一種預(yù)定位工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種預(yù)定位工裝，用于集裝箱生產(chǎn)過程中對板狀部件與框架的預(yù)定位，其包括：用于將集裝箱的板狀部件壓在框架上的壓頭；用于驅(qū)動壓頭沿垂直于框架的表面方向運(yùn)動的驅(qū)動裝置。工作時(shí)，將板狀部件放置在框架上，并調(diào)整好板狀部件在框架上的位置，然后開啟驅(qū)動裝置，以使板狀部件通過壓頭壓緊在框架上。本申請通過預(yù)定位工裝可實(shí)現(xiàn)板狀部件在框架上的定位，避免了操作者安裝并擰緊螺釘?shù)倪^程，因此，可有效降低操作者的勞動強(qiáng)度。此外，還可提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說明】一種預(yù)定位工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種預(yù)定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱以裝運(yùn)雜貨為主，通常用來裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機(jī)械、儀器及機(jī)器零件等，是指一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。因其具有快速裝卸和搬運(yùn)的特征而得到廣泛應(yīng)用。
[0003]如圖1所示，集裝箱具體包括由橫縱梁構(gòu)成的框架1、和安裝在框架I上的用于加強(qiáng)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋3、前上板2、前后板5和前中板4等板狀部件。在集裝箱生產(chǎn)過程中，由于其體積較大，為了保證最終結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，需要對集裝箱的各個(gè)部件之間進(jìn)行預(yù)定位。
[0004]目前，對于各個(gè)部件之間的預(yù)定位通常采用螺栓進(jìn)行定位連接，但是通過螺栓連接的方式，需要操作者不斷擰緊螺栓，使得操作者的勞動強(qiáng)度很大。
[0005]因此，如何提供一種預(yù)定位工裝，實(shí)現(xiàn)集裝箱生產(chǎn)過程中的預(yù)定位，以降低操作者的勞動強(qiáng)度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種預(yù)定位工裝，實(shí)現(xiàn)集裝箱生產(chǎn)過程中的預(yù)定位，以降低操作者的勞動強(qiáng)度。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種預(yù)定位工裝，用于集裝箱生產(chǎn)過程中對板狀部件與框架的預(yù)定位，其中，包括:
[0009]用于將集裝箱的板狀部件壓在框架上的壓頭；
[0010]用于驅(qū)動所述壓頭沿垂直于所述框架的表面方向運(yùn)動的驅(qū)動裝置。
[0011 ] 優(yōu)選地，上述的預(yù)定位工裝中，所述驅(qū)動裝置為氣缸，且氣缸的伸縮桿與所述壓頭連接。
[0012]優(yōu)選地，上述的預(yù)定位工裝中，所述壓頭中與所述板狀部件接觸的接觸面為平行于所述板狀部件的平面。
[0013]優(yōu)選地，上述的預(yù)定位工裝中，所述壓頭為垂直于所述氣缸的伸縮桿的壓板。
[0014]優(yōu)選地，上述的預(yù)定位工裝中，所述壓板的厚度由靠近所述氣缸的一端向遠(yuǎn)離所述氣缸的一端逐漸減小。
[0015]優(yōu)選地，上述的預(yù)定位工裝中，還包括一端與所述壓頭相連，另一端與所述氣缸的伸縮桿相連的連接軸。
[0016]優(yōu)選地，上述的預(yù)定位工裝中，所述驅(qū)動裝置可拆卸的安裝在所述集裝箱的框架上。
[0017]優(yōu)選地，上述的預(yù)定位工裝中，還包括用于控制驅(qū)動裝置工作的控制器。
[0018]優(yōu)選地，上述的預(yù)定位工裝中，所述控制器具有能夠控制所述驅(qū)動裝置點(diǎn)動的點(diǎn)動開關(guān)。
[0019]本實(shí)用新型提供了一種預(yù)定位工裝，用于集裝箱生產(chǎn)過程中對板狀部件與框架的預(yù)定位，其包括:用于將集裝箱的板狀部件壓在框架上的壓頭；用于驅(qū)動壓頭沿垂直于框架的表面方向運(yùn)動的驅(qū)動裝置。工作時(shí)，將板狀部件放置在框架上，并調(diào)整好板狀部件在框架上的位置，然后開啟驅(qū)動裝置，以使板狀部件通過壓頭壓緊在框架上。本申請通過預(yù)定位工裝可實(shí)現(xiàn)板狀部件在框架上的定位，避免了操作者安裝并擰緊螺釘?shù)倪^程，因此，可有效降低操作者的勞動強(qiáng)度。
[0020]此外，本申請通過驅(qū)動裝置驅(qū)動壓頭進(jìn)行定位，可避免出現(xiàn)安裝螺釘?shù)陌惭b孔出現(xiàn)孔位偏差、孔位變形、孔位不圓而導(dǎo)致的定位不準(zhǔn)確的問題，因此，提高了定位的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提聞了廣品的生廣質(zhì)量。
[0021]另外，通過本申請?zhí)峁╊A(yù)定位工裝，并通過多個(gè)該預(yù)定位工裝對板狀部件的定位，在焊接過程中按照順時(shí)針方式松開工裝，可有效控制焊接后收縮變形量，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集裝箱預(yù)定位前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝有預(yù)定位工裝的集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型的核心是提供一種預(yù)定位工裝，實(shí)現(xiàn)集裝箱生產(chǎn)過程中的預(yù)定位，以降低操作者的勞動強(qiáng)度。
[0025]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0026]請參考圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種預(yù)定位工裝，用于集裝箱生產(chǎn)過程中對板狀部件與框架I的預(yù)定位，其包括:壓頭11和驅(qū)動裝置12。
[0027]其中，壓頭11作為該預(yù)定位工裝的核心部件，以通過壓緊的方式將板狀部件壓緊在框架I上，而非通過螺栓的擰緊方式。為了對壓頭11提供壓力，以保證壓緊的可靠性，防止板狀部件(包括前上板2、前后板5、前中板4和加強(qiáng)筋3)與框架I發(fā)生錯位，本申請?zhí)峁┝蓑?qū)動裝置12，且該驅(qū)動裝置12能夠驅(qū)動壓頭11沿垂直于框架I的表面方向運(yùn)動，即能實(shí)現(xiàn)壓頭11壓緊板狀部件，也能實(shí)現(xiàn)壓頭11與板狀部件的釋放。
[0028]工作時(shí)，將板狀部件放置在框架I上，并調(diào)整好板狀部件在框架I上的位置，然后開啟驅(qū)動裝置12，以使板狀部件通過壓頭11壓緊在框架I上。本申請通過預(yù)定位工裝可實(shí)現(xiàn)板狀部件在框架I上的定位，避免了操作者安裝并擰緊螺釘?shù)倪^程，因此，可有效降低操作者的勞動強(qiáng)度。
[0029]此外，本申請通過驅(qū)動裝置12驅(qū)動壓頭11進(jìn)行定位，可避免出現(xiàn)安裝螺釘?shù)陌惭b孔出現(xiàn)孔位偏差、孔位變形、孔位不圓而導(dǎo)致的定位不準(zhǔn)確的問題，因此，提高了定位的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提聞了廣品的生廣質(zhì)量。
[0030]另外，通過本申請?zhí)峁╊A(yù)定位工裝，并通過多個(gè)該預(yù)定位工裝對板狀部件的定位，在焊接過程中按照順時(shí)針方式松開工裝，可有效控制焊接后收縮變形量，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0031]具體的實(shí)施例中，將上述驅(qū)動裝置12設(shè)置為氣缸，并將氣缸的伸縮桿與壓頭11相連。工作時(shí)，通過氣缸的伸縮桿的外伸和收縮實(shí)現(xiàn)壓頭11的上升和下降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對板狀部件和框架I兩者的壓緊與釋放。在實(shí)際中，還可將該驅(qū)動裝置12設(shè)置為直線電機(jī)，并將壓頭11設(shè)置在直線電機(jī)的輸出軸上。
[0032]為了增大壓頭11與板狀部件的接觸面積，可將壓頭11與板狀部件接觸的接觸面設(shè)置為與板狀部件相配合的形狀，以使板狀部件受力均衡。優(yōu)選地，將板狀部件設(shè)置為平板結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地，將壓頭11的接觸面也設(shè)置為平面。
[0033]進(jìn)一步的實(shí)施例中，將壓頭11設(shè)置為垂直于氣缸的伸縮桿的壓板。具體地，將壓頭11的接觸面垂直于氣缸伸縮桿的軸線。通過垂直布置可進(jìn)一步保證壓頭11的接觸面與板狀部件平行，從而提高壓頭11與板狀部件的接觸面積。
[0034]優(yōu)選的實(shí)施例中，上述壓板的厚度由靠近氣缸的一端向遠(yuǎn)離氣缸的一端逐漸減小。本申請中將壓板靠近氣缸的一端設(shè)置為較厚，以增大壓板與氣缸連接的強(qiáng)度，防止因壓力過大而使壓板與氣缸連接處斷裂。而將遠(yuǎn)離氣缸的一端設(shè)置為較薄可防止壓力過大使板狀部件變形，此外，還可減小整個(gè)壓頭11的材料，降低生產(chǎn)成本。
[0035]為了提高壓頭11的運(yùn)動行程，將氣缸的伸縮桿與壓頭11通過連接軸13相連。對于連接軸13的長度和直徑可根據(jù)不同的需要進(jìn)行設(shè)定，在此不做具體限定。
[0036]在一具體實(shí)施例中，將驅(qū)動裝置12可拆卸的安裝在集裝箱的框架I上。通過將驅(qū)動裝置12安裝在框架I上，可進(jìn)一步防止在定位板狀部件過程中的偏差，提高最終產(chǎn)品的質(zhì)量。本申請中的驅(qū)動裝置12可拆卸的連接在框架I上，可實(shí)現(xiàn)對預(yù)定位工裝的更換和拆卸。
[0037]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，該預(yù)定位工裝還包括用于控制驅(qū)動裝置12工作的控制器。通過控制器對驅(qū)動裝置12的控制，可進(jìn)一步降低操作者的勞動強(qiáng)度。在實(shí)際中，該控制器可設(shè)置為具有按鈕的控制裝置。具體地，該控制器能夠控制驅(qū)動裝置12點(diǎn)動，即一點(diǎn)一動，防止壓力過大對板狀部件的損壞。
[0038]工作時(shí)，將板狀部件按照要求放置在框架I上，并開啟控制器，以使驅(qū)動裝置12得電，操作者通過點(diǎn)動控制，以使板狀部件最終壓緊在框架I上，然后進(jìn)行焊接。
[0039]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0040]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)定位工裝，用于集裝箱生產(chǎn)過程中對板狀部件與框架（I)的預(yù)定位，其特征在于，包括： 用于將集裝箱的板狀部件壓在框架（I)上的壓頭（11); 用于驅(qū)動所述壓頭（11)沿垂直于所述框架（I)的表面方向運(yùn)動的驅(qū)動裝置（12 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的預(yù)定位工裝，其特征在于，所述驅(qū)動裝置（12)為氣缸，且氣缸的伸縮桿與所述壓頭（11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)定位工裝，其特征在于，所述壓頭（11)中與所述板狀部件接觸的接觸面為平行于所述板狀部件的平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)定位工裝，其特征在于，所述壓頭（11)為垂直于所述氣缸的伸縮桿的壓板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的預(yù)定位工裝，其特征在于，所述壓板的厚度由靠近所述氣缸的一端向遠(yuǎn)離所述氣缸的一端逐漸減小。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)定位工裝，其特征在于，還包括一端與所述壓頭（11)相連，另一端與所述氣缸的伸縮桿相連的連接軸（13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的預(yù)定位工裝，其特征在于，所述驅(qū)動裝置（12)可拆卸的安裝在所述集裝箱的框架（I)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的預(yù)定位工裝，其特征在于，還包括用于控制驅(qū)動裝置（12)工作的控制器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的預(yù)定位工裝，其特征在于，所述控制器具有能夠控制所述驅(qū)動裝置（12)點(diǎn)動的點(diǎn)動開關(guān)。
【文檔編號】B23K37/04GK203579080SQ201320798322
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】熊亞 申請人:珠海格力電器股份有限公司