本發(fā)明涉及的是飛機(jī)鉚釘機(jī)鉆孔進(jìn)給座。

背景技術(shù)：
在飛機(jī)的制造生產(chǎn)中，鉚釘孔以前是人工打孔，效率低，速度慢，還存在打孔位置不準(zhǔn)確的情況。鉚釘機(jī)是依據(jù)冷輾原理研制而成的鉚接設(shè)備，指能用鉚釘把物品鉚接起來機(jī)械裝備。常見的有氣動(dòng)、油壓和電動(dòng)，單頭及雙頭等規(guī)格型號(hào)。常見的類型主要有自動(dòng)鉚釘機(jī)和旋鉚機(jī)。但是普通的鉚釘機(jī)強(qiáng)度不夠，且無法滿足飛機(jī)鉚釘孔高精度的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提出的是飛機(jī)鉚釘機(jī)鉆孔進(jìn)給座，其目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，自動(dòng)檢測(cè)測(cè)量進(jìn)給，實(shí)現(xiàn)高精度自動(dòng)定位旋轉(zhuǎn)打孔。本發(fā)明的技術(shù)解決方案：飛機(jī)鉚釘機(jī)鉆孔進(jìn)給座，其結(jié)構(gòu)包括護(hù)板，護(hù)板左右兩側(cè)分別設(shè)A擺左側(cè)板和A擺右側(cè)板，護(hù)板下部設(shè)A擺固定板，護(hù)板上設(shè)隔板，隔板上設(shè)A擺角側(cè)板，A擺角側(cè)板上設(shè)A擺限位檔銷，A擺右側(cè)板上設(shè)伺服電機(jī)，伺服電機(jī)下端設(shè)電機(jī)支架，電機(jī)支架下部設(shè)鉆孔小皮帶輪，鉆孔小皮帶輪下部設(shè)壓套，護(hù)板底部設(shè)絲杠軸承蓋，絲杠軸承蓋上部設(shè)組合軸承，組合軸承上部設(shè)絲桿皮帶輪，絲桿皮帶輪上設(shè)齒形同步帶，絲桿皮帶輪中心設(shè)絲桿。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：配備此鉆孔進(jìn)給座的飛機(jī)鉚釘機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、操作方便安全，定位準(zhǔn)確，速度可達(dá)3600轉(zhuǎn)，自動(dòng)檢測(cè)測(cè)量進(jìn)給，精度高，確?？孜淮怪倍?，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位旋轉(zhuǎn)打孔，準(zhǔn)確高效、堅(jiān)固耐用。附圖說明圖1是飛機(jī)鉚釘機(jī)鉆孔進(jìn)給座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的剖視圖。圖中的1是A擺左側(cè)板、2是A擺角側(cè)板、3是A擺右側(cè)板、4是A擺限位檔銷、5是護(hù)板、6是A擺固定板、7是隔板、8是電機(jī)支架、9是鉆孔小皮帶輪、10是壓套、11是絲杠軸承蓋、12是絲桿皮帶輪、13是伺服電機(jī)、14是絲桿、15是齒形同步帶、16是組合軸承。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1、2所示，飛機(jī)鉚釘機(jī)鉆孔進(jìn)給座，其結(jié)構(gòu)包括護(hù)板5，護(hù)板5左右兩側(cè)分別設(shè)A擺左側(cè)板1和A擺右側(cè)板3，護(hù)板5下部設(shè)A擺固定板6，護(hù)板5上設(shè)隔板7，隔板7上設(shè)A擺角側(cè)板2，A擺角側(cè)板2上設(shè)A擺限位檔銷4，A擺右側(cè)板3上設(shè)伺服電機(jī)13，伺服電機(jī)13下端設(shè)電機(jī)支架8，電機(jī)支架8下部設(shè)鉆孔小皮帶輪9，鉆孔小皮帶輪9下部設(shè)壓套10，護(hù)板5底部設(shè)絲杠軸承蓋11，絲杠軸承蓋11上部設(shè)組合軸承16，組合軸承16上部設(shè)絲桿皮帶輪12，絲桿皮帶輪12上設(shè)齒形同步帶15，絲桿皮帶輪12中心設(shè)絲桿14。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。