一種汽車翼子板沖壓模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、上模成型塊和下模成型塊，上模成型塊在上模座上設(shè)有兩個，下模成型塊在下模座上正對各上模成型塊的位置分別設(shè)有一個，兩個上模成型塊在上模座上相互為180度旋轉(zhuǎn)對稱，上模座上位于兩上模成型塊之間設(shè)有呈S形布置的多個上模剪邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間設(shè)有與上模剪邊刀塊配合的下模剪邊刀塊。本實(shí)用新型的汽車翼子板沖壓模具，通過在上模座上設(shè)置兩個上模成型塊，在下模座上相應(yīng)設(shè)置兩個下模成型塊，從而可以一次性沖壓兩個工件，生產(chǎn)效率高；兩個上模成型塊在上模座上為旋轉(zhuǎn)對稱布置，使得模具整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。
【專利說明】一種汽車翼子板沖壓模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車翼子板沖壓 模具。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是家用小型汽車市場的擴(kuò)大及成本下降迫切需 要,各大主機(jī)廠要求節(jié)約產(chǎn)品制造成本，并提高生產(chǎn)效率。
[0003] 汽車上的翼子板，是通過在沖壓模具上進(jìn)行沖壓加工制成的。由于目前的沖壓模 具一次只能沖壓一個翼子板，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，產(chǎn)能不能滿足要求，如果要提高產(chǎn)能，勢必 要加大硬件投入，硬件成本在產(chǎn)品生產(chǎn)成本中占有很大的比例，就會造成產(chǎn)品制造成本上 升。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型提供一種汽車翼子板沖壓模具，目的是提高翼子板的生產(chǎn)效率。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種汽車翼子板沖壓模具，包 括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，所述上模成 型塊在所述上模座上設(shè)有兩個，所述下模成型塊在所述下模座上正對各上模成型塊的位置 分別設(shè)有一個，兩個上模成型塊在上模座上相互為180度旋轉(zhuǎn)對稱，上模座上位于兩上模 成型塊之間設(shè)有呈S形布置的多個上模剪邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間設(shè)有與 上模剪邊刀塊配合的下模剪邊刀塊。
[0006] 所述兩個上模成型塊的弧形側(cè)面為相對的，兩個上模成型塊的旋轉(zhuǎn)軸線位于兩個 弧形側(cè)面之間的位置，且各上模成型塊的兩端部分別位于旋轉(zhuǎn)軸線的兩側(cè)。
[0007] 所述上模剪邊刀塊共設(shè)有四塊，四塊上模剪邊刀塊在所述兩個上模成型塊之間且 從上模成型塊一端開始沿S形朝向另一端依次布置，且兩兩一組在所述上模座上相互為 180度旋轉(zhuǎn)對稱。
[0008] 所述上模成型塊通過卸料螺釘與所述上模座滑動連接，在上模座與上模成型塊之 間還設(shè)有氮?dú)鈴椈伞?br> [0009] 所述上模成型塊上設(shè)有用于對工件沖孔的沖頭，相應(yīng)所述下模成型塊上設(shè)有與上 模成型塊上的沖頭位置對齊的通孔。
[0010] 所述上模成型塊上的沖頭為一個用于沖圓孔的圓形沖頭。
[0011] 所述上模座上設(shè)有在兩個所述上模成型塊的外側(cè)圍繞兩個上模成型塊的一圈修 邊刀塊。
[0012] 所述下模剪邊刀塊共設(shè)有三塊，其中一塊下模剪邊刀塊位于S形的中間位置，另 外兩塊下模剪邊刀塊分別位于S形的兩端位置。
[0013] 所述下模座上圍繞兩個所述下模成型塊的外側(cè)分散設(shè)置多個廢料切刀。
[0014] 所述上模座上設(shè)有嵌入所述上模成型塊的側(cè)面設(shè)置的長槽中的側(cè)銷。
[0015] 本實(shí)用新型的汽車翼子板沖壓模具，通過在上模座上設(shè)置兩個上模成型塊，在下 模座上相應(yīng)設(shè)置兩個下模成型塊，從而可以一次性沖壓兩個工件，生產(chǎn)效率高；兩個上模成 型塊在上模座上為旋轉(zhuǎn)對稱布置，使得模具整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間??；上模剪邊刀塊與下 模剪邊刀塊相配合將相連接的兩個工件切斷，利于工件成型和取料。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：
[0017] 圖1是汽車翼子板沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2是在去除上模座后的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖3是在去除上模座后的模具的俯視圖；
[0020] 圖4是在去除上模座、氮?dú)鈴椈?、卸料螺釘、一個上模成型塊以部分修邊刀塊后的 模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖5是在圖4基礎(chǔ)上去除下|吳座后的|吳具的仰視圖；
[0022] 圖6是在圖5基礎(chǔ)上去除下模成型塊后的模具的仰視圖；
[0023] 圖7是下模成型塊上通孔處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖8是上模座的仰視圖；
[0025] 圖9是上模成型塊與下模成型塊配合示意圖；
[0026] 圖10是下模成型塊與下模座的裝配圖；
[0027] 圖11是沖壓模具的主視圖；
[0028] 圖中標(biāo)記為：
[0029] 1、上模座；2、下模座；3、上模成型塊；4、下模成型塊；5、修邊刀塊；6、側(cè)銷；7、長 槽；8、廢料切刀；9、氮?dú)鈴椈桑?0、卸料螺釘；11、卸料面；12、沖頭；13、隔板；14、搭接塊； 15、第一上模剪邊刀塊；16、第二上模剪邊刀塊；17、第三上模剪邊刀塊；18、第四上模剪邊 刀塊；19、第一下模剪邊刀塊；20、第二下模剪邊刀塊；21、第三下模剪邊刀塊；22、襯套；23、 銷釘；24、內(nèi)底座；25、卸料通道；26、下底座；27、旋轉(zhuǎn)中心線。

【具體實(shí)施方式】
[0030] 下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳 細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和 深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0031] 如圖1至圖11所示，本實(shí)用新型一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座1、下模座 2、設(shè)在上模座1上的上模成型塊3和設(shè)在下模座2上的下模成型塊4,上模成型塊3和下模 成型塊4相配合對工件進(jìn)行沖壓，上模成型塊3與下模成型塊4上的成型面的形狀與汽車 翼子板的形狀相匹配。本翼子板沖壓模具中，上模成型塊3在上模座1上設(shè)有兩個，下模成 型塊4在下模座2上正對各上模成型塊3的位置分別設(shè)有一個，兩個上模成型塊3在上模 座1上相互為180度旋轉(zhuǎn)對稱，相應(yīng)的兩個下模成型塊4在下模座2上也是相互為180度 旋轉(zhuǎn)對稱，從而可以一次性沖壓出兩個相同的汽車翼子板，明顯提高了生產(chǎn)效率；而且兩個 上模成型塊3和兩個下模成型塊4分別在上模座1和下模座2上為旋轉(zhuǎn)對稱布置，使得模 具整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。另外，在上模座1上位于兩上模成型塊3之間設(shè)有呈S形布 置的多個上模剪邊刀塊，下模座2上位于兩下模成型塊4之間設(shè)有與上模剪邊刀塊配合的 下模剪邊刀塊，上模剪邊刀塊與下模剪邊刀塊相配合可以在沖壓時將相連接的兩個翼子板 切斷，利于翼子板成型和沖壓后的取料，而且還無需后續(xù)采用其它工具進(jìn)行分離操作，從而 進(jìn)一步提商了生廣效率。
[0032] 具體地說，汽車翼子板在長度方向上的一側(cè)一般都具有用于容納汽車車輪的弧形 段，上模成型塊3和下模成型塊4的成型面的邊緣相應(yīng)都有一段圓弧，相應(yīng)在上模成型塊3 和下模成型塊4的一側(cè)面為圓弧面，上模成型塊3上的圓弧面是從上模成型塊3的一端延 伸至另一端，下模成型塊4上的圓弧面也是從下模成型塊4的一端延伸至另一端。在本翼子 板沖壓模具中，上模座1和下模座2的形狀也均為矩形，上模成型塊3和下模成型塊4分別 集中在上模座1和下模座2長度方向上的中部位置設(shè)置。如圖11所示，取過上模座1和下 模座2中心點(diǎn)的直線作為旋轉(zhuǎn)中心線27,該旋轉(zhuǎn)中心線27與上模座1的頂面且垂直。上模 座1上的兩個上模成型塊3是以旋轉(zhuǎn)中心線27作為旋轉(zhuǎn)軸線，按照相互為180度旋轉(zhuǎn)對稱 的方式進(jìn)行布置（即將其中一個上模成型塊3以旋轉(zhuǎn)中心線27為軸線進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)后的 位置為另一上模成型塊3的安裝位置)，另外，兩個上模成型塊3的弧形側(cè)面為相對的，兩個 上模成型塊3的旋轉(zhuǎn)軸線還位于兩個弧形側(cè)面之間，各上模成型塊3的兩端部分別位于旋 轉(zhuǎn)軸線的兩側(cè)。經(jīng)過這些設(shè)置，使上模座1上的兩個上模成型塊3為錯開的，如圖3所示。 相應(yīng)的，下模座2上的兩個下模成型塊4也采用與上模成型塊3相同的方式進(jìn)行布置，下模 座2上的兩個下模成型塊4是以旋轉(zhuǎn)中心線27作為旋轉(zhuǎn)軸線，按照相互為180度旋轉(zhuǎn)對稱 的方式進(jìn)行布置，另外，兩個下模成型塊4的弧形側(cè)面為相對的，兩個下模成型塊4的旋轉(zhuǎn) 軸線還位于兩個弧形側(cè)面之間，各下模成型塊4的兩端部分別位于旋轉(zhuǎn)軸線的兩側(cè)。經(jīng)過 這些設(shè)置，使下模座2上的兩個下模成型塊4也為錯開的，如圖5所示。
[0033] 上模座1的兩個上模成型塊3之間具有容納上模剪邊刀塊的空間，如圖8所示，上 模座1內(nèi)設(shè)有用于容納兩個上模成型塊3的凹槽，兩個上模成型塊3均是通過多個卸料螺 釘10與上模座1滑動連接，在上模座1與各上模成型塊3之間還設(shè)有多個氮?dú)鈴椈?。如 圖3所示，氮?dú)鈴椈?沿著上模成型塊3的邊緣走向進(jìn)行布置，在本實(shí)施例中，各上模成型 上的氮?dú)鈴椈?共設(shè)有7個，各上模成型塊3上的卸料螺釘10設(shè)有3個，3個卸料螺釘10 分別位于靠近各上模成型塊3兩端和靠近中部的位置處。由于兩個上模成型塊3上相對的 側(cè)面為弧面，且兩個上模成型塊3為錯開布置，使得兩個上模成型塊3之間的空間呈S形， 呈S形布置的上模剪邊刀塊共設(shè)有四塊，四塊上模剪邊刀塊在兩個上模成型塊3之間且從 上模成型塊3 -端開始沿S形朝向另一端依次布置，依次為第一上模剪邊刀塊15、第二上 模剪邊刀塊16、第三上模剪邊刀塊17和第四上模剪邊刀塊18,且四個剪邊刀塊兩兩一組在 上模座1上相互為180度旋轉(zhuǎn)對稱，即第一上模剪邊刀塊15和第二上模剪邊刀塊16為一 組，第三上模剪邊刀塊17和第三上模剪邊刀塊17為另一組，第一上模剪邊刀塊15的形狀 與第四上模剪邊刀塊18的形狀相同，第二上模剪邊刀塊16與第三上模剪邊刀塊17的形狀 相同，兩組剪邊刀塊同樣也是以旋轉(zhuǎn)中心線27作為旋轉(zhuǎn)軸線。四個上模剪邊刀塊是固定安 裝在上模座1的凹槽內(nèi)頂面上向下凸出的內(nèi)底座24上，兩個上模成型塊3位于內(nèi)底座24 的兩側(cè)，該內(nèi)底座24同樣也為S形，其外邊緣與四個剪邊刀塊拼合形成的整體結(jié)構(gòu)的外邊 緣的形狀大致相同，以確保四個剪邊刀塊能夠可靠固定，便于剪邊刀塊在上模座1上的布 置。由于在沖壓制作翼子板時，是采用一塊整體的大板件放在模具上進(jìn)行沖壓出兩個翼子 板，因此需在沖壓時將板件切斷，使兩個翼子板之間能夠分離開，兩個上模成型塊3之間的 剪邊刀塊可隨著上模座1的移動，與兩個上模成型塊3、兩個下模成型塊4和下模剪邊刀塊 相配合將板件切斷。
[0034] 作為優(yōu)選的，內(nèi)底座24與上模座1可以為一體成型，不僅便于加工制造，而且上模 座1為鑄造出的整體結(jié)構(gòu)，在沖壓時，上模座1帶動四塊剪邊刀塊同時下壓，可以確保一次 切斷兩個翼子板，效率高，產(chǎn)品一致性好。
[0035] 上模成型塊3上設(shè)有用于對工件沖孔的沖頭12,相應(yīng)下模成型塊4上設(shè)有與上模 成型塊3上的沖頭12位置對齊的通孔。由于翼子板上設(shè)有用于與車身連接的一個圓形的 安裝孔，為了加工出這些安裝孔，如圖3所示，在上模成型塊3上寬度大的一端中間位置處 設(shè)有一個沖頭12,且該沖頭12為用于沖圓孔的圓形沖頭12。這個沖頭12的設(shè)置滿足了對 汽車翼子板進(jìn)行沖孔的要求，相應(yīng)在下模成型塊4上與沖頭12對應(yīng)位置設(shè)有一個通孔，用 于落料，沖孔后的廢料經(jīng)通孔落入下模成型塊4下方。
[0036] 作為變形方案，在上模成型塊3上的沖頭12的底部還設(shè)有凹孔，凹孔為從沖頭12 底面沿軸向朝向沖頭12內(nèi)部凹入形成的孔，凹孔可使沖頭12沖壓受力面大大減小，延長沖 頭12的使用壽命。另外在各沖頭12的底端邊緣設(shè)有弧形邊，使沖頭12和沖壓的金屬板件 為柔性接觸，避免了汽車翼子板安裝孔處產(chǎn)生銳利邊緣。
[0037] 圖7所示，在下模成型塊4上與沖頭12對齊的通孔中還設(shè)有一個圓環(huán)形的襯套 22,襯套22嵌入通孔中，為了確保襯套22可靠固定，在襯套22與通孔內(nèi)壁之間還鑲嵌有一 個銷釘23,銷釘23使襯套22與通孔之間為緊配合，可以防止襯套22滑落。
[0038] 如圖2、圖3、圖4和圖5所示，上模座1的底面上設(shè)有在兩個上模成型塊3的外側(cè) 圍繞兩個上模成型塊3的一圈修邊刀塊5,修邊刀塊5與下模成型塊4的邊緣相配合，在沖 壓時對工件進(jìn)行修邊。
[0039] 如圖10所示，在下模座2的頂面成型出兩個下底座26,兩個下底座26分別用于安 裝一個下模成型塊4,下底座26的外邊緣形狀與下模成型塊4的底部邊緣的形狀相同，確 保下模成型塊4可靠固定。在下模座2內(nèi)還設(shè)有位于兩個下底座26之間且為向下凹入的 兩個卸料通道25,兩個卸料通道25同樣是以旋轉(zhuǎn)中心線27作為旋轉(zhuǎn)軸線，按照相互為180 度旋轉(zhuǎn)對稱的方式進(jìn)行布置，兩個卸料通道25相對的端部之間具有一個隔板，該隔板用于 安裝一個下模剪邊刀塊。兩個卸料通道25為從隔板處開始分別沿著各自上方的下底座26 的弧形邊緣朝向下模座2相對的兩側(cè)延伸形成的弧形通道，相應(yīng)在下模座2相對的兩側(cè)分 別形成一個開口，各卸料通道25的底部卸料面11且為逐漸向下傾斜的斜面。在沖壓加工 時，由上模剪邊刀塊切除的廢料會落入下方的兩個卸料通道25中，廢料經(jīng)卸料通道25的底 部卸料面11逐漸向下滑落直至從下模座2側(cè)面的開口落下。
[0040] 下模座2上在兩個下模成型塊4之間設(shè)置上述結(jié)構(gòu)的卸料通道25,這種卸料通道 25空間大，可以容納較大體積的廢料，并能確保廢料能夠自動滑落，從下模座2內(nèi)向外流 出。
[0041] 如圖5、圖6和圖10所示，下模剪邊刀塊共設(shè)有三塊，分別為第一下模剪邊刀塊 19、第二下模剪邊刀塊20和第三下模剪邊刀塊21，其中第二下模剪邊刀塊20位于S形的中 間位置，即安裝在兩個卸料通道25之間的隔板上，第一下模剪邊刀塊19和第二下模剪邊刀 塊20分別位于S形的兩端位置，分別安裝在各下底座26的寬度小的端部伸出的搭接塊上， 各搭接塊且分別朝向?qū)γ娴南碌鬃?6的弧形側(cè)面延伸并固定在對面的下底座26上。在下 模座2上設(shè)置隔板和搭接塊，以方便下模剪邊刀塊的設(shè)置，確保下模剪邊刀塊能夠可靠固 定，而且各搭接塊是分別位于兩個卸料通道25的上方，不會對卸料通道25產(chǎn)生阻礙，確保 卸料通道25暢通。
[0042] 如圖2和圖5所示，在下模座2上圍繞兩個下模成型塊4的外側(cè)分散設(shè)置有多個 廢料切刀8,各廢料切刀8并分別位于一個修邊刀塊5的下方，分別與相應(yīng)位置處的修邊刀 塊5相配合。在本實(shí)施例中，廢料切刀8共設(shè)有8個。設(shè)置這些廢料切刀8,可以確保工件 上的廢料快速有效的切除。
[0043] 如圖2所示，在上模座1上還設(shè)有嵌入上模成型塊3的側(cè)面設(shè)置的長槽7中的四 個側(cè)銷6,四個側(cè)銷6兩兩一組在上模座1上以旋轉(zhuǎn)中心線27作為旋轉(zhuǎn)軸線相互為180度 旋轉(zhuǎn)對稱布置，各上模成型塊3的同一外側(cè)面上分別設(shè)置有兩個長槽7,長槽7為沿與旋轉(zhuǎn) 中心線27平行的方向進(jìn)行延伸。側(cè)銷6為沿著與旋轉(zhuǎn)中心線27垂直的方向朝向下模成型 快方向伸出，側(cè)銷6的一端固定在上模座1上，另一端插入下模成型塊4側(cè)面的長槽7中， 但不與上模成型塊3接觸，此四個側(cè)銷6為安全側(cè)銷6,當(dāng)卸料螺栓帶動上模成型塊3向上 運(yùn)動時，此側(cè)銷6可以起安全保護(hù)作用。
[0044] 以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不 受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性 的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車翼子板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在 下模座上的下模成型塊，其特征在于：所述上模成型塊在所述上模座上設(shè)有兩個，所述下模 成型塊在所述下模座上正對各上模成型塊的位置分別設(shè)有一個，兩個上模成型塊在上模座 上相互為180度旋轉(zhuǎn)對稱，上模座上位于兩上模成型塊之間設(shè)有呈S形布置的多個上模剪 邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間設(shè)有與上模剪邊刀塊配合的下模剪邊刀塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于：所述兩個上模成型塊的 弧形側(cè)面為相對的，兩個上模成型塊的旋轉(zhuǎn)軸線位于兩個弧形側(cè)面之間的位置，且各上模 成型塊的兩端部分別位于旋轉(zhuǎn)軸線的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于：所述上模剪邊刀塊共設(shè) 有四塊，四塊上模剪邊刀塊在所述兩個上模成型塊之間且從上模成型塊一端開始沿S形朝 向另一端依次布置，且兩兩一組在所述上模座上相互為180度旋轉(zhuǎn)對稱。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于：所述上模成型塊通 過卸料螺釘與所述上模座滑動連接，在上模座與上模成型塊之間還設(shè)有氮?dú)鈴椈伞?br> 5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于：所述上模成型塊上設(shè)有 用于對工件沖孔的沖頭，相應(yīng)所述下模成型塊上設(shè)有與上模成型塊上的沖頭位置對齊的通 孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于：所述上模成型塊上的沖 頭為一個用于沖圓孔的圓形沖頭。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于：所述上模座上設(shè)有在兩 個所述上模成型塊的外側(cè)圍繞兩個上模成型塊的一圈修邊刀塊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于：所述下模剪邊刀塊共設(shè) 有三塊，其中一塊下模剪邊刀塊位于S形的中間位置，另外兩塊下模剪邊刀塊分別位于S形 的兩端位置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于：所述下模座上圍繞兩個 所述下模成型塊的外側(cè)分散設(shè)置多個廢料切刀。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車翼子板沖壓模具，其特征在于：所述上模座上設(shè)有嵌入 所述上模成型塊的側(cè)面設(shè)置的長槽中的側(cè)銷。
【文檔編號】B21D37/10GK203887051SQ201420185858
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】駱陳 申請人:蕪湖福祥模具科技有限公司