本實(shí)用新型涉及模具，特別涉及一種汽車頂棚段差收邊模具。

背景技術(shù)：

目前，汽車頂棚產(chǎn)品周邊的收邊常常采用漸變式減薄收邊，頂棚模具產(chǎn)品壓制后工序裁切工序（水切割或者工裝切割）。由于水切割定位及工裝切割的不穩(wěn)定，常常出現(xiàn)產(chǎn)品多切或者少切，過程管控?zé)o法有效識(shí)別，特別是針對(duì)量少產(chǎn)品，缺乏檢查輔具的情況下，往往在產(chǎn)品裝配時(shí)才發(fā)現(xiàn)，造成產(chǎn)品報(bào)廢或者返工，浪費(fèi)極大的人力物力。如圖1所示，現(xiàn)有模具的漸變式減薄收邊當(dāng)水切割過切材料時(shí)，即廢料10過多，通過目視無法有效識(shí)別，且產(chǎn)品切割易毛邊。因此，常規(guī)漸變式式收邊的幾大弊端：1、產(chǎn)品切偏無法快速有效識(shí)別，在檢查輔具配合檢測(cè)不到位的情況下極有可能出現(xiàn)批量質(zhì)量事故；2、運(yùn)用高速水切時(shí)，由于水切割走刀速度非?？欤a(chǎn)品收邊厚度不均勻，切割斷面平整度差，易產(chǎn)生毛邊及分層；3、漸變式收邊切割在公差范圍內(nèi)波動(dòng)，頂棚邊緣厚度不均勻，不利于頂棚裝配時(shí)密封條裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種可快速有效識(shí)別產(chǎn)品切割偏差，切割斷面平整度較好，汽車頂棚便于厚度均勻的汽車頂棚段差收邊模具。

具體技術(shù)方案如下：一種汽車頂棚段差收邊模具，包括上模和下模，上模位于下模上方，汽車頂棚位于上模和下模之間，所述下模上設(shè)有臺(tái)階部，臺(tái)階部為直角，所述汽車頂棚的待切部位于臺(tái)階部上，所述上模包括主體部和桿部，所述桿部與主體部連接，所述桿部向上方延伸出模具外部。

以下為本實(shí)用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述上模上方設(shè)有上支架，上支架包括橫向肋板和縱向肋板，橫向肋板和縱向肋板交錯(cuò)設(shè)置。

作為優(yōu)選方案，所述橫向肋板和縱向肋板構(gòu)成多個(gè)鏤空部。

作為優(yōu)選方案，模具還包括鎖扣部，鎖扣部設(shè)置在模具兩側(cè)。

作為優(yōu)選方案，所述模具包括多個(gè)連接孔，連接孔分別設(shè)置在上模和下模上。

作為優(yōu)選方案，所述模具包括兩個(gè)連接組件，兩個(gè)連接組件間隔設(shè)置，連接組件分別連接上模和下模。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型的汽車頂棚段差收邊模具可以通過目視化判斷產(chǎn)品切割的一致性，配合鋼直尺可以進(jìn)一步對(duì)切割的誤差進(jìn)行測(cè)量；同時(shí)，可以快速識(shí)別產(chǎn)品切割異常及減少對(duì)檢具的依賴，減小切割異常識(shí)別難度，將異常識(shí)別有效控制在源頭，減少過程管控成本及過程報(bào)廢；此外，可保證切邊的美觀、整齊，利于裝配。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車頂棚漸變式減薄收邊模具的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車頂棚段差收邊模具的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車頂棚段差收邊模具的剖視圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車頂棚段差收邊模具過切材料時(shí)的示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車頂棚段差收邊模具多留材料時(shí)的示意圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的上模的示意圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的上支架的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖2至圖7所示，本實(shí)施例的汽車頂棚段差收邊模具100包括上模1和下模2，上模1位于下模2上方，汽車頂棚101位于上模1和下模2之間。所述下模2上設(shè)有臺(tái)階部21，臺(tái)階部21為直角，所述汽車頂棚的待切部102位于臺(tái)階部21上。所述上模1包括主體部11和桿部12，所述桿部12與主體部11連接，所述桿部12向上方延伸出模具外部。上述技術(shù)方案，當(dāng)水切割過切材料時(shí)（如圖4），即實(shí)際切割后寬度L小于正常寬度D，通過目測(cè)即可識(shí)別出多切，配合鋼直尺可有效識(shí)別出具體切割偏差，可及時(shí)修正；當(dāng)水切割多留材料時(shí)（如圖5所示），即切割后的寬度L大于正常寬度D，通過目測(cè)即可識(shí)別出多切，配合鋼直尺可有效識(shí)別出具體切割偏差，可及時(shí)修正；因此，當(dāng)過切或多留材料時(shí)，均能通過臺(tái)階部21看出，實(shí)現(xiàn)目視化防呆，使一般操作工人可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)切割異常，及時(shí)上報(bào)修正，快速反應(yīng)，及時(shí)糾正，保證產(chǎn)品質(zhì)量，防止產(chǎn)品批量事故；同時(shí)由于采用斷差均勻收邊，在切割波動(dòng)公差內(nèi)產(chǎn)品邊線切割厚度一致，切割斷面平整，厚度的均勻也保證了密封條裝配的方便可靠。

如圖2至圖7所示，進(jìn)一步的，所述上模1上方設(shè)有上支架3，上支架3包括橫向肋板31和縱向肋板32，橫向肋板31和縱向肋板32交錯(cuò)設(shè)置。所述橫向肋板31和縱向肋板32構(gòu)成多個(gè)鏤空部33，所述上模1抵靠于上支架3。模具還包括鎖扣部4，鎖扣部4設(shè)置在模具兩側(cè)。所述模具包括多個(gè)連接孔5，連接孔5分別設(shè)置在上模1和下模2上。所述模具包括兩個(gè)連接組件6，兩個(gè)連接組件6間隔設(shè)置，連接組件6分別連接上模1和下模2。

本實(shí)施例的汽車頂棚段差收邊模具可以通過目視化判斷產(chǎn)品切割的一致性，配合鋼直尺可以進(jìn)一步對(duì)切割的誤差進(jìn)行測(cè)量；同時(shí)，可以快速識(shí)別產(chǎn)品切割異常及減少對(duì)檢具的依賴，減小切割異常識(shí)別難度，將異常識(shí)別有效控制在源頭，減少過程管控成本及過程報(bào)廢；此外，可保證切邊的美觀、整齊，利于裝配。

需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。