一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，包括裝夾臺，其特征在于：裝夾臺的左后部、右后部分別對應設有左IP本體端板固定支架總成裝夾架、右IP本體端板固定支架總成裝夾架，裝夾臺的左前部、右前部分別對應設有橫梁左側支架分總成裝夾架、橫梁右側支架分總成裝夾架，裝夾臺的中后部設有轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架，裝夾臺的中前部設有轉向管柱后支架總成裝夾架，裝夾臺的中央前部設有連接支架裝夾架。本實用新型有利于提高被夾持零部件的焊接質量，各類的墊片方便了對夾具位置的調(diào)節(jié)，各位置上的不同氣缸代替人工進行裝夾，手動的左推桿完善了對被夾持件夾持定位的手段，有利于進一步提高夾持的準確性。
【專利說明】一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件的夾具，具體地說是一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具。

【背景技術】
[0002]汽車是由零部件焊接、組裝而成，金屬零部件的焊接要用到夾具，而夾具的使用方便與否影響著汽車零部件生產(chǎn)制造的效率。目前絕大部分的汽車生產(chǎn)制造商均使用了自動焊接機器人對汽車零部件進行焊接，以保證焊接質量的穩(wěn)定性、優(yōu)良性以及提高生產(chǎn)效率，與此同時，人們對夾具的質量也有了越來越高的要求，傳統(tǒng)的夾具由手工裝夾，即將零部件放在裝夾架上，然后閉合裝夾架，將零部件夾持固定在其中，然后進行焊接，為了提高裝夾的效率，人們開始使用氣缸進行自動裝夾。然而工業(yè)機器人對焊接位置的確定是通過預設程序實現(xiàn)的，不能進行自動找位，所以要求使用者能根據(jù)情況隨時調(diào)節(jié)夾具的夾持狀態(tài)和夾持位置，還要求必要時能手動對夾具進行調(diào)整，以免對生產(chǎn)質量產(chǎn)生影響。
[0003]專利號為ZL200910217236.X的中國專利提供了一種制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具，其工作過程為:首先把需要校形的儀表板橫梁左右支架放置在夾持機構上，然后用固定機構的固定壓頭將左右支架夾住，然后調(diào)節(jié)校形部件在其導軌上的位置，查看校形部件的前端輪廓是不是跟儀表板橫梁左右支架待校形部分的外輪廓相吻合，若吻合，說明儀表板橫梁左右支架合格；否則使用適當?shù)牧ν苿有Ｐ尾考D壓左右支架對其進行校形，直到儀表板橫梁左右支架待校形的外輪廓與校形部件的前端輪廓吻合為止。其工作主要是通過導軌實現(xiàn)對汽車儀表板橫梁左右支架的校正作用，調(diào)整方式簡單，且其夾具僅有校正用，不能為汽車儀表板橫梁左右支架的焊接提供支持。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具。
[0005]本實用新型解決其技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，包括裝夾臺，所述裝夾臺的兩端各設有一固定端，以便將裝夾臺固定安裝在旋轉裝置上，以調(diào)整裝夾臺的傾斜角度，配合工業(yè)機器人進行焊接，由于裝夾臺的中部設有若干氣缸，為了方便氣路鋪設，裝夾臺的中部左右對稱設有矩形孔，以便通過氣路，裝夾臺的左后部、右后部分別對應設有用于夾持左IP本體端板固定支架總成、右IP本體端板固定支架總成的左IP本體端板固定支架總成裝夾架、右IP本體端板固定支架總成裝夾架，且左IP本體端板固定支架總成裝夾架與右IP本體端板固定支架總成裝夾架關于裝夾臺的中軸線對稱，裝夾臺的左前部、右前部分別對應設有用于夾持橫梁左側支架分總成、橫梁右側支架分總成的橫梁左側支架分總成裝夾架、橫梁右側支架分總成裝夾架，且橫梁左側支架分總成裝夾架與橫梁右側支架分總成裝夾架關于裝夾臺的中軸線對稱，裝夾臺的中后部設有用于夾持轉向管柱下安裝支架分總成的轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架，裝夾臺的中前部設有用于夾持轉向管柱后支架總成的轉向管柱后支架總成裝夾架，裝夾臺的中央前部設有用于夾持連接支架的連接支架裝夾架；
[0007]所述右IP本體端板固定支架總成裝夾架包括設立在裝夾臺上右后部的右后支架；所述右后支架的左側通過鉸接的方式固定有右后氣缸基座；所述右后氣缸基座內(nèi)設有右后氣缸；所述右后氣缸的前后兩側各設有一右后輔助頂桿，輔助右后氣缸進行頂起，防止因右后氣缸的氣缸軸過細，導致右后氣缸對較大面積的支撐面產(chǎn)生頂起不均、偏斜等情況，右后氣缸的氣缸軸上套有卡塊，右后氣缸的氣缸軸的頂端設有連接塊；所述右后輔助頂桿的頂端也卡在連接塊內(nèi)，右后輔助頂桿由連接塊調(diào)節(jié)進行同步運動；所述連接塊的上端固定有墊塊；所述墊塊的中后側設有支撐右IP本體端板固定支架總成的一號頂塊；所述一號頂塊的右后側設有一號頂塊調(diào)節(jié)塊，通過推動或收緊一號頂塊調(diào)節(jié)塊右側或后側所設有的螺栓，可調(diào)節(jié)一號頂塊的位置，一號頂塊的后端面上設有一號頂塊后墊片，一號頂塊后墊片可更加牢固無間隙地將一號頂塊調(diào)節(jié)塊與一號頂塊固定在一起，防止一號頂塊晃動，造成對右IP本體端板固定支架總成的支撐不牢固，影響焊接效果，同時通過更換一號頂塊后墊片也可調(diào)節(jié)一號頂塊的位置，方便了對一號頂塊的調(diào)節(jié)，以更加快捷方便地確定夾具與工業(yè)焊接機器人配合的最佳夾持位置，一號頂塊的下端面設有一號頂塊下墊片，一號頂塊右端面設有一號頂塊右墊片；所述墊片的前側設有支撐右IP本體端板固定支架總成的二號頂塊；所述二號頂塊的下端面設有二號頂塊下墊片，以方便調(diào)節(jié)二號頂塊的高低，二號頂塊的左右兩側各設有一輔助限位塊；所述輔助限位塊與二號頂塊之間均設有輔助限位塊墊片，輔助限位塊防止右IP本體端板固定支架總成在二號頂塊上左右滑動，同時為了適應不同型號的右IP本體端板固定支架總成，輔助限位塊與二號頂塊間設置了輔助限位塊墊片，以便靈活調(diào)整輔助限位塊的間距；
[0008]所述右IP本體端板固定支架總成裝夾架還包括與右后支架配合使用的右中支架；所述右中支架的左側通過鉸接的方式固定有右中氣缸，右中支架的上端通過鉸接的方式連接有用于從上方向下壓緊右IP本體端板固定支架總成的右中壓架；所述右中壓架的左端通過鉸接的方式連接在右中氣缸的氣缸軸上，當右中氣缸伸縮時，右中氣缸可利用杠桿原理，以右中支架為支點，使得右中壓架的另一端上下擺動，右中壓架的右部下端面的前后兩側分別對應設有右中前壓爪和右中后壓爪；所述右中前壓爪與右中壓架、右中后壓爪與右中壓架間分別設有右中前壓爪墊片、右中后壓爪墊片，以方便右中前壓爪、右中后壓爪的調(diào)節(jié)；
[0009]所述橫梁右側支架分總成裝夾架包括右前支架；所述右前支架的后側上部設有用于放置橫梁右側支架分總成的右前壓臺，且右前壓臺上設有壓臺墊塊，右前支架的上端前側通過鉸接的方式連接有右前氣缸，右前支架的上端后側通過鉸接的方式連接有V型壓架；所述右前氣缸的氣缸軸通過鉸接的方式連接在V型壓架的另一端；所述V型壓架的后部左右兩側各設有一連接爪，V型壓架與連接爪之間均設有加強角件；所述連接爪的前端面下側均設有右前壓爪，且右前壓爪與連接爪之間均設有用于調(diào)節(jié)右前壓爪高度的右前墊片，右前氣缸通過V型壓架向下擺動連接爪和右前壓爪，將位于壓臺墊塊上的橫梁右側支架分總成固定??；
[0010]所述轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架分為轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架左部和轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架右部兩個關于裝夾臺中軸線對稱的部分；所述轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架左部包括中左支架；所述中左支架后側固定有中左連接架；所述中左連接架的右上端設有用于放置轉向管柱下安裝支架分總成的前中左頂塊；所述前中左頂塊的上端面為斜面，以適應轉向管柱下安裝支架分總成的形狀，且前中左頂塊的下方設有便于調(diào)節(jié)前中左頂塊支撐高度的前中左頂塊墊片；所述中左連接架的后部設有用于與前中左頂塊一同支撐轉向管柱下安裝支架分總成的后中左頂塊；所述后中左頂塊的前下側設有用于調(diào)節(jié)后中左頂塊位置的中左調(diào)節(jié)塊，后中左頂塊的上端設有中左上墊塊，且中左上墊塊上端設有上墊塊定位柱，上墊塊定位柱便于與轉向管柱下安裝支架分總成上的工藝孔相配合，以固定轉向管柱下安裝支架分總成，后中左頂塊與中左連接架之間設有用于調(diào)節(jié)后中左頂塊高度的中左內(nèi)墊片，后中左頂塊與中左調(diào)節(jié)塊間設有中左前墊片，后中左頂塊與中左上墊塊間設有用于調(diào)節(jié)中左上墊塊的中左上墊片，通過中左調(diào)節(jié)塊、中左內(nèi)墊片以及中左上墊片，中左上墊塊可以實現(xiàn)較大空間范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，以便根據(jù)轉向管柱下安裝支架分總成上的工藝孔的不同位置靈活調(diào)節(jié)上墊塊定位柱的位置，避免因支撐不良降低轉向管柱下安裝支架分總成的生產(chǎn)效率或生產(chǎn)質量；所述中左連接架的左端通過鉸接的方式連接有中左氣缸，中左連接架的左上端通過鉸接的方式連接有中左壓架；所述中左氣缸的氣缸軸通過鉸接的方式連接在中左壓架的左端，中左氣缸位于左側的矩形孔內(nèi)，中左氣缸的周圍設有中左氣缸外殼；所述中左壓架的右部下端面前后兩側分別對應設有用于壓緊固定轉向管柱下安裝支架分總成的前中左壓爪和后中左壓爪；所述前中左壓爪與中左壓架間設有前中左壓爪墊片；所述后中左壓爪與中左壓架間設有后中左壓爪墊片；前中左壓爪墊片和后中左壓爪墊片用于調(diào)節(jié)前中左壓爪和后中左壓爪的夾持松緊度；
[0011 ] 所述轉向管柱后支架總成裝夾架包括轉向管柱后支架總成裝夾架左部和轉向管柱后支架總成裝夾架右部兩個關于裝夾臺中軸線對稱的部分；所述轉向管柱后支架總成裝夾架左部包括前左支架；所述前左支架的后側固定有前左氣缸組；所述前左氣缸組中央設有前左氣缸，前左氣缸組的上下兩側各設有一前左輔助頂桿，用以平衡前左氣缸的頂起狀態(tài)，前左氣缸組的左端設有前左氣缸組底架，前左氣缸組外圍設有前左氣缸外殼，以保護前左氣缸組，前左氣缸組的右端設有前左氣缸組頂塊；所述前左氣缸組頂塊前端面設有T型連接塊墊片；所述T型連接塊墊片前側固定有左T型連接塊，通過更換不同厚度的T型連接塊墊片可調(diào)節(jié)左T型連接塊的前后位置；所述左T型連接塊的上端面設有左定孔墊片；所述左定孔墊片上固定有左定孔釘架，左定孔墊片用于調(diào)節(jié)左定孔釘架的上下位置；所述左定孔釘架的右端設有左定孔釘；所述左定孔釘外設有左定孔釘外殼；所述前左氣缸組左方設有左推桿基座；所述左推桿基座通過鉸接的方式連接有左推桿；所述左推桿中部右側設有左側塊；所述左側塊通過鉸接的方式連接在前左氣缸組底架上，由于轉向管柱后支架總成位置固定難度大，容易出現(xiàn)放置位置不固定等狀況，為了便于快速調(diào)節(jié)轉向管柱后支架總成的定位，在用前左氣缸組進行自動定位的左側安裝了左推桿，以便在前左氣缸組卸荷的時候，利用左推桿反復手動找準左定孔釘與轉向管柱后支架總成上設有的工藝孔的配合位置，同時利用T型連接塊墊片和左定孔墊片對左定孔釘?shù)奈恢眠M行三維調(diào)整；
[0012]所述連接支架裝夾架包括前支架；所述前支架上部固定有前連接架；所述前連接架的中部后端左右兩側各設有一用于從下部對轉向管柱后支架總成進行支撐的L型頂塊，且L型頂塊與前連接架之間均設有一 L型頂塊墊片，前連接架上端后部左右兩側各設有一斜頂塊，用于從下部支撐連接支架，且斜頂塊下方設有斜頂塊墊片，前連接架上端前部通過鉸接的方式連接有前壓架；所述前壓架的前端通過鉸接的方式連接有前氣缸，且前氣缸的中部通過鉸接的方式連接在前連接架的前側，前氣缸以前連接架為支點對前壓架進行上下擺動的控制，前壓架的后端下部左右兩側各設有一斜壓爪，且斜壓爪的上端面均設有斜壓爪墊片，斜壓爪以斜壓爪墊片為調(diào)節(jié)手段與斜頂塊進行配合，對連接支架進行固定夾持；所述前支架的后方為轉向管柱后支架總成裝夾架；所述轉向管柱后支架總成裝夾架還包括中支架；所述中支架的上端前部左右兩側各設有一孔位校正支柱，以便在固定支撐轉向管柱后支架總成的同時，對轉向管柱后支架總成的位置有一定的校正作用；所述孔位校正支柱上端設有用于與轉向管柱后支架總成上設有的工藝孔進行配合的校正柱。
[0013]所述一號頂塊包括矩形的一號頂塊座和位于一號頂塊座左后角的一號頂塊支柱；所述一號頂塊支柱的上端設有定位柱頭。
[0014]所述二號頂塊為L型塊，二號頂塊的上端面為斜面，以適應被夾持件的外形。
[0015]所述右中后壓爪和右中前壓爪均為L型塊；所述右中前壓爪的下端面設有與定位柱頭配合的定位柱頭孔；所述定位柱頭孔內(nèi)設有便于將定位柱頭導入定位柱頭孔內(nèi)的套環(huán)；所述套環(huán)包括的下部為方體；所述方體的中央設有圓內(nèi)孔，方體的下端面設有一圈圓錐面，以便導正定位柱頭，方體下端面的四個角處各設有一限位角，在使用時，限位角將壓在被夾持件上；所述方體的上端面設有一用于卡在右中后壓爪上的與右中后壓爪同軸的圓環(huán)體；所述右中前壓爪的下端面為斜面，以適應被夾持件的外形。
[0016]所述中左壓架呈Y型；所述前中左壓爪與后中左壓爪均為L型塊，且前中左壓爪的下端面為斜面。
[0017]所述左定孔釘為圓柱狀，以便與被夾持件上設有的工藝孔進行配合，更穩(wěn)定地對被夾持件進行夾持，左定孔釘?shù)囊欢伺浜线B接有方便調(diào)節(jié)左定孔釘伸出長度的螺栓，左定孔釘?shù)牧硪欢藶楣鈼U，左定孔釘?shù)闹胁抗潭ㄌ子袌A環(huán)，起限位作用，防止左定孔釘伸入被夾持件內(nèi)過多。
[0018]所述壓臺墊塊上設有壓臺定位柱，便于固定被夾持件；所述右前壓爪的下端設有壓臺定位孔，且壓臺定位孔與壓臺定位柱相配合。
[0019]所述中左上墊塊內(nèi)設有通孔；所述通孔內(nèi)設有便于固定被夾持件的中左頂桿；所述中左頂桿上端設有防止中左頂桿在夾緊過程中被直接磨損的頂桿柱頭，同時起到緩沖夾緊過程中中左上墊塊所受的沖擊力，避免中左上墊塊在使用過程中出現(xiàn)松動，且頂桿柱頭位于中左上墊塊的上端面上；所述后中左頂塊的后部設有一凸出的懸臂，后中左頂塊的后側上端面設有凹槽，懸臂和凹槽均用于更全面地包圍和更穩(wěn)定地固定中左上墊塊。
[0020]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構設計合理、使用方便、調(diào)節(jié)簡單、夾具位置的調(diào)節(jié)手段多樣、夾持穩(wěn)定，各類的定位孔和定位柱增加夾具夾持的穩(wěn)定性和準確性，有利于提高被夾持零部件的焊接質量，各類的墊片方便了對夾具位置的調(diào)節(jié)，提高了生產(chǎn)效率，各位置上的不同氣缸代替人工進行裝夾，提高了夾持效率，手動的左推桿完善了對被夾持件夾持定位的手段，有利于進一步提高夾持的準確性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0022]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0023]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0024]圖3是本實用新型的右視圖；
[0025]圖4是本實用新型的后視圖；
[0026]圖5是本實用新型的右IP本體端板固定支架總成裝夾架左后側的立體結構示意圖；
[0027]圖6是本實用新型的右IP本體端板固定支架總成裝夾架右后側的立體結構示意圖；
[0028]圖7是本實用新型的右中前壓爪的主視圖；
[0029]圖8是本實用新型的一號頂塊的立體圖；
[0030]圖9是本實用新型的套環(huán)的仰視圖；
[0031]圖10是本實用新型的套環(huán)的主視圖；
[0032]圖11是本實用新型的套環(huán)的俯視圖；
[0033]圖12是本實用新型的壓臺墊塊的立體圖；
[0034]圖13是本實用新型的右前壓爪的主視圖；
[0035]圖14是本實用新型的轉向管柱后支架總成裝夾架及連接支架裝夾架的左后側立體視圖；
[0036]圖15是本實用新型的轉向管柱后支架總成裝夾架及連接支架裝夾架的后視圖；
[0037]圖16是本實用新型的轉向管柱后支架總成裝夾架及連接支架裝夾架的俯視圖；
[0038]圖17是本實用新型的左定孔釘?shù)闹饕晥D；
[0039]圖18是本實用新型的轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架的左后側立體視圖；
[0040]圖19是本實用新型的轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架后視圖；
[0041]圖20是本實用新型的轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架俯視圖；
[0042]圖21是本實用新型的后中左頂塊及中左上墊塊的主視圖。

【具體實施方式】
[0043]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0044]如圖1至圖21所示，一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，包括裝夾臺10，所述裝夾臺10的兩端各設有一固定端20，便于將裝夾臺10固定安裝在旋轉裝置上，以調(diào)整裝夾臺10的傾斜角度，配合工業(yè)機器人進行焊接，由于裝夾臺10的中部設有若干氣缸，為了方便氣路鋪設，裝夾臺10的中部左右對稱設有矩形孔101，以便通過氣路，裝夾臺10的左后部、右后部分別對應設有用于夾持左IP本體端板固定支架總成、右IP本體端板固定支架總成的左IP本體端板固定支架總成裝夾架30、右IP本體端板固定支架總成裝夾架80，且左IP本體端板固定支架總成裝夾架30與右IP本體端板固定支架總成裝夾架80關于裝夾臺10的中軸線對稱，裝夾臺10的左前部、右前部分別對應設有用于夾持橫梁左側支架分總成、橫梁右側支架分總成的橫梁左側支架分總成裝夾架40、橫梁右側支架分總成裝夾架90，且橫梁左側支架分總成裝夾架40與橫梁右側支架分總成裝夾架90關于裝夾臺10的中軸線對稱，裝夾臺10的中后部設有用于夾持轉向管柱下安裝支架分總成的轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架60，裝夾臺10的中前部設有用于夾持轉向管柱后支架總成的轉向管柱后支架總成裝夾架70，裝夾臺10的中央前部設有用于夾持連接支架的連接支架裝夾架50 ；
[0045]所述右IP本體端板固定支架總成裝夾架80包括設立在裝夾臺10上右后部的右后支架8 ;所述右后支架8的左側通過絞接的方式固定有右后氣缸基座801 ;所述右后氣缸基座801內(nèi)設有右后氣缸802 ;所述右后氣缸802的前后兩側各設有一右后輔助頂桿803，輔助右后氣缸802進行頂起，防止因右后氣缸802的氣缸軸過細，導致右后氣缸802對較大面積的支撐面產(chǎn)生頂起不均、偏斜等情況，右后氣缸802的氣缸軸上套有卡塊804，右后氣缸802的氣缸軸的頂端設有連接塊805 ;所述右后輔助頂桿803的頂端也卡在連接塊805內(nèi)，右后輔助頂桿803由連接塊805調(diào)節(jié)進行同步運動；所述連接塊805的上端固定有墊塊806 ;所述墊塊806的中后側設有支撐右IP本體端板固定支架總成的一號頂塊807 ;所述一號頂塊807的右后側設有一號頂塊調(diào)節(jié)塊808，通過推動或收緊一號頂塊調(diào)節(jié)塊808右側或后側所設有的螺栓，可調(diào)節(jié)一號頂塊807的位置，一號頂塊807的后端面上設有一號頂塊后墊片809，一號頂塊后墊片809可更加牢固無間隙地將一號頂塊調(diào)節(jié)塊808與一號頂塊807固定在一起，防止一號頂塊807晃動，造成對右IP本體端板固定支架總成的支撐不牢固，影響焊接效果，同時通過更換一號頂塊后墊片809也可調(diào)節(jié)一號頂塊807的位置，方便了對一號頂塊807的調(diào)節(jié)，以更加快捷方便地確定夾具與工業(yè)焊接機器人配合的最佳夾持位置，一號頂塊807的下端面設有一號頂塊下墊片811, —號頂塊807右端面設有一號頂塊右墊片810 ;所述墊片的前側設有支撐右IP本體端板固定支架總成的二號頂塊812 ;所述二號頂塊812的下端面設有二號頂塊下墊片813，以方便調(diào)節(jié)二號頂塊812的高低，二號頂塊812的左右兩側各設有一輔助限位塊815 ;所述輔助限位塊815與二號頂塊812之間均設有輔助限位塊墊片814，輔助限位塊815防止右IP本體端板固定支架總成在二號頂塊812上左右滑動，同時為了適應不同型號的右IP本體端板固定支架總成，輔助限位塊815與二號頂塊812間設置了輔助限位塊墊片814，以便靈活調(diào)整輔助限位塊815的間距；
[0046]所述右IP本體端板固定支架總成裝夾架80還包括與右后支架8配合使用的右中支架818 ;所述右中支架818的左側通過鉸接的方式固定有右中氣缸819，右中支架818的上端通過鉸接的方式連接有用于從上方向下壓緊右IP本體端板固定支架總成的右中壓架820 ;所述右中壓架820的左端通過鉸接的方式連接在右中氣缸819的氣缸軸上，當右中氣缸819伸縮時，右中氣缸819可利用杠桿原理，以右中支架818為支點，使得右中壓架820的另一端上下擺動，右中壓架820的右部下端面的前后兩側分別對應設有右中前壓爪821和右中后壓爪816 ;所述右中前壓爪821與右中壓架820、右中后壓爪816與右中壓架820間分別設有右中前壓爪墊片、右中后壓爪墊片817，以方便右中前壓爪821、右中后壓爪816的調(diào)節(jié)；
[0047]所述橫梁右側支架分總成裝夾架90包括右前支架9 ;所述右前支架9的后側上部設有用于放置橫梁右側支架分總成的右前壓臺907，且右前壓臺907上設有壓臺墊塊908，右前支架9的上端前側通過鉸接的方式連接有右前氣缸901，右前支架9的上端后側通過鉸接的方式連接有V型壓架902 ;所述右前氣缸901的氣缸軸通過鉸接的方式連接在V型壓架902的另一端；所述V型壓架902的后部左右兩側各設有一連接爪903，V型壓架902與連接爪903之間均設有加強角件904 ;所述連接爪903的前端面下側均設有右前壓爪906，且右前壓爪906與連接爪903之間均設有用于調(diào)節(jié)右前壓爪906高度的右前墊片905，右前氣缸901通過V型壓架902向下擺動連接爪903和右前壓爪906，將位于壓臺墊塊908上的橫梁右側支架分總成固定?。?br> [0048]所述轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架60分為轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架左部和轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架右部兩個關于裝夾臺10中軸線對稱的部分；所述轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架左部包括中左支架6 ;所述中左支架6后側固定有中左連接架601 ;所述中左連接架601的右上端設有用于放置轉向管柱下安裝支架分總成的前中左頂塊612 ;所述前中左頂塊612的上端面為斜面，以適應轉向管柱下安裝支架分總成的形狀，且前中左頂塊612的下方設有便于調(diào)節(jié)前中左頂塊612支撐高度的前中左頂塊墊片613 ;所述中左連接架601的后部設有用于與前中左頂塊612 —同支撐轉向管柱下安裝支架分總成的后中左頂塊609 ;所述后中左頂塊609的前下側設有用于調(diào)節(jié)后中左頂塊609位置的中左調(diào)節(jié)塊610，后中左頂塊609的上端設有中左上墊塊611，且中左上墊塊611上端設有上墊塊定位柱614，上墊塊定位柱614便于與轉向管柱下安裝支架分總成上的工藝孔相配合，以固定轉向管柱下安裝支架分總成，后中左頂塊609與中左連接架601之間設有用于調(diào)節(jié)后中左頂塊609高度的中左內(nèi)墊片619，后中左頂塊609與中左調(diào)節(jié)塊610間設有中左前墊片615，后中左頂塊609與中左上墊塊611間設有用于調(diào)節(jié)中左上墊塊611的中左上墊片616，通過中左調(diào)節(jié)塊610、中左內(nèi)墊片619以及中左上墊片616，中左上墊塊611可以實現(xiàn)較大空間范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，以便根據(jù)轉向管柱下安裝支架分總成上的工藝孔的不同位置靈活調(diào)節(jié)上墊塊定位柱614的位置，避免因支撐不良降低轉向管柱下安裝支架分總成的生產(chǎn)效率或生產(chǎn)質量；所述中左連接架601的左端通過鉸接的方式連接有中左氣缸602，中左連接架601的左上端通過鉸接的方式連接有中左壓架604 ;所述中左氣缸602的氣缸軸通過鉸接的方式連接在中左壓架604的左端，中左氣缸602位于左側的矩形孔101內(nèi)，中左氣缸602的周圍設有中左氣缸外殼603 ;所述中左壓架604的右部下端面前后兩側分別對應設有用于壓緊固定轉向管柱下安裝支架分總成的前中左壓爪605和后中左壓爪607 ；所述前中左壓爪605與中左壓架604間設有前中左壓爪墊片606 ;所述后中左壓爪607與中左壓架604間設有后中左壓爪墊片608 ;前中左壓爪墊片606和后中左壓爪墊片608用于調(diào)節(jié)前中左壓爪605和后中左壓爪607的夾持松緊度；
[0049]所述轉向管柱后支架總成裝夾架70包括轉向管柱后支架總成裝夾架左部和轉向管柱后支架總成裝夾架右部兩個關于裝夾臺中軸線10對稱的部分；所述轉向管柱后支架總成裝夾架左部包括前左支架7 ;所述前左支架7的后側固定有前左氣缸組701 ;所述前左氣缸組701中央設有前左氣缸702，前左氣缸組701的上下兩側各設有一前左輔助頂桿703，用以平衡前左氣缸702的頂起狀態(tài)，前左氣缸組701的左端設有前左氣缸組底架705，前左氣缸組701外圍設有前左氣缸外殼704，以保護前左氣缸組701，前左氣缸組701的右端設有前左氣缸組頂塊709 ;所述前左氣缸組頂塊709前端面設有T型連接塊墊片714 ;所述T型連接塊墊片714前側固定有左T型連接塊710，通過更換不同厚度的T型連接塊墊片714可調(diào)節(jié)左T型連接塊710的前后位置；所述左T型連接塊710的上端面設有左定孔墊片715 ;所述左定孔墊片715上固定有左定孔釘架711，左定孔墊片715用于調(diào)節(jié)左定孔釘架711的上下位置；所述左定孔釘架711的右端設有左定孔釘712 ;所述左定孔釘712外設有左定孔釘外殼713 ;所述前左氣缸組701左方設有左推桿基座708 ;所述左推桿基座708通過鉸接的方式連接有左推桿707 ;所述左推桿707中部右側設有左側塊706 ;所述左側塊706通過鉸接的方式連接在前左氣缸組底架705上，由于轉向管柱后支架總成位置固定難度大，容易出現(xiàn)放置位置不固定等狀況，為了便于快速調(diào)節(jié)轉向管柱后支架總成的定位，在用前左氣缸組701進行自動定位的左側安裝了左推桿707，以便在前左氣缸組701卸荷的時候，利用左推桿707反復手動找準左定孔釘712與轉向管柱后支架總成上設有的工藝孔的配合位置，同時利用T型連接塊墊片714和左定孔墊片715對左定孔釘712的位置進行三維調(diào)整；
[0050]所述連接支架裝夾架50包括前支架5 ;所述前支架5上部固定有前連接架501 ;所述前連接架501的中部后端左右兩側各設有一用于從下部對轉向管柱后支架總成進行支撐的L型頂塊511，且L型頂塊511與前連接架501之間均設有一 L型頂塊墊片512，前連接架501上端后部左右兩側各設有一斜頂塊504，用于從下部支撐連接支架，且斜頂塊504下方設有斜頂塊墊片505，前連接架501上端前部通過鉸接的方式連接有前壓架502 ;所述前壓架502的前端通過鉸接的方式連接有前氣缸503，且前氣缸503的中部通過鉸接的方式連接在前連接架501的前側，前氣缸503以前連接架501為支點對前壓架502進行上下擺動的控制，前壓架502的后端下部左右兩側各設有一斜壓爪506，且斜壓爪506的上端面均設有斜壓爪墊片507，斜壓爪506以斜壓爪墊片507為調(diào)節(jié)手段與斜頂塊504進行配合，對連接支架進行固定夾持；所述前支架5的后方為轉向管柱后支架總成裝夾架70 ;所述轉向管柱后支架總成裝夾架70還包括中支架508 ;所述中支架508的上端前部左右兩側各設有一孔位校正支柱509,以便在固定支撐轉向管柱后支架總成的同時,對轉向管柱后支架總成的位置有一定的校正作用；所述孔位校正支柱509上端設有用于與轉向管柱后支架總成上設有的工藝孔進行配合的校正柱510。
[0051]所述一號頂塊807包括矩形的一號頂塊座80701和位于一號頂塊座80701左后角的一號頂塊支柱80702 ;所述一號頂塊支柱的上端設有定位柱頭80703。
[0052]所述二號頂塊812為L型塊，二號頂塊812的上端面為斜面，以適應被夾持件的外形。
[0053]所述右中后壓爪816和右中前壓爪821均為L型塊；所述右中前壓爪821的下端面設有與定位柱頭80703配合的定位柱頭孔81601 ;所述定位柱頭孔81601內(nèi)設有便于將定位柱頭80703導入定位柱頭孔81601內(nèi)的套環(huán)81602 ;所述套環(huán)81602包括的下部為方體021 ;所述方體021的中央設有圓內(nèi)孔025，方體021的下端面設有一圈圓錐面024，以便導正定位柱頭80703，方體021下端面的四個角處各設有一限位角021，在使用時，限位角021將壓在被夾持件上；所述方體021的上端面設有一用于卡在右中后壓爪816上的與右中后壓爪816同軸的圓環(huán)體022 ;所述右中前壓爪的下端面為斜面，以適應被夾持件的外形。
[0054]所述中左壓架604呈Y型；所述前中左壓爪605與后中左壓爪607均為L型塊，且前中左壓爪605的下端面為斜面。
[0055]所述左定孔釘712為圓柱狀，以便與被夾持件上設有的工藝孔進行配合，更穩(wěn)定地對被夾持件進行夾持，左定孔釘712的一端配合連接有方便調(diào)節(jié)左定孔釘712伸出長度的螺栓71201，左定孔釘712的另一端為光桿71203，左定孔釘712的中部固定套有圓環(huán)71202，起限位作用，防止左定孔釘712伸入被夾持件內(nèi)過多。
[0056]所述壓臺墊塊908上設有壓臺定位柱90801，便于固定被夾持件；所述右前壓爪906的下端設有壓臺定位孔90601，且壓臺定位孔90601與壓臺定位柱90801相配合。
[0057]所述中左上墊塊611內(nèi)設有通孔617 ;所述通孔617內(nèi)設有便于固定被夾持件的中左頂桿618 ;所述中左頂桿618上端設有防止中左頂桿618在夾緊過程中被直接磨損的頂桿柱頭614，同時起到緩沖夾緊過程中中左上墊塊611所受的沖擊力，避免中左上墊塊611在使用過程中出現(xiàn)松動，且頂桿柱頭614位于中左上墊塊611的上端面上；所述后中左頂塊609的后部設有一凸出的懸臂60901，后中左頂塊609的后側上端面設有凹槽60902，懸臂60901和凹槽60902均用于更全面地包圍和更穩(wěn)定地固定中左上墊塊611。
[0058]在使用時，將左IP本體端板固定支架總成、右IP本體端板固定支架總成、橫梁左側支架分總成、橫梁右側支架分總成、轉向管柱下安裝支架分總成、轉向管柱后支架總成、連接支架分別對應放置在左IP本體端板固定支架總成裝夾架、右IP本體端板固定支架總成裝夾架、橫梁左側支架分總成裝夾架、橫梁右側支架分總成裝夾架、轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架、轉向管柱后支架總成裝夾架、連接支架裝夾架內(nèi)，由各裝夾架所對應的各頂塊和各壓爪進行直接固定，通過控制對應裝夾架上的對應氣缸的開關，對應控制各個裝夾架的夾緊和放松。
[0059]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，包括裝夾臺，其特征在于:所述裝夾臺的兩端各設有一固定端，裝夾臺的中部左右對稱設有矩形孔，裝夾臺的左后部、右后部分別對應設有左IP本體端板固定支架總成裝夾架、右IP本體端板固定支架總成裝夾架，且左IP本體端板固定支架總成裝夾架與右IP本體端板固定支架總成裝夾架關于裝夾臺的中軸線對稱，裝夾臺的左前部、右前部分別對應設有橫梁左側支架分總成裝夾架、橫梁右側支架分總成裝夾架，且橫梁左側支架分總成裝夾架與橫梁右側支架分總成裝夾架關于裝夾臺的中軸線對稱，裝夾臺的中后部設有轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架，裝夾臺的中前部設有轉向管柱后支架總成裝夾架，裝夾臺的中央前部設有連接支架裝夾架； 所述右IP本體端板固定支架總成裝夾架包括右后支架；所述右后支架的左側通過鉸接的方式固定有右后氣缸基座；所述右后氣缸基座內(nèi)設有右后氣缸；所述右后氣缸的如后兩側各設有一右后輔助頂桿，右后氣缸的氣缸軸上套有卡塊，右后氣缸的氣缸軸的頂端設有連接塊；所述右后輔助頂桿的頂端也卡在連接塊內(nèi)；所述連接塊的上端固定有墊塊；所述墊塊的中后側設有一號頂塊；所述一號頂塊的右后側設有一號頂塊調(diào)節(jié)塊，一號頂塊的后端面上設有一號頂塊后墊片，一號頂塊的下端面設有一號頂塊下墊片，一號頂塊右端面設有一號頂塊右墊片；所述墊片的前側設有二號頂塊；所述二號頂塊的下端面設有二號頂塊下墊片，二號頂塊的左右兩側各設有一輔助限位塊；所述輔助限位塊與二號頂塊之間均設有輔助限位塊墊片； 所述右IP本體端板固定支架總成裝夾架還包括右中支架；所述右中支架的左側通過鉸接的方式固定有右中氣缸，右中支架的上端通過鉸接的方式連接有右中壓架；所述右中壓架的左端通過鉸接的方式連接在右中氣缸的氣缸軸上，右中壓架的右部下端面的前后兩側分別對應設有右中前壓爪和右中后壓爪；所述右中前壓爪與右中壓架、右中后壓爪與右中壓架間分別設有右中前壓爪墊片、右中后壓爪墊片； 所述橫梁右側支架分總成裝夾架包括右前支架；所述右前支架的后側上部設有右前壓臺，且右前壓臺上設有壓臺墊塊，右前支架的上端前側通過鉸接的方式連接有右前氣缸，右前支架的上端后側通過鉸接的方式連接有V型壓架；所述右前氣缸的氣缸軸通過鉸接的方式連接在V型壓架的另一端；所述V型壓架的后部左右兩側各設有一連接爪，V型壓架與連接爪之間均設有加強角件；所述連接爪的前端面下側均設有右前壓爪，且右前壓爪與連接爪之間均設有右前墊片； 所述轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架分為轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架左部和轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架右部兩個關于裝夾臺中軸線對稱的部分；所述轉向管柱下安裝支架分總成裝夾架左部包括中左支架；所述中左支架后側固定有中左連接架；所述中左連接架的右上端設有前中左頂塊；所述前中左頂塊的上端面為斜面，且前中左頂塊的下方設有前中左頂塊墊片；所述中左連接架的后部設有后中左頂塊；所述后中左頂塊的前下側設有中左調(diào)節(jié)塊，后中左頂塊的上端設有中左上墊塊，且中左上墊塊上端設有上墊塊定位柱，后中左頂塊與中左連接架之間設有中左內(nèi)墊片，后中左頂塊與中左調(diào)節(jié)塊間設有中左前墊片，后中左頂塊與中左上墊塊間設有中左上墊片；所述中左連接架的左端通過鉸接的方式連接有中左氣缸，中左連接架的左上端通過鉸接的方式連接有中左壓架；所述中左氣缸的氣缸軸通過鉸接的方式連接在中左壓架的左端，中左氣缸位于左側的矩形孔內(nèi)，中左氣缸的周圍設有中左氣缸外殼；所述中左壓架的右部下端面前后兩側分別對應設有前中左壓爪和后中左壓爪；所述前中左壓爪與中左壓架間設有前中左壓爪墊片；所述后中左壓爪與中左壓架間設有后中左壓爪墊片； 所述轉向管柱后支架總成裝夾架包括轉向管柱后支架總成裝夾架左部和轉向管柱后支架總成裝夾架右部兩個關于裝夾臺中軸線對稱的部分；所述轉向管柱后支架總成裝夾架左部包括前左支架；所述前左支架的后側固定有前左氣缸組；所述前左氣缸組中央設有前左氣缸，前左氣缸組的上下兩側各設有一前左輔助頂桿，前左氣缸組的左端設有前左氣缸組底架，前左氣缸組外圍設有前左氣缸外殼，前左氣缸組的右端設有前左氣缸組頂塊；所述前左氣缸組頂塊前端面設有T型連接塊墊片；所述T型連接塊墊片前側固定有左T型連接塊；所述左T型連接塊的上端面設有左定孔墊片；所述左定孔墊片上固定有左定孔釘架；所述左定孔釘架的右端設有左定孔釘；所述左定孔釘外設有左定孔釘外殼；所述前左氣缸組左方設有左推桿基座；所述左推桿基座通過鉸接的方式連接有左推桿；所述左推桿中部右側設有左側塊；所述左側塊通過鉸接的方式連接在前左氣缸組底架上； 所述連接支架裝夾架包括前支架；所述前支架上部固定有前連接架；所述前連接架的中部左右兩側各設有一 L型頂塊，且L型頂塊與前連接架之間均設有一 L型頂塊墊片，前連接架上端后部左右兩側各設有一斜頂塊，且斜頂塊下方設有斜頂塊墊片，前連接架上端前部通過鉸接的方式連接有前壓架；所述前壓架的前端通過鉸接的方式連接有前氣缸，且前氣缸的中部通過鉸接的方式連接在前連接架的前側，前壓架的后端下部左右兩側各設有一斜壓爪，且斜壓爪的上端面均設有斜壓爪墊片；所述前支架的后方為轉向管柱后支架總成裝夾架；所述轉向管柱后支架總成裝夾架還包括中支架；所述中支架的上端前部左右兩側各設有一孔位校正支柱；所述孔位校正支柱上端設有校正柱。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，其特征在于:所述一號頂塊包括矩形的一號頂塊座和位于一號頂塊座左后角的一號頂塊支柱；所述一號頂塊支柱的上端設有定位柱頭。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，其特征在于:所述二號頂塊為L型塊，二號頂塊的上端面為斜面。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，其特征在于:所述右中后壓爪和右中前壓爪均為L型塊；所述右中前壓爪的下端面設有定位柱頭孔；所述定位柱頭孔內(nèi)設有套環(huán)；所述套環(huán)包括的下部為方體；所述方體的中央設有圓內(nèi)孔，方體的下端面設有一圈圓錐面，方體下端面的四個角處各設有一限位角；所述方體的上端面設有一同軸圓環(huán)體；所述右中前后壓爪的下端面為斜面。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，其特征在于:所述中左壓架呈Y型；所述前中左壓爪與后中左壓爪均為L型塊，且前中左壓爪的下端面為斜面。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，其特征在于:所述左定孔釘為圓柱狀，左定孔釘?shù)囊欢伺浜线B接有螺栓，左定孔釘?shù)牧硪欢藶楣鈼U，左定孔釘?shù)闹胁抗潭ㄌ子袌A環(huán)。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，其特征在于:所述壓臺墊塊上設有壓臺定位柱；所述右前壓爪的下端設有壓臺定位孔，且壓臺定位孔與壓臺定位柱相配合。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁的分總成焊接夾具，其特征在于:所述中左上墊塊內(nèi)設有通孔；所述通孔內(nèi)設有中左頂桿；所述中左頂桿上端設有頂桿柱頭，且頂桿柱頭位于中左上墊塊的上端面上；所述后中左頂塊的后部設有一凸出的懸臂，后中左頂塊的后側上端面設有凹槽。
【文檔編號】B23K37/04GK203936552SQ201420238583
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權日:2014年5月8日
【發(fā)明者】錢炳南, 韋德飛, 管國凱 申請人:安徽大昌科技股份有限公司