全自動車軸車床割槽裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全自動車軸車床割槽裝置，包括安裝底座、割槽刀頭、刀頭安裝座，所述的安裝底座的上方設(shè)有氣缸，所述的氣缸上方設(shè)有L形連接塊，所述氣缸的右側(cè)設(shè)有軌道，所述L形連接塊包括氣缸連接板和刀頭連接板，所述氣缸連接板的中部和氣缸的氣缸推桿通過連接螺母連接，刀頭連接板設(shè)于所述軌道的右側(cè)，所述氣缸連接板的左端設(shè)有穩(wěn)速器，所述刀頭安裝座設(shè)于所述刀頭連接板下端的右側(cè)面，所述的割槽刀頭設(shè)于刀頭安裝座內(nèi)。本發(fā)明用于全自動車軸車床對軸類工件進(jìn)行割槽工作，可實(shí)現(xiàn)全自動割槽，無需人工操作，提高了生產(chǎn)效率和安全性能，節(jié)約了生產(chǎn)成本，且采用穩(wěn)速器，穩(wěn)定了割槽刀頭給進(jìn)速度，穩(wěn)定性有所增加，延長了刀頭的使用壽命。
【專利說明】
全自動車軸車床割槽裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動化設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種全自動車軸車床割槽裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備中，對軸類工件的加工工藝已經(jīng)運(yùn)用的非常熟練，但是過程比較繁瑣，需根據(jù)加工位置反復(fù)裝夾，然后進(jìn)行各道車加工，在割槽的工作中，大多采用人工操作或者數(shù)控車床，但是這種生產(chǎn)方式的不足在于只能實(shí)現(xiàn)一次裝夾后的加工，在第二次加工的過程中需要二次裝夾，比較繁瑣，且需更換刀頭，生產(chǎn)效率有所減慢，加工過程中刀頭所受沖擊也比較大，容易損壞刀頭，縮短了使用壽命，提高了生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種全自動車軸車床割槽裝置。
[0004]本發(fā)明要解決現(xiàn)有的軸類工件進(jìn)行割槽過程中需要二次裝夾，更換刀頭，加工過程比較繁瑣，且刀頭所受沖擊比較大，容易損壞，縮短使用壽命的問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種全自動車軸車床割槽裝置，包括安裝底座、割槽刀頭、刀頭安裝座，所述的安裝底座的上方設(shè)有氣缸，所述的氣缸上方設(shè)有L形連接塊，所述氣缸的右側(cè)設(shè)有軌道，所述L形連接塊包括氣缸連接板和刀頭連接板，所述氣缸連接板的中部和氣缸的氣缸推桿通過連接螺母連接，刀頭連接板設(shè)于所述軌道的右側(cè)，所述氣缸連接板的左端設(shè)有穩(wěn)速器，所述刀頭安裝座設(shè)于所述刀頭連接板下端的右側(cè)面，所述的割槽刀頭設(shè)于刀頭安裝座內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，所述的刀頭連接板的左側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向，所述的導(dǎo)向設(shè)于所述軌道內(nèi)，且所述的導(dǎo)向和軌道的接觸面為傾斜面。
[0007]優(yōu)選的，所述的穩(wěn)速器設(shè)于所述氣缸的左側(cè)，上端固定在所述的氣缸連接板上。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明用于全自動車軸車床對軸類工件進(jìn)行割槽工作，可實(shí)現(xiàn)全自動割槽，無需人工操作，提高了生產(chǎn)效率和安全性能，節(jié)約了生產(chǎn)成本，且采用穩(wěn)速器，穩(wěn)定了割槽刀頭給進(jìn)速度，穩(wěn)定性有所增加，延長了刀頭的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明氣缸伸長時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明氣缸縮短時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖所示，本發(fā)明包括安裝底座12、割槽刀頭10、刀頭安裝座9，所述的安裝底座12的上方設(shè)有氣缸11，所述的氣缸11上方設(shè)有L形連接塊5，所述氣缸11的右側(cè)設(shè)有軌道8，所述L形連接塊5包括氣缸連接板4和刀頭連接板7，所述氣缸連接板4的中部和氣缸11的氣缸推桿3通過連接螺母2連接，刀頭連接板7設(shè)于所述軌道8的右側(cè)，所述氣缸連接板4的左端設(shè)有穩(wěn)速器1，所述刀頭安裝座9設(shè)于所述刀頭連接板7下端的右側(cè)面，所述的割槽刀頭10設(shè)于刀頭安裝座9內(nèi)。
[0014]本實(shí)施例中，所述的刀頭連接板7的左側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向6，所述的導(dǎo)向6設(shè)于所述軌道8內(nèi)，且所述的導(dǎo)向6和軌道8的接觸面為傾斜面13，這種結(jié)構(gòu)可確保割槽刀頭10下降的過程中為一直線，不會發(fā)生前后左右的位移，降低了加工誤差。
[0015]本實(shí)施例中，所述的穩(wěn)速器I設(shè)于所述氣缸11的左側(cè)，上端固定在所述的氣缸連接板4上，當(dāng)氣缸11縮短時(shí)，穩(wěn)速器I的下端頂在所述的安裝底座12上表面，穩(wěn)定割槽刀頭10下降的速度，實(shí)現(xiàn)勻速下降割槽。
[0016]使用時(shí)，將本發(fā)明的安裝底座12安裝在全自動車軸車床的裝夾卡盤裝置的上方，當(dāng)氣缸11處于伸長狀態(tài)時(shí)(圖2所示)，所述的割槽刀頭10向上收起，不影響下方刀具對軸類工件進(jìn)行切割或者倒角的工作，當(dāng)氣缸11縮短時(shí)(圖1所示)，所述的氣缸推桿3帶動L形連接塊5和割槽刀頭10向下運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對軸類工件的切割，所設(shè)的穩(wěn)速器I起到了穩(wěn)定氣缸11縮短的速率，避免了氣缸11縮短時(shí)速度不穩(wěn)定，導(dǎo)致割槽刀頭10所受力不均勻，導(dǎo)致刀頭受損。切割完畢后氣缸11伸長，割槽刀頭10向上收起。
【權(quán)利要求】
1.一種全自動車軸車床割槽裝置，包括安裝底座、割槽刀頭、刀頭安裝座，其特征在于所述的安裝底座的上方設(shè)有氣缸，所述的氣缸上方設(shè)有L形連接塊，所述氣缸的右側(cè)設(shè)有軌道，所述L形連接塊包括氣缸連接板和刀頭連接板，所述氣缸連接板的中部和氣缸的氣缸推桿通過連接螺母連接，刀頭連接板設(shè)于所述軌道的右側(cè)，所述氣缸連接板的左端設(shè)有穩(wěn)速器，所述刀頭安裝座設(shè)于所述刀頭連接板下端的右側(cè)面，所述的割槽刀頭設(shè)于刀頭安裝座內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動車軸車床割槽裝置，其特征在于所述的刀頭連接板的左側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向，所述的導(dǎo)向設(shè)于所述軌道內(nèi)，且所述的導(dǎo)向和軌道的接觸面為傾斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動車軸車床割槽裝置，其特征在于所述的穩(wěn)速器設(shè)于所述氣缸的左側(cè)，上端固定在所述的氣缸連接板上。
【文檔編號】B23B5/00GK104325155SQ201410570203
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】黃春平 申請人:平湖市品耀機(jī)器自動化有限公司