本發(fā)明涉及汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車加強(qiáng)件翻邊的模具。

背景技術(shù)：

在汽車零部件加工領(lǐng)域中，許多零部件的翻邊加工處理是通過(guò)翻邊模具加工成型的，如車門(mén)、如副儀表板本體后安裝支架。在生產(chǎn)制造時(shí)，首先要保證翻邊工作前定位精準(zhǔn)，其次保證翻邊過(guò)程平穩(wěn)順暢，無(wú)損傷，現(xiàn)有技術(shù)中往往很難滿足這兩個(gè)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案是：一種用于汽車加強(qiáng)件翻邊的模具，包括上模本體、上模鑲塊、壓料芯、下模鑲塊、下模本體，所述上模鑲塊和所述下模鑲塊由分離的多塊組成，所述上模鑲塊固定在所述上模本體正面中間，在所述上模本體正面中間設(shè)有多個(gè)第一氮?dú)鈴椈?，所述第一氮?dú)鈴椈缮显O(shè)有第一氣壓表；所述壓料芯包括下托芯、PAD，所述下托芯底部設(shè)有下托芯鑲塊，在所述下托芯四角處設(shè)有對(duì)稱設(shè)置有第一定位板，在所述下托芯鑲塊中間設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的第二定位板，所述下模鑲塊固定在所述下模本體的兩端，在所述下模本體中間設(shè)有第二氮?dú)鈴椈?，所述第二氮?dú)鈴椈缮显O(shè)有第二氣壓表，在所述下模本體中間設(shè)有第一安全螺栓。

其中，所述上模本體正面兩側(cè)設(shè)有相對(duì)設(shè)置的四個(gè)插板，所述下模本體相對(duì)位置處設(shè)有與所述插板相匹配的固定槽。

進(jìn)一步地，所述插板上緊貼所述上模本體的一端的外側(cè)面設(shè)有多個(gè)螺孔，所述插板上遠(yuǎn)離所述上模本體的一端的內(nèi)側(cè)面以及左右兩側(cè)面設(shè)有相同的多個(gè)插板導(dǎo)板，在所述插板導(dǎo)板上設(shè)有相同的螺孔。

進(jìn)一步地，靠近所述插板設(shè)有四個(gè)相對(duì)設(shè)置的蓋板，所述蓋板位于所述 插板的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步地，在所述下模本體相對(duì)兩側(cè)面設(shè)有相對(duì)設(shè)置的四個(gè)運(yùn)輸連接板，所述運(yùn)輸連接板的另一端設(shè)有可活動(dòng)固定在所述上模本體上的固定孔。

進(jìn)一步地，靠近所述運(yùn)輸連接板設(shè)有四個(gè)相對(duì)設(shè)置的限位塊，所述限位塊位于所述運(yùn)輸連接板的內(nèi)側(cè)。

其中，所述PAD頂部形狀與所述下托芯鑲塊形狀相配合，在所述PAD成型鑲塊頂部?jī)啥嗽O(shè)有預(yù)壓銷組件，其底部設(shè)有六塊與所述第一氮?dú)鈴椈上鄬?duì)的第一氮?dú)鈴椈身攭K和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二安全螺栓。

進(jìn)一步地，在所述PAD的四個(gè)棱邊的左右均設(shè)有第一導(dǎo)板，所述第一導(dǎo)板靠近所述PAD頂面設(shè)置。

進(jìn)一步地，在所述下托芯的四個(gè)棱邊的左右均設(shè)有第二導(dǎo)板，所述第二導(dǎo)板靠近所述下托芯頂面設(shè)置；在所述下拖芯頂部靠近四個(gè)棱邊處設(shè)有四個(gè)與所述第二氮?dú)鈴椈上鄬?duì)的第二氮?dú)鈴椈身攭K。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明使得翻邊工作前定位精準(zhǔn)，而且能保證翻邊過(guò)程平穩(wěn)順暢，無(wú)損傷，其中第一氮?dú)鈴椈珊偷诙獨(dú)鈴椈山o壓料芯提供足夠的壓力壓緊產(chǎn)品，保證了沖壓的穩(wěn)定性，預(yù)壓銷組件也能給產(chǎn)品一定的預(yù)壓力壓緊產(chǎn)品，有固定的作用；第一定位板和第二定位板是對(duì)板料整體結(jié)構(gòu)起到粗定位的作用，保證了定位的準(zhǔn)確性；第一氮?dú)鈴椈身攭K和第二安全螺栓的設(shè)置都是限制第一氮?dú)鈴椈傻男谐?，第二氮?dú)鈴椈身攭K限制第二氮?dú)鈴椈傻男谐蹋鸬桨踩雷o(hù)作用；自由狀態(tài)壓料芯會(huì)被氮?dú)鈴椈身斊穑w板則限制壓料芯的行程，起到安全作用，當(dāng)蓋板限位作用失效時(shí)，第一安全螺栓其作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的上模本體底部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的上模本體頂部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的上模本體內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的下模本體的頂部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的下模本體的底部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的PAD成型鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的下托芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上模本體 12、插板 13、插板導(dǎo)板 14、螺孔 15、蓋板 16、第一氮?dú)鈴椈?17、第一氣壓表 18、墊板 19、定位鍵 2、上模鑲塊 3、下模本體 32、限位塊 33、運(yùn)輸連接板 34、第一安全螺栓 35、第二氮?dú)鈴椈?36、第二氣壓表 4、下模鑲塊 5、下托芯 51、第二氮?dú)鈴椈身攭K 52、第二導(dǎo)板 53、第一定位板 54、第二定位板 6、下托芯鑲塊 7、PAD 71、第一導(dǎo)板 72、預(yù)壓銷組件 73、第二安全螺栓 74、第一氮?dú)鈴椈身攭K

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本發(fā)明提供了一種用于汽車加強(qiáng)件翻邊的模具，包括上模本體1、上模鑲塊2、壓料芯、第二氣壓表4、下模本體3，所述上模鑲塊2和所述第二氣壓表4由分離的多塊組成，所述上模鑲塊2固定在所述上模本體1底部中間，在所述上模本體1底部中間設(shè)有多個(gè)第一氮?dú)鈴椈?6，所述第一氮?dú)鈴椈?6上設(shè)有第一氣壓表17；所述壓料芯包括下托芯51、PAD7，所述下托芯51底部設(shè)有下托芯鑲塊6，在所述下托芯51四角處設(shè)有對(duì)稱設(shè)置有第一定位板53，在所述下托芯51鑲塊中間設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的第二定位板54，所述第二氣壓表4固定在所述下模本體3的兩端，在所述下模本體3中間設(shè)有第二氮?dú)鈴椈?5，所述第二氮?dú)鈴椈?5上設(shè)有第二氣壓表36，在所述下模本體3中間設(shè)有第一安全螺栓34。

其中，第一氮?dú)鈴椈?6和第二氮?dú)鈴椈?5的作用均為給壓料芯提供足 夠的壓力壓緊產(chǎn)品。

進(jìn)一步地，第一定位板53和第二定位板54是對(duì)板料整體結(jié)構(gòu)起到粗定位的作用。

進(jìn)一步地，所述上模本體1底部?jī)蓚?cè)設(shè)有相對(duì)設(shè)置的四個(gè)插板12，所述下模本體3相對(duì)位置處設(shè)有與所述插板12相匹配的固定槽。

進(jìn)一步地，所述插板12上緊貼所述上模本體1的一端的外側(cè)面設(shè)有多個(gè)螺孔14，所述插板12上遠(yuǎn)離所述上模本體1的一端的內(nèi)側(cè)面以及左右兩側(cè)面設(shè)有相同的多個(gè)插板12導(dǎo)板，在所述插板12導(dǎo)板上設(shè)有相同的螺孔14。

進(jìn)一步地，靠近所述插板12設(shè)有四個(gè)相對(duì)設(shè)置的蓋板15，所述蓋板15位于所述插板12的內(nèi)側(cè)。自由狀態(tài)壓料芯會(huì)被氮?dú)鈴椈身斊穑w板15則限制壓料芯的行程，起到安全作用，當(dāng)蓋板15限位作用失效時(shí)，第一安全螺栓34其作用。

其中，在所述下模本體3相對(duì)兩側(cè)面設(shè)有相對(duì)設(shè)置的四個(gè)運(yùn)輸連接板33，所述運(yùn)輸連接板33的另一端設(shè)有可活動(dòng)固定在所述上模本體1上的固定孔。

進(jìn)一步地，靠近所述運(yùn)輸連接板33設(shè)有四個(gè)相對(duì)設(shè)置的限位塊32，所述限位塊32位于所述運(yùn)輸連接板33的內(nèi)側(cè)。限位塊32限制模具行程，防止模具損壞。

其中，所述PAD7頂部形狀與所述下托芯51鑲塊形狀相配合，在所述PAD7頂部?jī)啥嗽O(shè)有預(yù)壓銷組件72，其底部設(shè)有六塊與所述第一氮?dú)鈴椈?6相對(duì)的第一氮?dú)鈴椈身攭K74和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二安全螺栓73；第一氮?dú)鈴椈身攭K74和第二安全螺栓73都是限制第一氮?dú)鈴椈?6的行程，起到安全防護(hù)作用。其中，預(yù)壓銷組件7先于模具上模接觸產(chǎn)品，能給產(chǎn)品一定的預(yù)壓力壓緊產(chǎn)品，有固定的作用。

進(jìn)一步地，在所述PAD7的四個(gè)棱邊的左右均設(shè)有第一導(dǎo)板71，所述第一導(dǎo)板71靠近所述PAD7頂面設(shè)置。在所述下托芯51的四個(gè)棱邊的左右均 設(shè)有第二導(dǎo)板52，所述第二導(dǎo)板52靠近所述下托芯51頂面設(shè)置。第一導(dǎo)板71、第二導(dǎo)板52均主要起導(dǎo)向作用。

進(jìn)一步地，在所述下拖芯頂部靠近四個(gè)棱邊處設(shè)有四個(gè)與所述第二氮?dú)鈴椈?5相對(duì)的第二氮?dú)鈴椈身攭K51。限制第二氮?dú)鈴椈?5的行程，起到安全防護(hù)作用。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。