形彎框精細(xì)成型模具，包括上模1、下模2、支座3和若干沖壓導(dǎo)柱4，沖壓導(dǎo)柱4穿過上模1的導(dǎo)柱孔11，上模1通過沖壓導(dǎo)柱4可在支座3上上下移動(dòng)，上模1底部設(shè)置U型外凸塊12和U型內(nèi)凸塊13，上模1前部左右兩端分別連接一個(gè)調(diào)節(jié)模塊5，調(diào)節(jié)模塊5底部設(shè)置直形凸塊51，調(diào)節(jié)模塊5通過電機(jī)6可沿著上模1實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)從而使直形凸塊51與相應(yīng)的U型外凸塊12或U型內(nèi)凸塊13對(duì)齊，下模2頂部相應(yīng)于上模設(shè)置U型外槽21和U型內(nèi)槽22。

本實(shí)用新型的成型模具實(shí)現(xiàn)了兩種不同規(guī)格的U形彎框的沖壓加工，轉(zhuǎn)換方便，加工效率高，減少了成型過程人工使用量，具有設(shè)計(jì)合理、使用方便和加工效率高的優(yōu)點(diǎn)。