車曲軸連桿專的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車曲軸連桿專機(jī)，車身（1）與齒輪箱（2）連接，控制顯示屏（3）固定在齒輪箱（2）上，主偏心盤（4）與齒輪箱（2）內(nèi)的齒輪軸連接，車身（1）上設(shè)置有滑道（5），尾座（6）騎設(shè)在車身（1）的滑道（5）上，尾偏心盤（9）固定在尾座（6）上，進(jìn)給手柄（8）與尾座（6）連接，尾座鎖緊手柄（7）固定在尾座（6）上，伺服電機(jī)（11）固定在車身（1）上通過絲桿（10）與齒輪箱（2）連接，流板箱（12）騎設(shè)在滑道（5）上，流板箱（12）與絲桿（10）連接，流板箱（12）上設(shè)置有軌道，旋轉(zhuǎn)刀盤（14）騎設(shè)在所述軌道上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工效率快，成本低，對(duì)曲軸加工企業(yè)來說減輕了負(fù)擔(dān)。
【專利說明】車曲軸連桿專機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于曲軸加工設(shè)備，具體涉及一種車曲軸連桿專機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要的機(jī)件之一，在對(duì)曲軸的連桿進(jìn)行車削時(shí)，一般都是從大型機(jī)床廠購進(jìn)的大型機(jī)床，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)床造價(jià)高，功能冗余，生產(chǎn)效率相對(duì)較慢，在專業(yè)加工曲軸的生產(chǎn)線來說，車連桿所用到的機(jī)床就花費(fèi)數(shù)十萬甚至上百萬，其昂貴的成本直接給企業(yè)的生產(chǎn)帶來沉重的負(fù)擔(dān)，所以急需要研制一種成本低，生產(chǎn)效率高，結(jié)構(gòu)簡單的車曲軸連桿的專用設(shè)備顯得非常迫切。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型就是為了解決在車曲軸連桿時(shí)，機(jī)床設(shè)備昂貴，成本高，而且生產(chǎn)效率慢的問題，而提出了一種操作簡單，設(shè)備價(jià)格便宜，生產(chǎn)效率快的車曲軸連桿專機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:車曲軸連桿專機(jī)，它包括車身1、齒輪箱2、控制顯示屏3、主偏心盤4、滑道5、尾座6、尾座鎖緊手柄7、進(jìn)給手柄8、尾偏心盤9、絲桿10、伺服電機(jī)11、流板箱12、橫向進(jìn)給電機(jī)13、旋轉(zhuǎn)刀盤14、刀盤旋轉(zhuǎn)電機(jī)15，車身I與齒輪箱2連接，控制顯示屏3固定在齒輪箱2上，主偏心盤4與齒輪箱2內(nèi)的齒輪軸連接，車身I上設(shè)置有滑道5，尾座6騎設(shè)在車身I的滑道5上，尾偏心盤9固定在尾座6上，主偏心盤4與尾偏心盤9結(jié)構(gòu)相同，進(jìn)給手柄8與尾座6連接，尾座鎖緊手柄7固定在尾座6上，伺服電機(jī)11固定在車身I上通過絲桿10與齒輪箱2連接，流板箱12騎設(shè)在滑道5上，流板箱12與絲桿10連接，通過絲桿10在滑道5上滑動(dòng)，流板箱12上設(shè)置有軌道，旋轉(zhuǎn)刀盤14騎設(shè)在所述軌道上，旋轉(zhuǎn)刀盤14與橫向進(jìn)給電機(jī)13連接，用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)刀盤14橫向進(jìn)給，刀盤旋轉(zhuǎn)電機(jī)15與旋轉(zhuǎn)刀盤14連接。
[0005]進(jìn)一步了，所述的主偏心盤4包括中心盤16、夾持偏心盤17、壓板18、壓緊桿19、止轉(zhuǎn)桿20和固定盤21，其中，固定盤21固定在齒輪箱2上，中心盤16與齒輪箱2內(nèi)的齒輪軸連接，夾持偏心盤17偏離中心盤16中心一定位置固定在中心盤16，中心盤16上設(shè)置有平衡夾持偏心盤17重量的倍重塊，夾持偏心盤17上設(shè)置有用于放置曲軸軸端的凸出的半圓凹?jí)K，在所述半圓凹?jí)K上設(shè)置有壓板18和壓緊桿19，用于壓緊曲軸；在固定盤21上設(shè)置有用于防止中心盤16倒轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)桿20，止轉(zhuǎn)桿20與中心盤16背面的孔配合達(dá)到鎖緊的目的。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:本實(shí)用新型針對(duì)車曲軸連桿時(shí)，由于曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好夾持的問題，而專門設(shè)計(jì)了該設(shè)備，由于在主偏心盤與尾偏心盤采用了偏心平衡結(jié)構(gòu)，很好地解決了重心偏移的問題；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工效率快，成本低，對(duì)曲軸加工企業(yè)來說減輕了負(fù)擔(dān)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為主偏心盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1，車曲軸連桿專機(jī)，它包括車身1、齒輪箱2、控制顯示屏3、主偏心盤4、滑道5、尾座6、尾座鎖緊手柄7、進(jìn)給手柄8、尾偏心盤9、絲桿10、伺服電機(jī)11、流板箱12、橫向進(jìn)給電機(jī)13、旋轉(zhuǎn)刀盤14、刀盤旋轉(zhuǎn)電機(jī)15，車身I與齒輪箱2連接，控制顯示屏3固定在齒輪箱2上，主偏心盤4與齒輪箱2內(nèi)的齒輪軸連接，車身I上設(shè)置有滑道5，尾座6騎設(shè)在車身I的滑道5上，尾偏心盤9固定在尾座6上，主偏心盤4與尾偏心盤9結(jié)構(gòu)相同，進(jìn)給手柄8與尾座6連接，尾座鎖緊手柄7固定在尾座6上，伺服電機(jī)11固定在車身I上通過絲桿10與齒輪箱2連接，流板箱12騎設(shè)在滑道5上，流板箱12與絲桿10連接，通過絲桿10在滑道5上滑動(dòng)，流板箱12上設(shè)置有軌道，旋轉(zhuǎn)刀盤14騎設(shè)在所述軌道上，旋轉(zhuǎn)刀盤14與橫向進(jìn)給電機(jī)13連接，用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)刀盤14橫向進(jìn)給，刀盤旋轉(zhuǎn)電機(jī)15與旋轉(zhuǎn)刀盤14連接。
[0010]所述的所述的主偏心盤4包括中心盤16、夾持偏心盤17、壓板18、壓緊桿19、止轉(zhuǎn)桿20和固定盤21，其中，固定盤21固定在齒輪箱2上，中心盤16與齒輪箱2內(nèi)的齒輪軸連接，夾持偏心盤17偏離中心盤16中心一定位置固定在中心盤16，中心盤16上設(shè)置有平衡夾持偏心盤17重量的倍重塊，夾持偏心盤17上設(shè)置有用于放置曲軸軸端的凸出的半圓凹?jí)K，在所述半圓凹?jí)K上設(shè)置有壓板18和壓緊桿19，用于壓緊曲軸；在固定盤21上設(shè)置有用于防止中心盤16倒轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)桿20，止轉(zhuǎn)桿20與中心盤16背面的孔配合達(dá)到鎖緊的目的。
【權(quán)利要求】
1.車曲軸連桿專機(jī)，它包括車身〔0、齒輪箱(2^控制顯示屏(3^主偏心盤“)、滑道(巧)、尾座“)、尾座鎖緊手柄(了)、進(jìn)給手柄流板箱(12^橫向進(jìn)給電機(jī)(口)、旋轉(zhuǎn)刀盤(“)、刀盤旋轉(zhuǎn)電機(jī)(15),其特征是:^^(1)與齒輪箱(2)連接，控制顯示屏(3)固定在齒輪箱(2)上，主偏心盤(4)與齒輪箱(2)內(nèi)的齒輪軸連接，車身(1)上設(shè)置有滑道(5),尾座(6)騎設(shè)在車身(1)的滑道(5)上，尾偏心盤(9)固定在尾座(6)上，主偏心盤(4)與尾偏心盤結(jié)構(gòu)相同，進(jìn)給手柄(8)與尾座(6)連接，尾座鎖緊手柄(7)固定在尾座(6)上，伺服電機(jī)(11)固定在車身(1)上通過絲桿(10)與齒輪箱(2)連接，流板箱(12)騎設(shè)在滑道(5)上，流板箱(12)與絲桿(10)連接，通過絲桿(10)在滑道(5)上滑動(dòng)，流板箱(12)上設(shè)置有軌道，旋轉(zhuǎn)刀盤(14)騎設(shè)在所述軌道上，旋轉(zhuǎn)刀盤(14)與橫向進(jìn)給電機(jī)(13)連接，用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)刀盤(14)橫向進(jìn)給,刀盤旋轉(zhuǎn)電機(jī)(15)與旋轉(zhuǎn)刀盤(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車曲軸連桿專機(jī)，其特征是:所述的主偏心盤(4)包括中心盤(…)、夾持偏心盤和固定盤(21),其中，固定盤(21)固定在齒輪箱(2)上，中心盤(16)與齒輪箱(2)內(nèi)的齒輪軸連接，夾持偏心盤(17)偏離中心盤(16)中心一定位置固定在中心盤(16),中心盤(16)上設(shè)置有平衡夾持偏心盤(17)重量的倍重塊，夾持偏心盤(17)上設(shè)置有用于放置曲軸軸端的凸出的半圓凹?jí)K，在所述半圓凹?jí)K上設(shè)置有壓板(18)和壓緊桿(19),用于壓緊曲軸；在固定盤(21)上設(shè)置有用于防止中心盤(16)倒轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)桿(20),止轉(zhuǎn)桿(20)與中心盤(16)背面的孔配合達(dá)到鎖緊的目的。
【文檔編號(hào)】B23B31/00GK204194806SQ201420558503
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】郝國平, 劉張紅 申請(qǐng)人:郝國平