客車扶手打孔定位工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種客車扶手打孔定位工裝，包括工裝本體，該工裝本體橫向開設(shè)有定位孔，工裝主體縱向開設(shè)有位于定位孔上方的鉆孔以及位于定位孔下方的裝置孔，鉆孔與裝置孔同軸且與定位孔連通，鉆孔內(nèi)鑲嵌有鉆套，裝置孔內(nèi)安裝有定位裝置。采用定位裝置將扶手固定在定位孔中，再使用鉆頭沿著鉆套對(duì)定位孔中的扶手進(jìn)行打孔，可以防止扶手在打孔時(shí)出現(xiàn)打滑和難以固定的問題，同時(shí)也防止打孔鉆頭不夠長(zhǎng)，使用定位球?qū)σ粋?cè)打好的孔進(jìn)行定位，鉆頭對(duì)扶手另一側(cè)進(jìn)行打孔，可以有效保證兩個(gè)孔同軸。
【專利說明】客車扶手打孔定位工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定位工裝，具體涉及一種用于客車中不銹鋼扶手打孔定位工裝。
[0002]【背景技術(shù)】
目前客車公司在生產(chǎn)客車的過程中安裝的不銹鋼扶手均為外購，外購的不銹鋼扶手都沒有打孔，操作工需要自己進(jìn)行打孔，但由于不銹鋼管為圓形且表面光滑，打孔的時(shí)鉆頭容易偏滑，整體沒法定位打孔，效率低下，容易出現(xiàn)產(chǎn)品損壞。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種快速固定客車扶手并能輕松完成打孔的定位工裝。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種客車扶手打孔定位工裝，包括工裝本體，該工裝本體橫向開設(shè)有定位孔，工裝主體縱向開設(shè)有位于定位孔上方的鉆孔以及位于定位孔下方的裝置孔，鉆孔與裝置孔同軸且與定位孔連通，鉆孔內(nèi)鑲嵌有鉆套，裝置孔內(nèi)安裝有定位裝置。
[0006]進(jìn)一步地，所述定位裝置包括依次連接的定位球、彈簧和固定螺栓，其中固定螺栓與裝置孔螺紋連接并壓縮彈簧。
[0007]進(jìn)一步地，所述裝置孔與定位孔連通處設(shè)有錐角。
[0008]進(jìn)一步地，工裝本體底端設(shè)有底座，該底座上開設(shè)有與固定螺栓相適配的通孔。
[0009]優(yōu)選地，所述底座具有橫向伸出端。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明具有如下有益效果:
采用定位裝置將扶手固定在定位孔中，再使用鉆頭沿著鉆套對(duì)定位孔中的扶手進(jìn)行打孔，可以防止扶手在打孔時(shí)出現(xiàn)打滑和難以固定的問題，同時(shí)也防止打孔鉆頭不夠長(zhǎng)，使用定位球?qū)σ粋?cè)打好的孔進(jìn)行定位，鉆頭對(duì)扶手另一側(cè)進(jìn)行打孔，可以有效保證兩個(gè)孔同軸。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A-A剖視圖；
圖3為圖2的I部分放大圖。
[0013]圖中:1、工裝本體，2、定位孔，3、鉆孔，4、裝置孔，5、鉆套，61、定位球，62、彈簧，63、固定螺栓，7、錐角，8、底座，9、通孔。
[0014]【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。
[0016]本發(fā)明提供一種用于客車扶手打孔的定位工裝，由圖1和圖2所示，該定位工裝包括工裝本體1，在工裝本體的中間部分橫向開設(shè)有一個(gè)定位孔2，該定位孔與扶手的形狀相適配，本實(shí)施例中定位孔為圓形通孔，其直徑略大于扶手的直徑，所述工裝主體I縱向開設(shè)有同軸的鉆孔3和裝置孔4，其中鉆孔3位于定位孔2的上方，裝置孔4位于定位孔2的下方，鉆孔3與裝置孔4的軸線與定位孔2的軸向相交，保證扶手上打出的兩個(gè)孔同軸。鉆孔3內(nèi)鑲嵌有鉆套5，鉆套可以保護(hù)工裝主體避免多次打孔作業(yè)后出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，延長(zhǎng)工裝的使用壽命。裝置孔4內(nèi)安裝有定位裝置，該定位裝置包括依次連接的定位球61、彈簧62和固定螺栓63，其中定位球61的直徑略小于裝置孔4的直徑，由圖3所示，裝置孔4與定位孔2連通處設(shè)有錐角7，可以將定位球61限位在裝置孔4內(nèi)，并使定位球61的一部分處于定位孔2中對(duì)扶手進(jìn)行固定，該錐角7與裝置孔4的中心軸夾角為30°。裝置孔4下端設(shè)有內(nèi)螺紋，固定螺栓63螺紋連接在裝置孔下端，定位球61與固定螺栓63之間接觸連接有一根彈簧62，當(dāng)固定螺栓63擰入裝置孔4內(nèi)時(shí)，彈簧62處于壓縮狀態(tài)，定位球61緊緊的抵觸在裝置孔與定位孔連接處，并對(duì)扶手進(jìn)行固定。工裝本體I底端設(shè)有底座8，該底座上開設(shè)有與固定螺栓63相適配的通孔9，該通孔直徑大于固定螺栓的螺帽尺寸，底座8的厚度大于固定螺栓的螺帽的高度，這樣設(shè)計(jì)使打孔作業(yè)時(shí)工裝放置平穩(wěn)，便于打孔，底座還具有橫向伸出端，可以優(yōu)選為踏步形狀，打孔作業(yè)時(shí)操作人員腳踩該伸出端對(duì)扶手進(jìn)行打孔，可以固定整個(gè)工裝的位置，順利完成打孔。
[0017]本發(fā)明的工作原理:
先將客車扶手放置在定位工裝上的定位孔內(nèi)，并調(diào)整好需要打孔的位置，然后擰緊固定螺栓，將定位球緊緊的抵觸在扶手上，操作人員腳踩底座的伸出端，使用鉆頭沿著鉆套對(duì)扶手進(jìn)行打孔作業(yè)，完成一個(gè)孔后，松開固定螺栓，旋轉(zhuǎn)扶手使新開孔對(duì)準(zhǔn)裝置孔，擰緊固定螺栓，使定位球卡設(shè)在新開孔上，繼續(xù)進(jìn)行打孔作業(yè)，保證扶手上開設(shè)的兩個(gè)孔同軸。
[0018]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車扶手打孔定位工裝，其特征在于:包括工裝本體(1)，該工裝本體橫向開設(shè)有定位孔(2)，工裝主體縱向開設(shè)有位于定位孔(2)上方的鉆孔(3)以及位于定位孔(2)下方的裝置孔(4)，鉆孔與裝置孔同軸且與定位孔連通，鉆孔(3)內(nèi)鑲嵌有鉆套(5)，裝置孔(4)內(nèi)安裝有定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車扶手打孔定位工裝，其特征在于:所述定位裝置包括依次連接的定位球(61)、彈簧(62)和固定螺栓(63)，其中固定螺栓(63)與裝置孔(4)螺紋連接并壓縮彈簧(62)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車扶手打孔定位工裝，其特征在于:所述裝置孔(4)與定位孔(2)連通處設(shè)有錐角(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車扶手打孔定位工裝，其特征在于:工裝本體(1)底端設(shè)有底座(8)，該底座上開設(shè)有與固定螺栓(63)相適配的通孔(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車扶手打孔定位工裝，其特征在于:所述底座(8)具有橫向伸出端。`
【文檔編號(hào)】B23B47/28GK103752902SQ201410000177
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】李渤江, 李滄海, 王林照, 吳義, 何平, 王勵(lì), 唐佳青 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司