本實(shí)用新型屬于沖壓模具制造領(lǐng)域，具體涉及一種模具托料定位裝置。

背景技術(shù)：

在汽車車身覆蓋件模具中，沖壓模具是汽車白車身制造中要求較高、難度較大的模具。在汽車模具沖壓過(guò)程中，保證沖壓件成型的定位非常重要。汽車沖壓模具將坯料放在模具上時(shí)一般都采用垂直單向定位，然而對(duì)于型面凸起的坯料定位時(shí)，模具下壓的過(guò)程會(huì)造成坯料一端彎曲下垂的情況。所以垂直單向定位效果較差，對(duì)于型面凸起的定位精度很難保證，可能影響沖壓產(chǎn)品零件的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種模具托料定位裝置，可以消除現(xiàn)有技術(shù)中因坯料下垂帶來(lái)的定位不準(zhǔn)的缺點(diǎn)，有效提高定位精準(zhǔn)度和沖壓零件質(zhì)量。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種模具托料定位裝置，包括底座，分別安裝在底座一端和中部的兩組滑軌，在底座一端的滑軌內(nèi)設(shè)有可在其內(nèi)行走的托料塊和限位塊，在另一滑軌內(nèi)設(shè)有通過(guò)連桿與托料塊相連的平衡塊，所述連桿與回程彈簧的自由端相連，所述回程彈簧另一端固定在設(shè)于兩組滑軌頂部的彈簧固定桿上。

進(jìn)一步的：所述托料塊和限位塊通過(guò)螺栓固定連接。

進(jìn)一步的：所述平衡塊與連桿相對(duì)一側(cè)設(shè)有一螺栓孔。

本實(shí)用新型的有效效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)具有定位準(zhǔn)確和運(yùn)行平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，有效的保證了沖壓過(guò)程的質(zhì)量和效率。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、壽命長(zhǎng)和維修方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)說(shuō)明：1、托料塊，2、限位塊，3、回程彈簧，41、滑軌，42、滑軌，5、底座，6、連桿，7、彈簧固定桿，8、平衡塊，9、螺栓孔。

具體實(shí)施方式

如圖1－2所示為本實(shí)用新型的一種模具托料定位裝置，包括底座5；分別安裝在底座5一端和中部的兩組滑軌41和42，其中滑軌41的外邊與底座外邊重合；在底座一端的滑軌41內(nèi)設(shè)有可在其內(nèi)上下行走的托料塊1和限位塊2，限位塊位于托料塊的上方，與托料塊相鄰的下部是一個(gè)豎直的平面，用于限定坯料的位置；托料塊用于托舉坯料，限位塊用于保證坯料的位置；在另一滑軌42內(nèi)設(shè)有通過(guò)連桿6與托料塊1相連的平衡塊8，平衡塊可與托料塊一同在滑軌42內(nèi)上下滑動(dòng)；所述連桿6與回程彈簧3的自由端相連，所述回程彈簧3另一端固定在設(shè)于兩組滑軌頂部的彈簧固定桿7上，彈簧固定桿兩端固定在兩組滑軌的上部，中間用于固定彈簧。

進(jìn)一步的：所述托料塊和限位塊通過(guò)螺栓固定連接。

進(jìn)一步的：所述平衡塊與連桿相對(duì)一側(cè)設(shè)有一螺栓孔9，可以通過(guò)螺栓連接的方式增加新的配重塊，使平衡塊的重量與所需的重量相當(dāng)，從而使裝置運(yùn)行更加平穩(wěn)。

使用時(shí)，可多個(gè)本裝置共同配合，坯料在重力作用下被托料塊托住，當(dāng)上模壓機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，通過(guò)坯料驅(qū)動(dòng)托料塊和限位塊同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)，限位塊在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)坯料進(jìn)行限位。上模壓機(jī)在回退過(guò)程中，托料塊和限位塊通過(guò)連桿在回程彈簧的作用下回復(fù)原位。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。