本發(fā)明涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種側(cè)沖孔組件。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的人們選擇可以遮風擋雨的汽車作為代步工具。然而，汽車制造業(yè)中涉及眾多的零部件。大部分汽車零部件的加工是通過鑄造工藝獲得。究其原因主要是因為鑄造工藝可以獲得更為復雜精密的汽車零部件。

但是，在進行帶孔鑄造時由于鑄造工藝本身條件的限制所以會出現(xiàn)偏差進而不易實現(xiàn)汽車零部件的組裝?，F(xiàn)有技術(shù)中用于沖孔的模具又因為結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理而需要很大的開模行程，所以在實際加工生產(chǎn)過程中極不方便。

由此可見，如何研究出一種側(cè)沖孔組件，能夠?qū)崿F(xiàn)開模行程更短，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種開模行程較短的側(cè)沖孔組件。

本發(fā)明一種側(cè)沖孔組件包括上模板和下模板，所述上模板內(nèi)設(shè)有側(cè)沖滑塊機構(gòu)，所述側(cè)沖滑塊機構(gòu)包括滑塊，所述上模板的分型面處還設(shè)有用于保證所述滑塊左右滑動的導板，所述滑塊背部設(shè)有壓板，所述壓板與所述滑塊通過螺釘固定；所述下模板中設(shè)有用于驅(qū)動所述上模板升降的動力裝置，所述下模板的分型面上還設(shè)有用于引導所述滑塊進入所述下模板中的滑塊導向件，所述上模板和所述下模板處于開模狀態(tài)時的高度為97-99cm。

進一步地，所述上模板包括上模板本體，所述上模板本體中所設(shè)滑塊的數(shù)量為四個，且每兩個所述滑塊相對設(shè)置為一組。

進一步地，所述上模板本體中還設(shè)有位于所述上模板分型面周邊的主導向柱、位于兩組所述滑塊之間的側(cè)導向柱。

進一步地，所述動力裝置上設(shè)有用于提供開模動力的異形沖頭和側(cè)頂柱。

進一步地，所述下模板包括下模板本體，所述下模板本體的周邊設(shè)有用于連接所述主導向柱的主導向柱安裝孔，所述下模板分型面處的所述下模板本體中設(shè)有用于連接所述側(cè)導向柱、所述異形沖頭以及所述側(cè)頂柱的孔。

進一步地，所述下模板本體的周邊還設(shè)有防止所述上模板偏離升降軌跡的擋板。

本發(fā)明一種側(cè)沖孔組件，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

第一，該側(cè)沖孔組件中所述上模板內(nèi)設(shè)有側(cè)沖滑塊機構(gòu)，所述側(cè)沖滑塊機構(gòu)包括滑塊，所述上模板的分型面處還設(shè)有用于保證所述滑塊左右滑動的導板，所述滑塊背部設(shè)有壓板，所述壓板與所述滑塊通過螺釘固定；所述下模板中設(shè)有用于驅(qū)動所述上模板升降的動力裝置，所述下模板的分型面上還設(shè)有用于引導所述滑塊進入所述下模板中的滑塊導向件。該設(shè)計使得所述側(cè)沖滑塊機構(gòu)傾斜上升，從而降低了開模時所述上模板的行程，從而節(jié)約了空間，使所述上模板與所述下模板的整體高度僅為97-99cm，為工作人員開模取件提供了便利。

第二，該側(cè)沖孔組件中所述上模板包括上模板本體，所述上模板本體中所設(shè)滑塊的數(shù)量為四個，且每兩個所述滑塊相對設(shè)置為一組。該設(shè)計使得所述滑塊能夠更加平穩(wěn)地與所述下模板閉合，使閉模時所述上模板受力平衡性增加。

第三，該側(cè)沖孔組件中所述上模板本體中還設(shè)有位于所述上模板分型面周邊的主導向柱、位于兩組所述滑塊之間的側(cè)導向柱。該設(shè)計為所述上模板與所述下模板的順利閉合提供了便利，使所述上模板與所述下模板閉合更加 緊密，使產(chǎn)品更加尺寸更為精準，提高了產(chǎn)品的成品率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中的主視圖；

圖2為本發(fā)明中下模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中上模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、上模板 2、下模板 1.1、上模板本體

1.2、主導向柱 1.3、導板 1.4、側(cè)頂柱

1.5、滑塊 1.6、側(cè)導向柱 1.7、異形沖頭

2.1、下模板本體 2.2、擋板 2.3、滑塊導向件

2.4、主導向柱安裝孔

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細說明。

如圖1-3所示，一種側(cè)沖孔組件包括上模板1和下模板2，所述上模板1內(nèi)設(shè)有側(cè)沖滑塊機構(gòu)，所述側(cè)沖滑塊機構(gòu)包括滑塊1.5，所述上模板1的分型面處還設(shè)有用于保證所述滑塊1.5左右滑動的導板1.3，所述滑塊1.5背部設(shè)有壓板，所述壓板與所述滑塊1.5通過螺釘固定；所述下模板2中設(shè)有用于驅(qū)動所述上模板1升降的動力裝置，所述下模板2的分型面上還設(shè)有用于引導所述滑塊1.5進入所述下模板2中的滑塊導向件2.3，所述上模板1和所述下模板2處于開模狀態(tài)時的高度為97-99cm。

該設(shè)計使得所述側(cè)沖滑塊機構(gòu)在開模時呈傾斜上升趨勢，從而降低了開模時所述上模板1的行程，從而節(jié)約了空間，使所述上模板1與所述下模板2的整體高度僅為97-99cm，為工作人員開模取件提供了便利。

所述上模板1包括上模板本體1.1，所述上模板本體1.1中所設(shè)滑塊1.5的數(shù)量為四個，且每兩個所述滑塊1.5相對設(shè)置為一組。該設(shè)計使得所述滑 塊1.5能夠更加平穩(wěn)地與所述下模板2閉合，使閉模時所述上模板1受力平衡性增加。

所述上模板本體1.1中還設(shè)有位于所述上模板1分型面周邊的主導向柱1.2、位于兩組所述滑塊1.5之間的側(cè)導向柱1.6。該設(shè)計為所述上模板1與所述下模板2的順利閉合提供了便利，使所述上模板1與所述下模板2閉合更加緊密，使產(chǎn)品更加尺寸更為精準，提高了產(chǎn)品的成品率。

為了開模時更加順利，所以所述動力裝置上設(shè)有用于提供開模動力的異形沖頭1.7和側(cè)頂柱1.4。所述異形沖頭1.7和所述側(cè)頂柱1.4共同施力于所述上模板1，使所述上模板1脫離所述下模板2時更加簡單容易。

為了便于所述上模板1與所述下模板2開啟與閉合時對應(yīng)的位置更加準確，所以進行了如下設(shè)計，即所述下模板2包括下模板本體2.1，所述下模板本體2.1的周邊設(shè)有用于連接所述主導向柱1.2的主導向柱安裝孔2.4，所述下模板2分型面處的所述下模板本體2.1中設(shè)有用于連接所述側(cè)導向柱1.6、所述異形沖頭1.7以及所述側(cè)頂柱1.4的孔。

為了進一步防止所述上模板1與所述下模板2在開啟或閉合時出現(xiàn)位移偏差，所以在所述下模板本體2.1的周邊還設(shè)有防止所述上模板1偏離升降軌跡的擋板2.2。

為了使鑄件更為緊實，提高鑄件的質(zhì)量，該實施例還包括位于所述上模板1和所述下模板2分型面處的壓料型芯。所述壓料型芯與所述上模板1和所述下模板2為可拆卸連接。

以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。