一種用于尾翼架點(diǎn)焊的定位工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于尾翼架點(diǎn)焊的定位工裝，屬于焊接領(lǐng)域。本發(fā)明的定位工裝，包括轉(zhuǎn)盤、撐緊機(jī)構(gòu)、定位臺、支撐架、壓緊機(jī)構(gòu)；支撐架固定在轉(zhuǎn)盤上，支撐架的下表面固定撐緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)連接在支撐架的上端；待焊接工件通過撐緊機(jī)構(gòu)撐起定位，插入支持塊；壓緊機(jī)構(gòu)在氣缸控制下向下移動(dòng)，并壓緊支持塊的后端，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，完成所有點(diǎn)焊操作。本發(fā)明的工裝對焊接尾翼筒和支持塊點(diǎn)焊時(shí)提供有效定位。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，焊接后的產(chǎn)品效果好，具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【專利說明】一種用于尾翼架點(diǎn)焊的定位工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于尾翼架點(diǎn)焊的定位工裝，屬于焊接領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]某型號的尾翼架加工過程為，首先加工側(cè)壁帶支持塊安裝孔的尾翼筒，然后將支持塊焊接在尾翼筒的支持塊安裝孔內(nèi)。傳統(tǒng)工藝在焊接支持塊時(shí)，通常是采用芯軸和多個(gè)定位塊組合的工裝，將芯軸置于尾翼筒中，采用多個(gè)定位塊配合保證支持塊的尺寸和位置要求。采用該結(jié)構(gòu)的定位工裝主要存在以下缺點(diǎn):一是零件笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于操作；二是依靠多個(gè)定位塊的相互配合保證產(chǎn)品尺寸和位置要求，容易導(dǎo)致尺寸超差，產(chǎn)品合格率低；三是點(diǎn)焊時(shí)由于支耳的徑向處于自由狀態(tài)，扭曲變形大，不利于產(chǎn)品的后續(xù)裝配；四是裝、卸工裝的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決傳統(tǒng)焊接尾翼筒和支持塊的定位工裝存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊接效果差、勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，而提供一種用于尾翼架點(diǎn)焊的定位工裝，該工裝實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化，不但能有效地控制變形、提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明的一種用于尾翼架點(diǎn)焊的定位工裝，包括轉(zhuǎn)盤、撐緊機(jī)構(gòu)、定位臺、支撐架、壓緊機(jī)構(gòu)；
[0006]撐緊機(jī)構(gòu)包括撐緊氣缸本體、撐緊氣缸、導(dǎo)軌、撐緊模；撐緊氣缸本體的上表面加工有圓周分布且徑向開槽的導(dǎo)軌槽，撐緊氣缸本體上表面的每個(gè)導(dǎo)軌槽內(nèi)均安裝有導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌的上表面垂直固定一個(gè)撐緊模，撐緊模的外表面為與待焊接尾翼筒內(nèi)形相匹配的圓弧面，撐緊模的上端向外延伸出軸向卡位臺，撐緊模的外表面上加工有位置與待焊接尾翼筒上支持塊安裝孔相匹配的支持塊定位槽，該支持塊定位槽的深度與裝配后的支持塊陷入尾翼筒內(nèi)部的深度相匹配；導(dǎo)軌槽內(nèi)的導(dǎo)軌與撐緊氣缸本體內(nèi)的撐緊氣缸相連，通過撐緊氣缸控制導(dǎo)軌上固定的撐緊模作同步的合攏或張開動(dòng)作，且在張開動(dòng)作的最大行程時(shí)，所有撐緊模外表面組成的外圓與待焊接尾翼筒的內(nèi)形相匹配；
[0007]壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊氣缸本體、壓緊氣缸、導(dǎo)軌、壓爪；壓緊氣缸本體的下表面加工有圓周分布且徑向開槽的導(dǎo)軌槽，該導(dǎo)向槽的分布位置與撐緊氣缸本體上表面的導(dǎo)軌槽分布位置相匹配；壓緊氣缸本體下表面的每個(gè)導(dǎo)軌槽內(nèi)均安裝有導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌的下表面垂直固定一個(gè)壓爪；導(dǎo)軌槽內(nèi)的導(dǎo)軌與壓緊氣缸本體內(nèi)的壓緊氣缸相連，通過壓緊氣缸控制導(dǎo)軌上固定的壓爪作同步的合攏或張開動(dòng)作；
[0008]支撐架由兩根平行的支撐軸固定兩塊平行的支撐板組成，上支撐板中心開有推桿通過孔，兩根平行支撐軸的中段設(shè)置有軸向限位塊；
[0009]轉(zhuǎn)盤的上表面與支撐架的下支撐板的下表面固定，支撐架的下支撐板的上表面與撐緊機(jī)構(gòu)的撐緊氣缸本體的下端固定，撐緊氣缸本體外套有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的定位臺，定位臺的上端面至撐緊模上端軸向卡位臺的下端面距離與待焊接尾翼筒的長度相匹配；
[0010]壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊氣缸本體的上端通過推桿與直線氣缸相連，壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊氣缸本體上端垂直固定有限位板，限位板的兩側(cè)開有軸連接孔，壓緊機(jī)構(gòu)通過限位板連接在支撐架中的兩個(gè)支撐軸上，壓緊機(jī)構(gòu)的限位板在支撐架上支撐板和軸向限位塊之間上下滑動(dòng)，且撐緊機(jī)構(gòu)中所有撐緊模的軸心與壓緊機(jī)構(gòu)中所有壓爪的軸心一致，且撐緊機(jī)構(gòu)中的撐緊模與壓緊機(jī)構(gòu)中壓爪周向位置對正。
[0011]工作過程:
[0012]焊接時(shí)，通過直線氣缸使壓緊機(jī)構(gòu)位于限位行程的最上端，通過撐緊氣缸控制撐緊機(jī)構(gòu)的所有撐緊模合攏，將待焊接尾翼筒放置在撐緊氣缸本體的定位臺上，通過撐緊氣缸控制所有撐緊模同步張開，撐緊待焊接尾翼筒，將待焊接支持塊穿過待焊接尾翼筒側(cè)壁的支持塊安裝孔并插入撐緊機(jī)構(gòu)撐緊模的支持塊定位槽內(nèi)；然后通過直線氣缸控制壓緊機(jī)構(gòu)下移，當(dāng)限位板運(yùn)動(dòng)至支撐架的軸向限位塊位置時(shí)，壓緊氣缸控制壓爪作同步合攏，使各壓爪的內(nèi)側(cè)表面緊壓待焊接支持塊的外表面，將其扶正，防止在點(diǎn)焊時(shí)支持塊發(fā)生扭曲變形；隨后轉(zhuǎn)盤沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，依次對各個(gè)方位的支持塊點(diǎn)焊操作。
[0013]有益效果
[0014]本發(fā)明的工裝對焊接尾翼筒和支持塊點(diǎn)焊時(shí)提供有效定位。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，焊接后的產(chǎn)品效果好，具有重要的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明定位工裝中撐緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明定位工裝中壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中:1_轉(zhuǎn)盤；2_撐緊機(jī)構(gòu)；3_軸向限位塊；4_限位板；5_壓緊機(jī)構(gòu)；6_推桿；7-定位臺；8_支撐架；9_撐緊氣缸本體；10-撐緊模；11_壓爪；12-壓緊氣缸本體。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的最佳實(shí)例作進(jìn)一步描述:
[0020]實(shí)施例
[0021]本發(fā)明的一種用于尾翼架點(diǎn)焊的定位工裝，如圖1所示，包括轉(zhuǎn)盤1、撐緊機(jī)構(gòu)2、定位臺7、支撐架8、壓緊機(jī)構(gòu)5 ；
[0022]如圖2所示，撐緊機(jī)構(gòu)2包括撐緊氣缸本體9、撐緊氣缸、導(dǎo)軌、撐緊模10 ;撐緊氣缸本體9的上表面加工有圓周分布且徑向開槽的導(dǎo)軌槽，撐緊氣缸本體9上表面的每個(gè)導(dǎo)軌槽內(nèi)均安裝有導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌的上表面垂直固定一個(gè)撐緊模10，撐緊模10的外表面為與待焊接尾翼筒內(nèi)形相匹配的圓弧面，撐緊模10的上端向外延伸出軸向卡位臺，撐緊模10的外表面上加工有位置與待焊接尾翼筒上支持塊安裝孔相匹配的支持塊定位槽，該支持塊定位槽的深度與裝配后的支持塊陷入尾翼筒內(nèi)部的深度相匹配；導(dǎo)軌槽內(nèi)的導(dǎo)軌與撐緊氣缸本體9內(nèi)的撐緊氣缸相連，通過撐緊氣缸控制導(dǎo)軌上固定的撐緊模10作同步的合攏或張開動(dòng)作，且在張開動(dòng)作的最大行程時(shí)，所有撐緊模10外表面組成的外圓與待焊接尾翼筒的內(nèi)形相匹配；
[0023]如圖3所示，壓緊機(jī)構(gòu)5包括壓緊氣缸本體12、壓緊氣缸、導(dǎo)軌、壓爪11 ;壓緊氣缸本體12的下表面加工有圓周分布且徑向開槽的導(dǎo)軌槽，該導(dǎo)向槽的分布位置與撐緊氣缸本體9上表面的導(dǎo)軌槽分布位置相匹配；壓緊氣缸本體12下表面的每個(gè)導(dǎo)軌槽內(nèi)均安裝有導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌的下表面垂直固定一個(gè)壓爪11 ;導(dǎo)軌槽內(nèi)的導(dǎo)軌與壓緊氣缸本體12內(nèi)的壓緊氣缸相連，通過壓緊氣缸控制導(dǎo)軌上固定的壓爪11作同步的合攏或張開動(dòng)作；
[0024]支撐架8由兩根平行的支撐軸固定兩塊平行的支撐板組成，上支撐板中心開有推桿通過孔，兩根平行支撐軸的中段設(shè)置有軸向限位塊3 ；
[0025]轉(zhuǎn)盤I的上表面與支撐架8的下支撐板的下表面固定，支撐架8的下支撐板的上表面與撐緊機(jī)構(gòu)2的撐緊氣缸本體9的下端固定，撐緊氣缸本體9外套有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的定位臺7，定位臺7的上端面至撐緊模10上端軸向卡位臺的下端面距離與待焊接尾翼筒的長度相匹配；
[0026]壓緊機(jī)構(gòu)5的壓緊氣缸本體12的上端通過推桿6與直線氣缸相連，壓緊機(jī)構(gòu)5的壓緊氣缸本體12上端垂直固定有限位板4，限位板4的兩側(cè)開有軸連接孔，壓緊機(jī)構(gòu)5通過限位板4連接在支撐架8中的兩個(gè)支撐軸上，壓緊機(jī)構(gòu)5的限位板在支撐架8上支撐板和軸向限位塊3之間上下滑動(dòng)，且撐緊機(jī)構(gòu)2中所有撐緊模10的軸心與壓緊機(jī)構(gòu)5中所有壓爪11的軸心一致，且撐緊機(jī)構(gòu)2中的撐緊模10與壓緊機(jī)構(gòu)5中壓爪11周向位置對正。
[0027]工作過程:
[0028]焊接時(shí)，通過直線氣缸使壓緊機(jī)構(gòu)5位于限位行程的最上端，通過撐緊氣缸控制撐緊機(jī)構(gòu)2的所有撐緊模10合攏，將待焊接尾翼筒放置在撐緊氣缸本體9的定位臺7上，通過撐緊氣缸控制所有撐緊模10同步張開，撐緊待焊接尾翼筒，將待焊接支持塊穿過待焊接尾翼筒側(cè)壁的支持塊安裝孔并插入撐緊機(jī)構(gòu)2撐緊模10的支持塊定位槽內(nèi)；然后通過直線氣缸控制壓緊機(jī)構(gòu)5下移，當(dāng)限位板4運(yùn)動(dòng)至支撐架8的軸向限位塊3位置時(shí)，壓緊氣缸控制壓爪11作同步合攏，使各壓爪的內(nèi)側(cè)表面緊壓待焊接支持塊的外表面，將其扶正，防止在點(diǎn)焊時(shí)支持塊發(fā)生扭曲變形；隨后轉(zhuǎn)盤I沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，依次對各個(gè)方位的支持塊點(diǎn)焊操作。
【權(quán)利要求】
1.一種用于尾翼架點(diǎn)焊的定位工裝，其特征是:包括轉(zhuǎn)盤、撐緊機(jī)構(gòu)、定位臺、支撐架、壓緊機(jī)構(gòu)； 撐緊機(jī)構(gòu)包括撐緊氣缸本體、撐緊氣缸、導(dǎo)軌、撐緊模；撐緊氣缸本體的上表面加工有圓周分布且徑向開槽的導(dǎo)軌槽，撐緊氣缸本體上表面的每個(gè)導(dǎo)軌槽內(nèi)均安裝有導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌的上表面垂直固定一個(gè)撐緊模，撐緊模的外表面為與待焊接尾翼筒內(nèi)形相匹配的圓弧面，撐緊模的上端向外延伸出軸向卡位臺，撐緊模的外表面上加工有位置與待焊接尾翼筒上支持塊安裝孔相匹配的支持塊定位槽，該支持塊定位槽的深度與裝配后的支持塊陷入尾翼筒內(nèi)部的深度相匹配；導(dǎo)軌槽內(nèi)的導(dǎo)軌與撐緊氣缸本體內(nèi)的撐緊氣缸相連，通過撐緊氣缸控制導(dǎo)軌上固定的撐緊模作同步的合攏或張開動(dòng)作，且在張開動(dòng)作的最大行程時(shí)，所有撐緊模外表面組成的外圓與待焊接尾翼筒的內(nèi)形相匹配； 壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊氣缸本體、壓緊氣缸、導(dǎo)軌、壓爪；壓緊氣缸本體的下表面加工有圓周分布且徑向開槽的導(dǎo)軌槽，該導(dǎo)向槽的分布位置與撐緊氣缸本體上表面的導(dǎo)軌槽分布位置相匹配；壓緊氣缸本體下表面的每個(gè)導(dǎo)軌槽內(nèi)均安裝有導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌的下表面垂直固定一個(gè)壓爪；導(dǎo)軌槽內(nèi)的導(dǎo)軌與壓緊氣缸本體內(nèi)的壓緊氣缸相連，通過壓緊氣缸控制導(dǎo)軌上固定的壓爪作同步的合攏或張開動(dòng)作； 支撐架由兩根平行的支撐軸固定兩塊平行的支撐板組成，上支撐板中心開有推桿通過孔，兩根平行支撐軸的中段設(shè)置有軸向限位塊； 轉(zhuǎn)盤的上表面與支撐架的下支撐板的下表面固定，支撐架的下支撐板的上表面與撐緊機(jī)構(gòu)的撐緊氣缸本體的下端固定，撐緊氣缸本體外套有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的定位臺，定位臺的上端面至撐緊模上端軸向卡位臺的下端面距離與待焊接尾翼筒的長度相匹配； 壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊氣缸本體的上端通過推桿與直線氣缸相連，壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊氣缸本體上端垂直固定有限位板，限位板的兩側(cè)開有軸連接孔，壓緊機(jī)構(gòu)通過限位板連接在支撐架中的兩個(gè)支撐軸上，壓緊機(jī)構(gòu)的限位板在支撐架上支撐板和軸向限位塊之間上下滑動(dòng)，且撐緊機(jī)構(gòu)中所有撐緊模的軸心與壓緊機(jī)構(gòu)中所有壓爪的軸心一致，且撐緊機(jī)構(gòu)中的撐緊模與壓緊機(jī)構(gòu)中壓爪周向位置對正。
【文檔編號】B23K37/04GK104002084SQ201410241227
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】楊蘭, 張降梅, 王艷艷, 杜明, 夏麗英, 程小晉, 李峰, 范國軍, 段建霞, 陳羽 申請人:晉西工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司