一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具，包括相對(duì)設(shè)置的上模和下模；所述上模內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端至少連接有一個(gè)沖頭組，每個(gè)所述沖頭組包括與所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端連接的壓板、設(shè)置在所述壓板上的沖頭、通過伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述壓板上的頂軸，所述頂軸同軸設(shè)置在所述沖頭內(nèi)且伸出該沖頭；所述下模內(nèi)設(shè)置有用于回收沖孔后廢料的廢料回收腔，所述廢料回收腔內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)與所述沖頭相對(duì)應(yīng)的回收口和磁鐵，每個(gè)所述磁鐵位于對(duì)應(yīng)的所述回收口的正下方。本實(shí)用新型有效地避免了沖孔過程中粘料或廢料自由散落的現(xiàn)象，提高了沖孔模具的沖孔效率和質(zhì)量。
【專利說明】
一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車氣缸密封墊【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，使用沖孔模具對(duì)汽車汽缸密封墊進(jìn)行沖孔操作時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)沖孔后的廢料粘到上模上，或者廢料散落在下模上影響連續(xù)沖壓的現(xiàn)象，導(dǎo)致沖孔模具的沖孔效率較低，并在一定程度上影響了沖孔模具的沖孔質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]一、要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具，能夠避免沖孔過程中粘料或廢料自由散落的現(xiàn)象。
[0005]二、技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具，包括相對(duì)設(shè)置的上模和下模；所述上模內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端至少連接有一個(gè)沖頭組，每個(gè)所述沖頭組包括與所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端連接的壓板、設(shè)置在所述壓板上的沖頭、通過伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述壓板上的頂軸，所述頂軸同軸設(shè)置在所述沖頭內(nèi)且伸出該沖頭；所述下模內(nèi)設(shè)置有用于回收沖孔后廢料的廢料回收腔，所述廢料回收腔內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)與所述沖頭相對(duì)應(yīng)的回收口和磁鐵，每個(gè)所述磁鐵位于對(duì)應(yīng)的所述回收口的正下方。
[0007]在上述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具中，所述頂軸包括作用部以及設(shè)置在所述作用部上的凸緣部和卡部，所述凸緣部與所述卡部分別位于所述壓板的兩側(cè)，所述卡部與所述壓板之間的作用部上套有彈簧，所述彈簧將所述凸緣部抵于所述壓板上。
[0008]在上述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具中，所述壓板的中心位置焊接到所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端上。
[0009]在上述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具中，所述回收口為上端小下端大的錐形口。
[0010]在上述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具中，所述上模和所述下模之間設(shè)置有導(dǎo)向組，所述導(dǎo)向組為設(shè)置在所述上模上的導(dǎo)桿和設(shè)置在所述下模上的套筒，所述導(dǎo)桿插設(shè)于所述套筒內(nèi)且能上下自由移動(dòng)。
[0011]在上述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸或者直線電機(jī)。
[0012]三、本實(shí)用新型的有益效果
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具，在上模的沖頭組內(nèi)設(shè)置有頂軸，并在下模內(nèi)設(shè)置有對(duì)應(yīng)沖頭組的且?guī)в写盆F的廢料回收腔，頂軸會(huì)將沖孔過程中產(chǎn)生的廢料頂出，廢料在磁鐵的作用下被快速吸入廢料回收腔，有效地避免了沖孔過程中粘料或廢料自由散落的現(xiàn)象，提高了沖孔模具的沖孔效率和質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車氣缸密封墊的沖孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中沖頭組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2中頂軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中，I為上模，11為導(dǎo)桿，2為下模，21為套筒，3為驅(qū)動(dòng)裝置，4為沖頭組，41為壓板，42為沖頭，43為頂軸，431為作用部，432為凸緣部，433為卡部，5為廢料回收腔，51為回收口，52為磁鐵，6為彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括相對(duì)設(shè)置的上模I和下模2，上模I和下模2之間設(shè)置有導(dǎo)向組，上模I通過導(dǎo)向組上下移動(dòng)，導(dǎo)向組為設(shè)置在上模I上的導(dǎo)桿11和設(shè)置在下模2上的套筒21，導(dǎo)桿11插設(shè)于套筒21內(nèi)且能上下自由移動(dòng)。上模I內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置3，驅(qū)動(dòng)裝置3為但不僅僅限于氣缸或者直線電機(jī)，驅(qū)動(dòng)裝置3的輸出端連接有兩個(gè)沖頭組4，沖頭組4用于對(duì)汽車氣缸密封墊進(jìn)行沖孔。
[0020]具體如圖1至圖3所示，每個(gè)沖頭組4包括與驅(qū)動(dòng)裝置3的輸出端連接的壓板41、設(shè)置在壓板41上的沖頭42、通過伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)置在壓板41上的頂軸43，壓板41的中心位置焊接到驅(qū)動(dòng)裝置3的輸出端上，頂軸43同軸設(shè)置在沖頭42內(nèi)且伸出該沖頭42，頂軸43具體包括作用部431以及設(shè)置在作用部431上的凸緣部432和卡部433，其中凸緣部432與卡部433分別位于壓板41的兩側(cè)，卡部433與壓板41之間的作用部431上套有彈簧6，在彈簧6的作用下，凸緣部432被抵于壓板41上，當(dāng)沖孔時(shí)，作用部431最先接觸汽車氣缸密封墊，接著沖頭42接觸到汽車氣缸密封墊，此時(shí)作用部431被頂起，彈簧6受壓；在沖頭42沖掉廢料后，在彈簧6的作用下，作用部431/頂軸43將廢料頂出，有效地防止了粘料。
[0021]如圖1所示，下模2內(nèi)設(shè)置有用于回收沖孔后廢料的廢料回收腔5，該廢料回收腔5內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)分別與兩個(gè)沖頭42相對(duì)應(yīng)的回收口 51和磁鐵52，每個(gè)磁鐵52位于對(duì)應(yīng)的回收口 51的正下方，回收口 51為上端小下端大的錐形口，當(dāng)回收口 51處有廢料時(shí)，磁鐵52快速將廢料吸入廢料回收腔5內(nèi)，廢料回收速度快。
[0022]工作原理:由于頂軸43伸出沖頭42，沖孔時(shí)頂軸43和彈簧6受壓，完成沖孔后彈簧6將頂軸43復(fù)位，頂軸43將廢料頂出，廢料從回收口 51處被磁鐵52快速將廢料吸入廢料回收腔5內(nèi)。
[0023]如上所述，本實(shí)用新型的一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具，在上模的沖頭組內(nèi)設(shè)置有頂軸，并在下模內(nèi)設(shè)置有對(duì)應(yīng)沖頭組的且?guī)в写盆F的廢料回收腔，頂軸會(huì)將沖孔過程中產(chǎn)生的廢料頂出，廢料在磁鐵的作用下被快速吸入廢料回收腔，有效地避免了沖孔過程中粘料或廢料自由散落的現(xiàn)象，提聞了沖孔1吳具的沖孔效率和質(zhì)量。
[0024]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車氣缸密封墊的沖孔模具，其特征在于，包括相對(duì)設(shè)置的上模(I)和下模(2);所述上模(I)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置(3)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)的輸出端至少連接有一個(gè)沖頭組(4)，每個(gè)所述沖頭組(4)包括與所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)的輸出端連接的壓板(41)、設(shè)置在所述壓板(41)上的沖頭(42)、通過伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述壓板(41)上的頂軸(43)，所述頂軸(43)同軸設(shè)置在所述沖頭(42)內(nèi)且伸出該沖頭(42);所述下模(2)內(nèi)設(shè)置有用于回收沖孔后廢料的廢料回收腔(5)，所述廢料回收腔(5)內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)與所述沖頭(42)相對(duì)應(yīng)的回收口(51)和磁鐵(52)，每個(gè)所述磁鐵(52)位于對(duì)應(yīng)的所述回收口(51)的正下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具，其特征在于，所述頂軸(43)包括作用部(431)以及設(shè)置在所述作用部(431)上的凸緣部(432)和卡部(433)，所述凸緣部(432)與所述卡部(433)分別位于所述壓板(41)的兩側(cè)，所述卡部(433)與所述壓板(41)之間的作用部(431)上套有彈簧￠)，所述彈簧(6)將所述凸緣部(432)抵于所述壓板(41)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具，其特征在于，所述壓板(41)的中心位置焊接到所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)的輸出端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具，其特征在于，所述回收口(51)為上端小下端大的錐形口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具，其特征在于，所述上模(I)和所述下模(2)之間設(shè)置有導(dǎo)向組，所述導(dǎo)向組為設(shè)置在所述上模(I)上的導(dǎo)桿(11)和設(shè)置在所述下模⑵上的套筒(21)，所述導(dǎo)桿(11)插設(shè)于所述套筒(21)內(nèi)且能上下自由移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車氣缸密封墊的沖孔模具，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)為氣缸或者直線電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK204035316SQ201420468669
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】應(yīng)榮躍 申請(qǐng)人:寧波市光亞汽車配件有限公司