汽車零部件固定板用夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件固定板用夾具，它包括夾具體（1）、導(dǎo)柱孔（2）和成型機構(gòu)，夾具體（1）的四周設(shè)置有多個導(dǎo)柱孔（2），成型機構(gòu)設(shè)置在夾具體（1）的中部，成型機構(gòu)包括壓包模（4）、沖翻孔模（5）、墩平模（6）和落料模（7），壓包模（4）、沖翻孔模（5）、墩平模（6）和落料模（7）從左至右依次間隔均勻設(shè)置，壓包模（4）由壓包凹模和壓包凸模配合組成，沖翻孔模（5）由沖翻孔凹模和沖翻孔凸模配合組成，墩平模（6）由墩平凹模和墩平凸模配合組成；壓包模（4）、沖翻孔模（5）、墩平模（6）和落料模（7）的兩側(cè)和中間位置均設(shè)置有冷卻通孔（3）。本實用新型的優(yōu)點在于：沖壓成本低、生產(chǎn)周期短和材料利用率高。
【專利說明】
汽車零部件固定板用夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件加工夾具，特別是汽車零部件固定板用夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]固定板是汽車座椅骨架裝配用零件，單車均有一定的需求量，在汽車生產(chǎn)行業(yè)中，每年的汽車產(chǎn)量非常大，固定板的需求數(shù)量也就相對提升，目前汽車零部件固定板當前生產(chǎn)過程如下:壓包一沖翻孔一墩平一修邊一攻絲，其中在沖壓作業(yè)工序有四序，每完成一個工序之后都需要換模，生產(chǎn)周期長，單件生產(chǎn)成本高,而且每一步工序需要對應(yīng)一個搭邊料，造成材料極大的浪費。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種沖壓成本低、生產(chǎn)周期短和材料利用率高的汽車零部件固定板用夾具。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):汽車零部件固定板用夾具，它包括夾具體、導(dǎo)柱孔和成型機構(gòu)，夾具體的四周設(shè)置有多個導(dǎo)柱孔，所述的成型機構(gòu)設(shè)置在夾具體的中部，成型機構(gòu)包括壓包模、沖翻孔模、墩平模和落料模，落料模為凸起的“8”字形結(jié)構(gòu)，壓包模、沖翻孔模、墩平模和落料模從左至右依次間隔均勻設(shè)置，壓包模由壓包凹模和壓包凸模配合組成，沖翻孔模由沖翻孔凹模和沖翻孔凸模配合組成，墩平模由墩平凹模和墩平凸模配合組成。
[0005]所述的壓包模、沖翻孔模、墩平模和落料模的兩側(cè)和中間位置均設(shè)置有冷卻通孔，冷卻通孔與外部的冷卻液供應(yīng)裝置連通。
[0006]本實用新型具有以下優(yōu)點:沖壓作業(yè)由單件四模四序更改為單件一模四序，省去三次換模時間，作業(yè)方式由一人一序變?yōu)橐蝗怂男?，大大降低了生產(chǎn)周期，零件加工成本也大幅下降；沖壓作業(yè)更改為連續(xù)作業(yè)，兩序之間的搭邊料可以共用，每條料生產(chǎn)數(shù)量大幅增加，材料利用率大幅提聞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中:1_夾具體，2-導(dǎo)柱孔，3-冷卻通孔，4-壓包模，5-沖翻孔模，6-敦平模，7-落料模。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0010]如圖1所示，汽車零部件固定板用夾具，它包括夾具體1、導(dǎo)柱孔2和成型機構(gòu)，夾具體I的四周設(shè)置有多個導(dǎo)柱孔2，所述的成型機構(gòu)設(shè)置在夾具體I的中部，成型機構(gòu)包括壓包模4、沖翻孔模5、墩平模6和落料模7，落料模7為凸起的“8”字形結(jié)構(gòu)，壓包模4、沖翻孔模5、墩平模6和落料模7從左至右依次間隔均勻設(shè)置，壓包模4由壓包凹模和壓包凸模配合組成，沖翻孔模5由沖翻孔凹模和沖翻孔凸模配合組成，墩平模6由墩平凹模和墩平凸模配合組成。
[0011]進一步地，所述的壓包模4、沖翻孔模5、墩平模6和落料模7的兩側(cè)和中間位置均設(shè)置有冷卻通孔3，冷卻通孔4與外部的冷卻液供應(yīng)裝置連通，以降低在工作過程中，沖壓力對夾具，特別是壓包模4、沖翻孔模5、墩平模6和落料模7附近所產(chǎn)生的熱量。
[0012]傳統(tǒng)的固定板加工過程包括壓包一沖翻孔一墩平一修邊一攻絲，其中在沖壓作業(yè)工序有4序，每完一序完成之后都需要換模，增加了生產(chǎn)時間，沖壓生產(chǎn)成本0.32元/件，攻絲0.08元/件，加工成本0.45元/件，而采用本實用新型所述的夾具，沖壓作業(yè)由單件四模四序更改為單件一模四序，省去三次換模時間，作業(yè)方式由一人一序變?yōu)橐蝗怂男颍蟠蠼档土松a(chǎn)周期，零件加工成本也大幅下降，改善后加工作業(yè)成本由0.45元/件降低為0.21元/件，降低了 0.24元/件，其生產(chǎn)成本大幅度降低。沖壓作業(yè)更改為連續(xù)作業(yè)，兩序之間的搭邊料可以共用，每條料生產(chǎn)數(shù)量大幅增加，材料利用率大幅提高。
[0013]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，單本實用新型的保護范圍并不局限于此。任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，因此本實用新型的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.汽車零部件固定板用夾具，其特征在于:它包括夾具體(I)、導(dǎo)柱孔(2)和成型機構(gòu)，夾具體(I)的四周設(shè)置有多個導(dǎo)柱孔(2)，所述的成型機構(gòu)設(shè)置在夾具體(I)的中部，成型機構(gòu)包括壓包模(4)、沖翻孔模(5)、墩平模(6)和落料模(7)，落料模(7)為凸起的“8”字形結(jié)構(gòu)，壓包模(4)、沖翻孔模(5)、墩平模(6)和落料模(7)從左至右依次間隔均勻設(shè)置，壓包模(4)由壓包凹模和壓包凸模配合組成，沖翻孔模(5)由沖翻孔凹模和沖翻孔凸模配合組成，墩平模(6)由墩平凹模和墩平凸模配合組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件固定板用夾具，其特征在于:所述的壓包模(4)、沖翻孔模(5 )、墩平模(6 )和落料模(7 )的兩側(cè)和中間位置均設(shè)置有冷卻通孔(3 )，冷卻通孔(4)與外部的冷卻液供應(yīng)裝置連通。
【文檔編號】B21D37/08GK204093927SQ201420473831
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】楊霖, 李井東, 楊冬云, 吳云星, 牛遠飛 申請人:成都航天萬欣科技有限公司