車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，涉及一種客車零部件的車削工裝加工系統(tǒng)，包括口字型工裝框架和拉柄，口字型工裝框架具有空腔，口字型工裝框架的空腔內(nèi)部連接有拉柄，在所述拉柄上連接有連接柄銷。所述拉柄的一端端部與螺桿連接，所述螺桿置于口字型工裝框架外部。本工裝系統(tǒng)具有拉柄，通過(guò)該拉柄將毛坯車用鋼板托架拉持住，讓車用鋼板托架緊密牢固地貼合在口字型工裝框架上，從而牢固地定位毛坯車用鋼板托架，以保證車床或銑床可以精確地進(jìn)行加工。本實(shí)用新型可以跟車床或銑床相互結(jié)合，能夠非常方便、精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)車用鋼板托架的精加工，具有加工質(zhì)量高、效果高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車零部件的車削工裝加工系統(tǒng)，尤其涉及一種車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車用鋼板托架I是客車中比較重要的零部件，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，車用鋼板托架I主要由大平面板4、兩塊側(cè)面板2構(gòu)成，兩塊側(cè)面板2平行安裝在大平面板4上，兩個(gè)側(cè)面板2上均開設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的圓孔一 21，大平面板4上凸起設(shè)有凸臺(tái)3，在該凸臺(tái)3的中心開設(shè)有圓孔二 41，該圓孔二 41貫穿凸臺(tái)3和大平面板4。
[0003]加工車用鋼板托架I過(guò)程時(shí)首先需要粗加工毛坯，毛坯已經(jīng)具備成品車用鋼板托架I的所有結(jié)構(gòu)，但是其精度往往不高，這就需要精加工。在精加工車用鋼板托架I的大平面板4厚度和凸臺(tái)3的高度、大小時(shí)，傳統(tǒng)的加工方法很難實(shí)現(xiàn)毛坯車用鋼板托架的定位，因?yàn)橐话愕能嚧不蜚姶膊痪哂袏A持毛坯車用鋼板托架I的工裝系統(tǒng)，所以需要專用設(shè)計(jì)該工裝系統(tǒng)，以保證車用鋼板托架I的精加工操作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，該工裝系統(tǒng)可以跟車床或銑床相互結(jié)合，能夠非常方便、精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)車用鋼板托架的精加工，具有加工質(zhì)量高、效果高等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，包括口字型工裝框架和拉柄，口字型工裝框架具有空腔，口字型工裝框架的空腔內(nèi)部連接有拉柄，在所述拉柄上連接有連接柄銷。所述拉柄的一端端部與螺桿連接，所述螺桿置于口字型工裝框架外部。
[0007]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述口字型工裝框架具有底板，在該底板上開有通孔；拉柄包括有拉桿和拉環(huán)，所述拉環(huán)設(shè)置于拉桿的端部。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述拉柄的拉桿穿過(guò)口字型工裝框架的通孔與所述螺桿連接，所述拉環(huán)上開有拉環(huán)孔，所述連接柄銷安裝在該拉環(huán)孔內(nèi)。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述口字型工裝框架的外部設(shè)有村套，所述螺桿貫穿該村套與拉柄的端部固定連接，所述螺桿的端部設(shè)有螺母。
[0010]再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述口字型工裝框架遠(yuǎn)離底板的一面為工作面。
[0011]本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的連接柄銷結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述連接柄銷具有螺母端和銷桿，所述螺母端和設(shè)置于銷桿的端部，所述連接柄銷的銷桿穿過(guò)所述拉環(huán)的拉環(huán)孔并置于該拉環(huán)孔內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0013](I)本工裝系統(tǒng)具有拉柄，通過(guò)該拉柄將毛坯車用鋼板托架拉持住，讓車用鋼板托架緊密牢固地貼合在口字型工裝框架上，從而牢固地定位毛坯車用鋼板托架，以保證車床或銑床可以精確地進(jìn)行加工。
[0014](2)本實(shí)用新型可以跟車床或銑床相互結(jié)合，能夠非常方便、精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)車用鋼板托架的精加工，具有加工質(zhì)量高、效果高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為工件側(cè)面方面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1右視方面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本工裝系統(tǒng)的口字型工裝框架空腔部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖3安裝有連接柄銷后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本工裝系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:
[0021]I 一車用鋼板托架，2 —側(cè)面板，3 —凸臺(tái)，4 一大平面板，5 — 口字型工裝框架，6 —拉柄，7 —連接柄銷，8 —村套，9 一螺桿，21 —圓孔一，41 一圓孔二，51 —工作面，52 —通孔，61 一拉桿，62 —拉環(huán)，63 —拉環(huán)孔，71 —銷桿，9 一螺紋桿件。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0023]實(shí)施例
[0024]如圖1?圖5所示，一種車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，包括口字型工裝框架5和拉柄6，口字型工裝框架5具有空腔，口字型工裝框架5的空腔內(nèi)部連接有拉柄6，在所述拉柄6上連接有連接柄銷7。所述拉柄6的一端端部與螺桿9連接，所述螺桿9置于口字型工裝框架5外部。
[0025]如圖3、圖4所示，所述口字型工裝框架5具有底板，在該底板上開有通孔52。拉柄6包括有拉桿61和拉環(huán)62，所述拉環(huán)62設(shè)置于拉桿61的端部。
[0026]如圖3、圖4所示，所述拉柄6的拉桿61穿過(guò)口字型工裝框架5的通孔52與所述螺桿9連接，所述拉環(huán)62上開有拉環(huán)孔63，所述連接柄銷7安裝在該拉環(huán)孔63內(nèi)。
[0027]如圖5所示，所述口字型工裝框架5的外部設(shè)有村套8，所述螺桿9貫穿該村套8與拉柄6的端部固定連接，所述螺桿9的端部設(shè)有螺母。通過(guò)該螺母可以調(diào)節(jié)螺桿9伸出村套8的距離，從而就可以調(diào)節(jié)拉柄6位于口字型工裝框架5空腔內(nèi)部的距離。
[0028]如圖3所示，所述口字型工裝框架5遠(yuǎn)離底板的一面為工作面51。該工作面51用于貼合車用鋼板托架I的大平面板4，讓車用鋼板托架I牢固地固定在口字型工裝框架5上。
[0029]本實(shí)施例的連接柄銷7具有螺母端和銷桿71，所述螺母端和設(shè)置于銷桿71的端部，所述連接柄銷7的銷桿71穿過(guò)所述拉環(huán)62的拉環(huán)孔63并置于該拉環(huán)孔63內(nèi)。
[0030]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0031]使用時(shí),將毛坯車用鋼板托架I的兩個(gè)側(cè)面板2放置于本工裝系統(tǒng)的口字型工裝框架5空腔內(nèi)部，取出拉柄6上連接柄銷7，讓連接柄銷7的銷桿71依次穿過(guò)一個(gè)側(cè)面板2的圓孔一 21、拉柄6的拉環(huán)孔63、另一個(gè)側(cè)面板2的圓孔一 21，這樣就將毛坯車用鋼板托架I安裝在拉柄6上，該毛坯車用鋼板托架I就會(huì)被拉柄6拉持住。然后通過(guò)螺桿9旋轉(zhuǎn)，使得拉柄6的柄桿61逐步地伸出口字型工裝框架5的空腔內(nèi)部，最后讓毛坯車用鋼板托架I的大平面板4貼緊在口字型工裝框架5的工作面51上，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)螺桿9，讓螺紋桿件91進(jìn)一步拉持拉柄6運(yùn)動(dòng)，從而使得毛坯車用鋼板托架I牢牢地固定在本工裝系統(tǒng)的口字型工裝框架5外部。這樣就可以定位好毛坯車用鋼板托架1，以保證精加工的順利進(jìn)行。
[0032]在本說(shuō)明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說(shuō)明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0033]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，其特征在于:包括口字型工裝框架(5)和拉柄(6)，口字型工裝框架(5)具有空腔，口字型工裝框架(5)的空腔內(nèi)部連接有拉柄(6 )，在所述拉柄(6 )上連接有連接柄銷(7 );所述拉柄(6 )的一端端部與螺桿(9)連接，所述螺桿(9)置于口字型工裝框架(5)外部。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，其特征在于:所述口字型工裝框架(5)具有底板，在該底板上開有通孔(52);拉柄(6)包括有拉桿(61)和拉環(huán)(62 )，所述拉環(huán)(62 )設(shè)置于拉桿(61)的端部。
3.按照權(quán)利要求2所述的車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，其特征在于:所述拉柄(6)的拉桿(61)穿過(guò)口字型工裝框架(5)的通孔(52)與所述螺桿(9)連接，所述拉環(huán)(62 )上開有拉環(huán)孔(63 )，所述連接柄銷(7 )安裝在該拉環(huán)孔(63 )內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求3所述的車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，其特征在于:所述口字型工裝框架(5)的外部設(shè)有村套(8)，所述螺桿(9)貫穿該村套(8)與拉柄(6)的端部固定連接，所述螺桿(9)的端部設(shè)有螺母。
5.按照權(quán)利要求2所述的車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，其特征在于:所述口字型工裝框架(5)遠(yuǎn)離底板的一面為工作面(51)。
6.按照權(quán)利要求3所述的車用鋼板托架安裝大平面及凸臺(tái)的組合式車削工裝系統(tǒng)，其特征在于:所述連接柄銷(7)具有螺母端和銷桿(71)，所述螺母端和設(shè)置于銷桿(71)的端部，所述連接柄銷(7)的銷桿(71)穿過(guò)所述拉環(huán)(62)的拉環(huán)孔(63)并置于該拉環(huán)孔(63)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK203566278SQ201320772383
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】蒲彩福 申請(qǐng)人:成都客車股份有限公司