一種多頭輪轂焊接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多頭輪轂焊接裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上安裝有輪轂定位裝置和焊接頭朝向輪轂定位裝置的焊接機(jī)，所述焊接機(jī)有多臺(tái)，均勻設(shè)置在輪轂定位裝置周圍。本實(shí)用新型以多頭焊接機(jī)的焊接頭同時(shí)對(duì)輪轂外壁進(jìn)行焊接，使輪轂受力更均勻，將輪轂的扭曲量降低至1.0mm以下，有效提高了輪轂的品質(zhì)；以多臺(tái)焊接機(jī)的焊接頭同時(shí)對(duì)輪轂外壁進(jìn)行焊接，成倍地提高了焊接的速度，提高了輪轂的產(chǎn)量，進(jìn)而提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說(shuō)明】一種多頭輪轂焊接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊接機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種多頭輪轂焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是車輛用于連接輪胎與軸的部件，目前的輪轂從制造工藝上可以分為整體鑄造式、整體鍛造式和復(fù)合式三種，整體鑄造式輪轂是目前制造成本最低的，其產(chǎn)量占輪轂總生產(chǎn)量的90%左右，整體鍛造式輪轂的性能優(yōu)于整體鍛造式輪轂，但是其制造成本更高，復(fù)合式輪轂的性能可以達(dá)到整體鍛造式輪轂的性能，而制造成本更接近整體鑄造式輪轂，因此逐漸受到客戶的青睞。復(fù)合式輪轂的輪輞和輪輻分別制造，然后復(fù)合、焊接成一體，目前的焊接裝置從復(fù)合后的輪轂兩端夾持固定，單個(gè)的焊接頭從輪輻與輪輞的復(fù)合處進(jìn)行攪拌摩擦焊接，焊接過(guò)程中輪輞的局部溫度升高，焊接頭單方向?qū)嗇炌獗谑┘訅毫Γ嗇炇芰?、受熱不均勻，扭曲產(chǎn)生變形，這種單頭焊接機(jī)所加工的輪轂扭曲量超過(guò)1.5mm，輪轂的品質(zhì)不聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多頭輪轂焊接裝置，可以解決現(xiàn)有的輪轂焊接裝置的采用單焊接頭對(duì)輪轂進(jìn)行焊接，導(dǎo)致輪轂受力、受熱不均勻，扭曲產(chǎn)生變形，輪轂品質(zhì)不高的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種多頭輪轂焊接裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上安裝有輪轂定位裝置和焊接頭朝向輪轂定位裝置的焊接機(jī)，所述焊接機(jī)至少包括有三臺(tái)，均勻設(shè)置在輪轂定位裝置周圍。
[0006]所述焊接機(jī)包括導(dǎo)軌、滑臺(tái)、滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、機(jī)體、焊接頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述導(dǎo)軌沿輪轂定位裝置的徑向鋪設(shè)在工作臺(tái)上，所述滑臺(tái)滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌；所述機(jī)體和焊接頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接于滑臺(tái)，安裝在機(jī)體上的焊接頭與焊接頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)；所述滑臺(tái)與安裝在工作臺(tái)上的滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)。
[0007]所述機(jī)體通過(guò)角度調(diào)整裝置和高度調(diào)整裝置與滑臺(tái)連接。
[0008]所述角度調(diào)整裝置包括垂直連接于機(jī)體前端兩側(cè)的軸，以及固定在滑臺(tái)上的軸套，所述軸套上設(shè)有通孔，所述軸的外端設(shè)有螺紋，所述軸的外端穿過(guò)通孔后以螺母壓緊。
[0009]所述高度調(diào)整裝置包括垂直連接于機(jī)體后端兩側(cè)的桿，以及固定在滑臺(tái)上的定位座，所述定位座上設(shè)有定位槽口，所述桿外端穿入定位槽口內(nèi)，所述桿的下表面與定位槽底之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊塊，所述桿的上表面由穿過(guò)定位槽頂板的螺栓壓緊。
[0010]所述桿的上表面為平面。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]一、以多頭焊接機(jī)的焊接頭同時(shí)對(duì)輪轂外壁進(jìn)行焊接，使輪轂受力更均勻，將輪轂的扭曲量降低至1.0mm以下，有效提高了輪轂的品質(zhì)；[0013]二、以臺(tái)頭焊接機(jī)的焊接頭同時(shí)對(duì)輪轂外壁進(jìn)行焊接，成倍地提高了焊接的速度，提高了輪轂的產(chǎn)量，進(jìn)而提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中I部分的A方向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示的一種多頭輪轂焊接裝置，包括工作臺(tái)2，所述工作臺(tái)2上安裝有輪轂定位裝置I和三臺(tái)焊接頭朝向輪轂定位裝置I的焊接機(jī)，所述焊接機(jī)均勻設(shè)置在輪轂定位裝置I周圍。
[0017]如圖2所示的焊接機(jī)包括導(dǎo)軌3、滑臺(tái)4、滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、機(jī)體6、焊接頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，所述導(dǎo)軌3沿輪轂定位裝置I的徑向鋪設(shè)在工作臺(tái)2上，所述滑臺(tái)4滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌3 ；所述機(jī)體6和焊接頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)7連接于滑臺(tái)4，安裝在機(jī)體6上的焊接頭與焊接頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)7通過(guò)傳動(dòng)輪箱8內(nèi)的傳動(dòng)輪組傳動(dòng)；所述滑臺(tái)4與安裝在工作臺(tái)2上的滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5傳動(dòng)；所述機(jī)體6通過(guò)角度調(diào)整裝置9和高度調(diào)整裝置10與滑臺(tái)4連接；所述角度調(diào)整裝置9包括垂直連接于機(jī)體6前端兩側(cè)的軸91，以及固定在滑臺(tái)4上的軸套41，所述軸套41上設(shè)有通孔，所述軸91的外端設(shè)有螺紋，所述軸91的外端穿過(guò)通孔后以螺母壓緊；所述高度調(diào)整裝置10包括垂直連接于機(jī)體6后端兩側(cè)的上表面為平面的桿101，以及固定在滑臺(tái)4上的定位座42，所述定位座42上設(shè)有定位槽口，所述桿101外端穿入定位槽口內(nèi)，所述桿101的下表面與定位槽底之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊塊,所述桿101的上表面由穿過(guò)定位槽頂板的螺栓43壓緊。
[0018]采用攪拌摩擦焊的方式焊接輪轂時(shí)，焊接頭與輪輞外壁之間需要保持一定的夾角，對(duì)應(yīng)不同尺寸的輪轂，需要調(diào)整焊接頭的位置以保持夾角；調(diào)整焊接頭位置時(shí)，將軸91外端的螺母松開(kāi)，定位螺栓43松開(kāi)，通過(guò)調(diào)整機(jī)體6的位置以及調(diào)節(jié)墊塊的厚度，實(shí)現(xiàn)對(duì)焊接頭的角度和高度的調(diào)節(jié)，達(dá)到預(yù)期角度和高度后再將螺母91和定位螺栓43分別擰緊。
[0019]所述輪轂定位裝置I，包括座板11和八爪液壓卡盤(pán)，所述座板11通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于工作臺(tái)2，所述八爪卡盤(pán)的背面連接于座板11，所述座板11通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)傳動(dòng)，所述卡盤(pán)體正面的八個(gè)卡爪上分別連接有角度為45度的弧形定位板12，所述弧形定位板12端部對(duì)接構(gòu)成圓環(huán)，所述弧形定位板12的外弧邊還設(shè)有垂直于弧形定位板12表面的壓力分散折邊13，所述弧形定位板12到座板11的距離與輪轂焊縫高度相匹配。
[0020]進(jìn)行焊接時(shí)，先將復(fù)合后未焊接的輪轂套在卡盤(pán)上，直到輪輞的下端口扣在座板11上，然后啟動(dòng)卡盤(pán)，使卡爪向外擴(kuò)張，弧形定位板12外弧邊的壓力分散折邊13頂在輪輞與輪輻復(fù)合處，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂的定位；再啟動(dòng)滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)4向輪轂移動(dòng)直到焊接頭插入輪輞外壁合適的深度，再啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)一周，滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)4復(fù)位，旋轉(zhuǎn)電機(jī)停止，卡盤(pán)泄壓，即可取下輪轂。
【權(quán)利要求】
1.一種多頭輪轂焊接裝置，包括工作臺(tái)(2)，所述工作臺(tái)(2)上安裝有輪轂定位裝置(O和焊接頭朝向輪轂定位裝置(I)的焊接機(jī)，其特征在于:所述焊接機(jī)至少包括有三臺(tái)，均勻設(shè)置在輪轂定位裝置(I)周圍。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多頭輪轂焊接裝置，其特征在于:所述焊接機(jī)包括導(dǎo)軌(3)、滑臺(tái)(4)、滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)、機(jī)體(6)、焊接頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，所述導(dǎo)軌(3)沿輪轂定位裝置(I)的徑向鋪設(shè)在工作臺(tái)(2)上，所述滑臺(tái)(4)滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌(3);所述機(jī)體(6)和焊接頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)連接于滑臺(tái)(4)，安裝在機(jī)體(6)上的焊接頭與焊接頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)傳動(dòng)；所述滑臺(tái)(4)與安裝在工作臺(tái)(2)上的滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)傳動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種多頭輪轂焊接裝置，其特征在于:所述機(jī)體(6)通過(guò)角度調(diào)整裝置(9)和高度調(diào)整裝置(10)與滑臺(tái)(4)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種多頭輪轂焊接裝置，其特征在于:所述角度調(diào)整裝置(9)包括垂直連接于機(jī)體(6)前端兩側(cè)的軸(91)，以及固定在滑臺(tái)(4)上的軸套(41)，所述軸套(41)上設(shè)有通孔，所述軸(91)的外端設(shè)有螺紋，所述軸(91)的外端穿過(guò)通孔后以螺母壓緊。
5.如權(quán)利要求3所述的一種多頭輪轂焊接裝置，其特征在于:所述高度調(diào)整裝置(10)包括垂直連接于機(jī)體(6)后端兩側(cè)的桿(101)，以及固定在滑臺(tái)(4)上的定位座(42)，所述定位座(42)上設(shè)有定位槽口，所述桿(101)外端穿入定位槽口內(nèi)，所述桿(101)的下表面與定位槽底之間設(shè)有調(diào)節(jié)墊塊，所述桿(101)的上表面由穿過(guò)定位槽頂板的螺栓(43)壓緊。
6.如權(quán)利要求5所述的一種多頭輪轂焊接裝置，其特征在于:所述桿(101)的上表面為平面。
【文檔編號(hào)】B23K20/12GK203557000SQ201320679001
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】劉湘平 申請(qǐng)人:劉湘平